鐵路運(yùn)輸安全管理探討

摘 要：自進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為一種重要的運(yùn)輸手段在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂兄匾獞?zhàn)略意義。然而，在實(shí)際安全管理中不可避免的存在諸多的問(wèn)題與不足，為此需要在正視客觀存在的基礎(chǔ)上制定一系列切實(shí)可行的解決措施。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全管理；對(duì)策

1 安全管理的現(xiàn)狀

1.1 落后的管理體制

現(xiàn)階段，絕大多數(shù)的鐵路運(yùn)輸管理體制仍然受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)行政化體制的影響，落后的體制會(huì)直接干擾到鐵路的貨運(yùn)收入與安全運(yùn)輸，相應(yīng)的嚴(yán)重與這個(gè)時(shí)代脫節(jié)。特別是在當(dāng)下貨物種類(lèi)增多和數(shù)量增加的情況下，一些新穎的特殊物品出現(xiàn)?；谪涍\(yùn)管理體制的落后性，一般情況下很難制定有效地安全保障措施，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)輸中出現(xiàn)各種安全隱患。為此，針對(duì)當(dāng)下情況鐵路貨運(yùn)急需要改革管理體制，在整體貨運(yùn)方針調(diào)整的基礎(chǔ)上對(duì)安全管理工作進(jìn)行深入的開(kāi)展。

1.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備存在質(zhì)量缺陷

現(xiàn)階段，伴隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與更新?lián)Q代速度的加快，各種鐵路設(shè)備都存在這樣或那樣的問(wèn)題，相應(yīng)的會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全產(chǎn)生一定的影響，存在的問(wèn)題主要有：第一，驗(yàn)收中會(huì)出現(xiàn)不合格的情況，但是為了不會(huì)對(duì)鐵路的正常開(kāi)通造成影響，一般只會(huì)進(jìn)行應(yīng)急處理，侍候也不會(huì)采取有針對(duì)的完善措施，隨著時(shí)間的推移各種問(wèn)題會(huì)大量涌現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)而對(duì)列車(chē)的安全運(yùn)行造成不小的影響。第二，鐵路設(shè)備使用年限的不斷增加，年代失修的情況會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)，然而這些設(shè)備在日常運(yùn)行中很難進(jìn)行維修，因此一些突發(fā)狀況一旦出現(xiàn)，很難將其本身所具備的作用充分發(fā)揮出來(lái)，從而會(huì)影響運(yùn)行安全。

1.3 管理人員水平普遍比較低

鐵路運(yùn)輸在快速發(fā)展過(guò)程中，在貨運(yùn)中不斷引入了先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，但是工作人員的素質(zhì)水平比較低，不能更好的滿(mǎn)足時(shí)代發(fā)展的需要。在維護(hù)技能設(shè)備的過(guò)程中，在故障判斷和問(wèn)題解決過(guò)程中，需要大幅度的提升相關(guān)人員的能力。針對(duì)跌路貨運(yùn)安全管理現(xiàn)狀，團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)化水平仍然比較低，并且在一定程度上已經(jīng)嚴(yán)重限制了鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。對(duì)于安全管理來(lái)說(shuō)，許多鐵路員工存在很大隨意性，在自身專(zhuān)業(yè)性技術(shù)能力不足的情況下不重視專(zhuān)業(yè)技能的培訓(xùn)，導(dǎo)致相應(yīng)的能力沒(méi)有得到極大的提升，再加上整個(gè)團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)水平不高，導(dǎo)致運(yùn)輸安全管理活動(dòng)很難取得理想的效果。同時(shí)，不具備充足的能力來(lái)科學(xué)的處理故障問(wèn)題，從而極大的影響了運(yùn)輸效率。

2 安全管理措施

2.1 安全管理體系的進(jìn)一步完善

為確保鐵路運(yùn)輸安全能夠有效的開(kāi)展，完善安全管理體系刻不容緩，在日常工作中需要做好幾點(diǎn)。第一，將更加科學(xué)和高效的方法應(yīng)用到實(shí)際管理當(dāng)中，關(guān)于其他地方的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)需要積極的引進(jìn)來(lái)，然后根據(jù)自身情況有針對(duì)性的進(jìn)行改良。第二，各項(xiàng)管理制度的健全，針對(duì)現(xiàn)有的管理措施需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行深入的細(xì)化，保證能夠與當(dāng)?shù)匕踩芾硇枰嘁恢隆５谌?，將良好的事故總結(jié)機(jī)制建立起來(lái)，認(rèn)真且細(xì)致的學(xué)習(xí)已經(jīng)發(fā)生過(guò)的事故，對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行明確與總結(jié)，然后在此基礎(chǔ)上完成一系列預(yù)防措施的制定，避免進(jìn)行形式化的總結(jié)。

