道路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

摘 要 道路橋梁是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的高低將直接關(guān)乎地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與行車(chē)安全，因此，要想確保道路橋梁工程質(zhì)量，就必須要對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制技術(shù)是十分必要的。鑒于此，本文便對(duì)施工質(zhì)量控制技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)道路橋梁施工中的質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行深入的研究。

關(guān)鍵詞 道路橋梁；施工質(zhì)量；控制技術(shù)

引言

我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使交通運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量也提出了更高的要求。在道路橋梁施工中，由于地形地貌、氣候條件等因素的影響，道路橋梁在施工過(guò)程中很難保證較高的質(zhì)量，從而對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生了極大的威脅，并且也影響了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。相比于西方其他發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)在道路橋梁工程的技術(shù)發(fā)展水平上較為落后，因此，加強(qiáng)道路橋梁工程的施工質(zhì)量已經(jīng)到了迫在眉睫的地步。為此，有必要對(duì)我國(guó)在道路橋梁施工中的相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行深入的研究。

1 施工質(zhì)量控制技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.1 施工質(zhì)量控制技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

道路橋梁工程建設(shè)的持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，并且涉及范圍也較廣，在工程施工中存在諸多影響因素，并且道路橋梁工程作為一項(xiàng)露天工程，其工程質(zhì)量更是直接關(guān)系到行車(chē)安全與地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這也使道路橋梁工程在施工過(guò)程中很難控制其質(zhì)量。此外，道路橋梁工程在施工方法、施工材料及機(jī)械設(shè)備也會(huì)給道路橋梁施工質(zhì)量造成一定的影響，進(jìn)而使道路橋梁工程施工中非常容易產(chǎn)生質(zhì)量隱患，進(jìn)而使道路橋梁工程中的各個(gè)施工細(xì)節(jié)難以得到有效控制。因此，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，不僅要從宏觀角度上控制公路橋梁的施工質(zhì)量，還要不放過(guò)公路橋梁工程施工過(guò)程中的任何細(xì)節(jié)[1]。

1.2 施工質(zhì)量控制技術(shù)在道路橋梁工程應(yīng)用中的問(wèn)題

道路橋梁工程作為一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)工作，施工項(xiàng)目的差異也會(huì)使其施工方案與施工特點(diǎn)存在很大不同，因此對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制是非常復(fù)雜的。這也使質(zhì)量控制技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中經(jīng)常存在許多問(wèn)題，首先，在道路橋梁工程施工中，為了縮短施工時(shí)間，常常采取先開(kāi)工后報(bào)告的方式，而這便可能會(huì)影響到道路橋梁施工的合理規(guī)劃，從而給道路橋梁施工質(zhì)量帶來(lái)一定的不利影響。此外，在道路橋梁施工過(guò)程中，常常存在施工質(zhì)量檢查不徹底、質(zhì)量檢查不按照規(guī)范來(lái)執(zhí)行等現(xiàn)象，還有部分施工單位為了追趕工期而對(duì)施工質(zhì)量檢查予以忽視，甚至部分施工單位在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙中的規(guī)定與要求進(jìn)行施工，對(duì)施工規(guī)劃進(jìn)行擅自更改等，這些都給道路橋梁工程質(zhì)量帶來(lái)了極為不利的影響。

2 道路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究

道路橋梁的施工質(zhì)量對(duì)其自身價(jià)值的體現(xiàn)及功能發(fā)揮都有著直接的影響，因此對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行加強(qiáng)控制是非常必要的。而如何采取科學(xué)的質(zhì)量控制技術(shù)，也已成為道路橋梁工程人員非常關(guān)心的話題。為此，以下便對(duì)道路橋梁施工中的質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行深入的研究。

