石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)研究

宋博

摘 要：介紹了石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的主要設(shè)計(jì)方案，并以此為例，對(duì)地鐵車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了梳理和分析。

關(guān)鍵詞：地鐵；上蓋物業(yè)；消防設(shè)計(jì)；交通設(shè)計(jì)

1 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市軌道交通需求量越來(lái)越大，軌道交通是解決大城市公共交通的最佳方式。目前全國(guó)已有43個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，規(guī)劃總里程約8600公里。地鐵線路配屬的車(chē)輛段數(shù)量也越來(lái)越多，且車(chē)輛段占地規(guī)模非常之大。在城市土地日益緊張的今天，如何利用車(chē)輛段上部空間，將工業(yè)建筑與民用建筑在保證各自使用功能的前提下，有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以節(jié)約用地、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境和諧可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

本文以石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段為例，充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)周邊環(huán)境情況，有效解決車(chē)輛段上蓋物業(yè)的交通組織、建筑消防以及外部環(huán)境的噪音、震動(dòng)對(duì)上蓋物業(yè)的影響等。為今后石家莊車(chē)輛段及其上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的提供借鑒。

2 石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)介

石家莊地鐵2號(hào)線是連接正定、石家莊中心城區(qū)、欒城區(qū)貫穿城區(qū)南北向重要線路。嘉華站為2號(hào)線一期終點(diǎn)站，西南側(cè)為嘉華車(chē)輛段。嘉華車(chē)輛段位于石家莊市鹿泉區(qū)。場(chǎng)地現(xiàn)狀為農(nóng)作物及部分廠房，用地東側(cè)為107國(guó)道、3條貨運(yùn)鐵路專(zhuān)線，東南側(cè)為振東石油庫(kù)，西側(cè)為東良政新村新民居住宅，南側(cè)為紅線寬度60m規(guī)劃路及環(huán)城水系公園。該片區(qū)為石家莊城市南入口門(mén)戶(hù)。

本項(xiàng)目總用地面積為20.79公頃，其中車(chē)輛段上蓋面積11.92公頃。規(guī)劃總建筑面積為46.81萬(wàn)平方米，平均容積率為2.0。嘉華車(chē)輛段主要分為四部分，其中東南部為落地開(kāi)發(fā)區(qū)，中部為車(chē)輛段咽喉區(qū)上蓋平臺(tái)，咽喉區(qū)平臺(tái)西北側(cè)為物資總庫(kù)、聯(lián)檢庫(kù)上蓋開(kāi)發(fā)區(qū)，西南側(cè)為運(yùn)用庫(kù)上蓋開(kāi)發(fā)區(qū)，咽喉區(qū)北側(cè)為廠前區(qū)。嘉華車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)包括了車(chē)輛段運(yùn)用庫(kù)、物資總庫(kù)、聯(lián)檢庫(kù)上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)及咽喉區(qū)上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)。咽喉區(qū)上蓋平臺(tái)標(biāo)高9.5m（相對(duì)標(biāo)高），平臺(tái)上主要規(guī)劃有景觀綠化、道路、運(yùn)動(dòng)設(shè)施、社區(qū)組團(tuán)配套等，運(yùn)用庫(kù)上蓋標(biāo)高約15.8m（相對(duì)標(biāo)高），上蓋首先是1層汽車(chē)庫(kù)，汽車(chē)庫(kù)頂上為三排9棟7層到16層住宅。物資總庫(kù)、聯(lián)檢庫(kù)上蓋標(biāo)高17.8m（相對(duì)標(biāo)高），上蓋首先是1層汽車(chē)庫(kù)，汽車(chē)庫(kù)頂上為兩排排6棟12層到22層住宅，上蓋開(kāi)發(fā)住宅建筑面積約15.6萬(wàn)㎡。

石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段上蓋物業(yè)在總體規(guī)劃布局上，力求體現(xiàn)城市土地的利用與軌道交通相結(jié)合的高效率開(kāi)發(fā)模式。以“空中小鎮(zhèn)”作為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)理念，打造獨(dú)特的項(xiàng)目空間和功能布局：將層次豐富的室外交通、天橋和不同高度的平臺(tái)等相結(jié)合形成趣味性的室外空間，其中穿插布置了多種的活動(dòng)與業(yè)態(tài)，形成人流交匯、功能復(fù)合的混合社區(qū)；預(yù)測(cè)性地采取可變式、預(yù)留式的設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)和業(yè)態(tài)形式在未來(lái)的發(fā)展提供多樣的可能性。