2.2 做好貨物超偏載治理工作

關(guān)于這項(xiàng)工作需要從源頭抓起，裝車(chē)時(shí)保證能夠嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)作業(yè)制度和流程，工作人員需要做好認(rèn)真核對(duì)工作，即貨車(chē)車(chē)種、車(chē)型和允許超載的重要等，防止因誤狀所導(dǎo)致的超偏載情況的出現(xiàn)。同時(shí)，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中需要及時(shí)監(jiān)測(cè)超限貨物的車(chē)輛，對(duì)于超偏載監(jiān)測(cè)裝置工作人員要熟練的使用，一旦出現(xiàn)這種情況需要及時(shí)獲取信息，并在第一時(shí)間制定安全的處理措施。

2.3 安全管理綜合水平的顯著提高

為更好的促進(jìn)當(dāng)下鐵路運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，急需要促進(jìn)相關(guān)工作人員自身綜合素質(zhì)水平的顯著提高，在減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上針對(duì)期間存在的各種安全問(wèn)題，都能高效的解決。第一，提升工作的安全意識(shí)，始終圍繞“安全第一”的準(zhǔn)則開(kāi)展工作，促進(jìn)人員責(zé)任感的增強(qiáng)；運(yùn)輸安全在一定程度上與科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)設(shè)備有很大的關(guān)系，以此有助于物質(zhì)基礎(chǔ)的強(qiáng)化和安全系數(shù)的提高。但是，工作人員的素質(zhì)水平將直接影響到安全生產(chǎn)形勢(shì)，為此在安全生產(chǎn)中需要將現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的作用充分發(fā)揮出來(lái)，更需要提高工作人員的綜合素質(zhì)，并且將其主動(dòng)性、積極性與創(chuàng)造性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，確保能夠真正落實(shí)“安全第一和預(yù)防為主”的方針政策。第二，開(kāi)展相關(guān)的安全教育培訓(xùn)，致力于工作人員安全管理技能水平的進(jìn)一步提高，針對(duì)新型設(shè)備與技術(shù)需要對(duì)相應(yīng)的安全管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，確保新形勢(shì)下的貨運(yùn)安全管理需要都能夠得到最大限度的滿(mǎn)足。另外，針對(duì)操作過(guò)程中工作人員的行為需要進(jìn)行規(guī)范，避免因人為失誤而誘發(fā)的安全事故。

2.4 鐵路運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備技術(shù)裝置的改進(jìn)

為保證鐵路運(yùn)輸和旅客出現(xiàn)的安全，采用先進(jìn)且堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)設(shè)備作保障，可以最大限度的確保鐵路運(yùn)輸管理的可靠性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備設(shè)施裝置技術(shù)更新?lián)Q代的速度不斷加大，在建設(shè)設(shè)備設(shè)施方面需要加大投資，及時(shí)將陳舊且落后的轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械淘汰掉，將科學(xué)適用的管理技術(shù)與運(yùn)輸設(shè)施積極的引進(jìn)過(guò)來(lái)，關(guān)于人為操作要進(jìn)一步減少，以此有助于安全意外事故發(fā)生率的不斷降低。

另外，需要強(qiáng)化設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修質(zhì)量。設(shè)備在不動(dòng)的情況下不會(huì)出現(xiàn)故障，而一動(dòng)就出現(xiàn)，這表明過(guò)多的檢查和檢修并不能保障安全。為此，需要依據(jù)設(shè)備性能將科學(xué)的檢修項(xiàng)目與合理的維護(hù)周期制定下來(lái)，關(guān)于設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)要盡可能的減少，集中修、入廠修、減少檢修次數(shù)、增加巡視次數(shù)，盡量不要?jiǎng)釉O(shè)備。通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備，可以充分的掌握相關(guān)的技術(shù)，然后在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上保證設(shè)備檢修狀態(tài)正常，減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，防止因重復(fù)檢修而導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障。

結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸改革不斷深入，其安全管理工作時(shí)間長(zhǎng)且工序復(fù)雜，在一定程度上將對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成直接影響，為此需要引起高度的重視。綜上所述，本文通過(guò)對(duì)安全管理運(yùn)輸現(xiàn)狀的分析，明確提出了其中存在的問(wèn)題與不足，基于此經(jīng)過(guò)深入的思考與分析制定了相應(yīng)的解決對(duì)策，如安全管理體系的強(qiáng)化、保證設(shè)備質(zhì)量和安全管理人員水平的提高等，以此有助于更好的發(fā)展鐵路安全管理，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介

王登霄（1981年—），男，漢族，本科，助理工程師，研究方向：行車(chē)組織。