2.1 道路橋梁項(xiàng)目中規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)的研究

在道路橋梁施工中，施工組織設(shè)計(jì)與施工方案對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量都有著非常重要的影響，如果不能確保施工組織設(shè)計(jì)與施工方案合理，勢(shì)必會(huì)使道路橋梁工程難以保質(zhì)保量地完成。因此，必須要對(duì)道路橋梁項(xiàng)目中的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，應(yīng)確保編制程序流程及方法的科學(xué)性，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)與施工方案的可行性、合理性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比較與分析，以保證施工組織設(shè)計(jì)與施工方案最佳。此外，還要對(duì)道路橋梁施工的準(zhǔn)備工作進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，施工設(shè)備的質(zhì)量應(yīng)滿足施工要求，施工人員的專(zhuān)業(yè)水平與綜合素質(zhì)較高。同時(shí)，在道路路基和橋梁過(guò)渡段中所采用的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)能夠使路橋間所產(chǎn)生的沉降差盡量減少，以使道路橋梁在后續(xù)的機(jī)械施工時(shí)能夠?qū)β坊M(jìn)行充分碾壓，從而確保路基穩(wěn)固，使道路橋梁施工質(zhì)量得到可靠保證[2]。

2.2 路堤填料技術(shù)研究

道路橋梁施工過(guò)程中，路堤填料技術(shù)是提高道路橋梁施工質(zhì)量的重要技術(shù)，填筑基底時(shí)應(yīng)確保路段填料合格，并且要對(duì)施工路段中的土質(zhì)及其成分進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，以確保填料的種類(lèi)和性能適宜。在路堤填料技術(shù)應(yīng)用之前，應(yīng)進(jìn)行以下實(shí)驗(yàn)，分別是篩分試驗(yàn)、液限試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)、塑限試驗(yàn)以及擊實(shí)試驗(yàn)，以確保填筑路基時(shí)各個(gè)路段的松鋪厚度與壓實(shí)變數(shù)一致。此外，還要對(duì)路堤填料技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮，應(yīng)盡量做到就地取材，以減少資金投入，同時(shí)，在路堤填料過(guò)程中所選用的材料及砂類(lèi)土，其干容重應(yīng)盡量較大，并且具備良好的滲水性，以便于更好的壓實(shí)，使路基承載力得以有效提高。

2.3 道路橋梁壓實(shí)施工技術(shù)研究

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)確保所選用的壓實(shí)技術(shù)合理，對(duì)施工工序進(jìn)行科學(xué)的安排，并確保錐坡填土能夠和臺(tái)背路堤填土同時(shí)進(jìn)行，一次填土?xí)r應(yīng)滿足其設(shè)計(jì)寬度要求。在進(jìn)行分層填筑時(shí)，應(yīng)確保各層壓實(shí)厚度控制在15cm以?xún)?nèi)，在壓實(shí)施工時(shí)，首先應(yīng)由汽車(chē)進(jìn)行卸土，然后利用推土機(jī)進(jìn)行平整施工，施工完畢后進(jìn)行灑水或晾曬，然后由人工進(jìn)行平整，并采用壓路機(jī)對(duì)填土進(jìn)行碾壓，碾壓完畢后還要對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。在上述工序中，應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)要求來(lái)執(zhí)行。需要注意的是，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行壓實(shí)之前，還要對(duì)填土的含水量及平整度進(jìn)行檢查，指標(biāo)合格后方可碾壓，并依據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)來(lái)選擇合理的壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度。在壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)路堤與橋臺(tái)之間的過(guò)渡段進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)，以消除不均勻沉降的問(wèn)題，避免發(fā)生橋臺(tái)跳車(chē)現(xiàn)象[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

在道路橋梁工程施工中，必須要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣能夠有效避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命。而這便需要工程人員確保其在施工過(guò)程中所采用的施工質(zhì)量控制技術(shù)合理，同時(shí)，還要將施工質(zhì)量控制技術(shù)貫穿于道路橋梁的整個(gè)生命周期當(dāng)中，從各個(gè)方面進(jìn)行入手來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，這樣才能使道路橋梁工程的施工質(zhì)量得到根本保證。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭榮芝.道路橋梁施工中混凝土原材料質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].民營(yíng)科技，2017，（01）：157.

[2] 鄧沖.橋梁混凝土裂縫的施工控制技術(shù)[J].四川建材，2017，43（08）： 146-147.

[3] 趙士軍，肖鳳君，陳乃軍.道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑技術(shù)研究[J].四川水泥，2017，（11）：21.

作者簡(jiǎn)介

盧佳（1983-），男，漢族，籍貫：河北阜平，畢業(yè)院校：石家莊鐵道學(xué)院，專(zhuān)業(yè)：工程管理，工作單位：石家莊鴻祥路橋工程有限公司，研究方向：道路與橋梁。