3 地鐵車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

3.1 物業(yè)開(kāi)發(fā)商業(yè)部分與車(chē)輛段的設(shè)計(jì)界面劃分

由于地鐵車(chē)輛段與上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)各自的側(cè)重點(diǎn)不同，目前國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛段的設(shè)計(jì)單位與上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)單位通常不是同一家，這就存在一個(gè)設(shè)計(jì)界面劃分的問(wèn)題。根據(jù)上蓋開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)形式的不同，可以將上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)歸納為兩大類(lèi)：一類(lèi)是轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)體系；一類(lèi)是結(jié)構(gòu)落地體系。轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)界面劃分較為簡(jiǎn)單，可以轉(zhuǎn)換層頂板為界，轉(zhuǎn)換層頂板（含）以下由車(chē)輛段設(shè)計(jì)單位承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)，與車(chē)輛段功能部分同步實(shí)施、建成。轉(zhuǎn)換層頂板以上由上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)落地體系其主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)屬于蓋下部分，與車(chē)輛段內(nèi)部功能密切相關(guān)。根據(jù)石家莊地區(qū)特點(diǎn)，由于嘉華車(chē)輛段所屬片區(qū)位于土地價(jià)值不高地區(qū)，本開(kāi)發(fā)方案采用結(jié)構(gòu)落地體系。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)體系簡(jiǎn)單，容易施工，結(jié)構(gòu)方面投資少，上蓋開(kāi)發(fā)功能布局受結(jié)構(gòu)限制較小。缺點(diǎn)是在列車(chē)數(shù)量相同的前題下，結(jié)構(gòu)體系至少多占用10%～15%用地，且要求上部開(kāi)發(fā)在一級(jí)階段就做到定位準(zhǔn)確，方案穩(wěn)定。

3.2 消防設(shè)計(jì)

開(kāi)發(fā)建筑下部的物資總庫(kù)、聯(lián)檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)屬于工業(yè)類(lèi)廠房，而上部開(kāi)發(fā)的住宅等建筑屬于普通民用建筑，兩類(lèi)建筑需要緊密地結(jié)合為一體。針對(duì)此種類(lèi)型的建筑，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的規(guī)范，因此，消防設(shè)施如何配備成為消防設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。在石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位委托了具備相關(guān)資質(zhì)的研究單位進(jìn)行消防專(zhuān)題研究，并邀請(qǐng)專(zhuān)家及消防部門(mén)對(duì)研究報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，以通過(guò)評(píng)審的研究結(jié)論作為本項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)依據(jù)，充分保證各部分的消防安全。

（1）首層物資總庫(kù)、聯(lián)檢庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)界面：地鐵車(chē)輛段使用用房，層高9.5m，15.8m，17.8m；各標(biāo)高板處設(shè)計(jì)火災(zāi)安全界面。

（2）二層（15.8m，17.8m板）為汽車(chē)庫(kù)界面：主要為小區(qū)車(chē)庫(kù)、小區(qū)設(shè)備用房層高4.5m；

（3）三層（20.3m，22.3m板）小區(qū)界面：以上為住宅及社區(qū)組團(tuán)配套。

本項(xiàng)目地鐵上蓋9.5m，15.8m，17.8m及上層建筑設(shè)置獨(dú)立消防給水系統(tǒng)。設(shè)置包括：消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、手動(dòng)及自動(dòng)消防中央警報(bào)及偵察控制系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)、手提滅火儀器、氣體滅火系統(tǒng)、移動(dòng)式滅火器具。

咽喉區(qū)上蓋室外地坪層和小汽車(chē)庫(kù)上蓋地坪層均可視為室外安全區(qū)域，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，汽車(chē)庫(kù)內(nèi)人員可以利用獨(dú)立的封閉樓梯和對(duì)外出入口疏散至這兩處安全區(qū)域，極端災(zāi)難情況下，上蓋開(kāi)發(fā)人員繼續(xù)疏散至外部市政道路。

上蓋區(qū)南北兩大區(qū)域分別獨(dú)立設(shè)置消防環(huán)路，各環(huán)路通過(guò)消防車(chē)道并聯(lián)。蓋上消防環(huán)路和東側(cè)咽喉區(qū)通過(guò)消防坡道連接，再通過(guò)咽喉區(qū)消防車(chē)道和坡道引入城市道路。蓋上和西側(cè)落地區(qū)通過(guò)交通核直接引入城市道路。

各住宅建筑沿建筑長(zhǎng)邊連續(xù)布置消防車(chē)登高操作場(chǎng)地，寬度不小于10M。場(chǎng)地及其下面的建筑結(jié)構(gòu)等均能承受重型消防消防車(chē)的壓力。

居住區(qū)主要道路至少有兩個(gè)方向與外圍道路相連，機(jī)動(dòng)車(chē)道對(duì)外出入口間距≥150m。沿街建筑物長(zhǎng)度超過(guò)150m時(shí)，設(shè)置4m×4m的消防車(chē)道。當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過(guò)80m時(shí)，在底層設(shè)置人行通道。上平臺(tái)的坡道坡度設(shè)計(jì)≤8%。地塊道路轉(zhuǎn)彎半徑滿(mǎn)足12m消防車(chē)通行要求，與市政道路接駁處轉(zhuǎn)彎半徑為9-12m。

3.3 交通設(shè)計(jì)

上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)與車(chē)輛段自9.5m，15.8m，17.8m平臺(tái)分開(kāi)，設(shè)計(jì)各自獨(dú)立的交通系統(tǒng)、消防流線系統(tǒng)，互不干擾。車(chē)輛段北側(cè)、南側(cè)、西側(cè)以及東側(cè)共四處與市政道路相銜接。段內(nèi)設(shè)有消防車(chē)道干道。上蓋物業(yè)交通設(shè)計(jì)以提升9.5m-17.8m平臺(tái)的可達(dá)性為原則，提供多種出行路徑和方式選擇。

人流設(shè)計(jì)原則及組織

（1）從南側(cè)落地區(qū)底層的公共樓梯等；

（2）從停車(chē)層，通過(guò)內(nèi)部豎向交通核直接進(jìn)入建筑，或通過(guò)汽車(chē)庫(kù)下沉庭院到達(dá)小區(qū)界面；

（3）由物資總庫(kù)、聯(lián)檢庫(kù)北側(cè)和西側(cè)分布的交通核上至小區(qū)界面。

（4）從東北側(cè)坡道上至咽喉區(qū)平臺(tái)，再至小區(qū)界面。

車(chē)流設(shè)計(jì)原則及組織

私家車(chē)車(chē)流：從南側(cè)西側(cè)兩條汽車(chē)庫(kù)坡道進(jìn)入汽車(chē)庫(kù)，或者通過(guò)東北側(cè)坡道上至咽喉區(qū)平臺(tái)再進(jìn)入汽車(chē)庫(kù)。

3.4 環(huán)境及噪聲

上蓋地鐵車(chē)輛段環(huán)境噪聲通常存在兩方面的不利影響：一是加蓋后造成蓋下通風(fēng)采光較差，影響蓋下人員的作業(yè)環(huán)境；二是蓋下車(chē)輛運(yùn)行引起的振動(dòng)及噪聲對(duì)蓋上物業(yè)存在一定的影響。在石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)這些問(wèn)題，完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)專(zhuān)題報(bào)告等。

4 結(jié)論

在地鐵車(chē)輛段進(jìn)行上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)是節(jié)約土地資源，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有益舉措。在進(jìn)行車(chē)輛段物業(yè)開(kāi)發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分注意上述設(shè)計(jì)要點(diǎn)，使其既能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要，又能充分考慮蓋下人員的工作環(huán)境及未來(lái)上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)需要。

石家莊地鐵2號(hào)線嘉華車(chē)輛段在上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的工藝設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、消防設(shè)計(jì)等方面均作出有益的探索。相信隨著越來(lái)越多地鐵車(chē)輛段上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)，石家莊也將具有更廣闊的發(fā)展空間。