粉煤灰填筑路基施工工藝研究

李濟(jì)華

摘 要 本文主要就對(duì)粉煤灰具有的物理性質(zhì)和工程特性這兩方面進(jìn)行總結(jié)，并根據(jù)實(shí)際工程施工情況，來(lái)深入分析施工工藝。經(jīng)過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，施工單位在進(jìn)行公路路基施工作業(yè)中，粉煤灰起到重要的作用。進(jìn)而在一定程度上提高工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 粉煤灰；填筑路基；施工工藝

1 粉煤灰的物理性質(zhì)和工程特性

1.1 物理性質(zhì)

作為建筑施工單位，其在開(kāi)展公路路基施工作業(yè)中，必須要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)采取一定的措施，以此探索實(shí)際粉煤灰的含水量。這樣做不僅能夠幫助施工人員進(jìn)行公路路基的密實(shí)碾壓，還在減少環(huán)境污染上起到重要的作用。將粉煤灰應(yīng)用在公路路基施工中，能夠總結(jié)出粉煤灰具有最佳含水量的范圍，即在5%～10%之間[1]。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，只有在這個(gè)范圍內(nèi)，粉煤灰在應(yīng)用中才能夠獲得最好的效果。另外，在多數(shù)情況下，粉煤灰的粒徑顆粒大小也是在固定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，即0.002～2mm之間。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，要想能夠有效保證路基實(shí)際密實(shí)碾壓，其就需要將 一些細(xì)石顆粒的含量控制在45%以上。在實(shí)際中，粗顆粒的粉煤灰所具有的內(nèi)摩擦力較大，能夠保證實(shí)際公路路基碾壓施工質(zhì)量。但是施工人員在公路路基施工中應(yīng)用粉煤灰中，能夠發(fā)現(xiàn)粗顆粒的粉煤灰較多，這就使得粉煤灰顆粒尺寸較為單一，且粗顆粒很容易破碎，從而在一定程度上增加施工人員對(duì)路基碾壓成型的施工難度。

1.2 毛細(xì)水作用

由于粉煤灰的毛細(xì)水作用較為明顯，因而施工人員在作業(yè)中，必須要結(jié)合實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施，以此控制粉煤灰的毛細(xì)水作用。在選擇措施上，施工人員可采用增加壓實(shí)度進(jìn)行，或者設(shè)置隔離層，在此過(guò)程中，利用砂性土和石灰土在粉煤灰的下部，之后，還要適當(dāng)?shù)氖褂猛杆牧稀＿@樣做，能夠有效減少隔離地下水上升對(duì)公路路基所產(chǎn)生的影響。

1.3 滲透作用

當(dāng)施工人員在進(jìn)行具體施工作業(yè)時(shí)，首先就需要按照標(biāo)準(zhǔn)和要求設(shè)置橫向盲溝，在具體位置上，是處于粉煤灰最下層與隔離層的上部之間，這樣能夠?qū)β返讨写嬖诘亩嘤嗨诌M(jìn)行滲透。在此工作中，施工人員要能夠合理地利用粉煤灰所具有的特性[2]。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能夠?qū)σ呀?jīng)碾壓成型的粉煤灰路堤表面進(jìn)行相應(yīng)的灑水工作。做好灑水工作后，還需要相關(guān)人員對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。之所以這樣做，主要是為了能夠全面掌握和了解粉煤灰實(shí)際碾壓密實(shí)情況。

2 粉煤灰填筑路基施工工藝

在某路段中，經(jīng)過(guò)實(shí)踐調(diào)查，其借土填方面積有90多萬(wàn)m3，因?yàn)樵撀范挝挥诔擎?zhèn)境內(nèi)，地少人多，所以在征地協(xié)調(diào)上具有較大的難度。居住在此的居民不愿談?wù)撏恋貑?wèn)題。在這種情況下，施工單位還要結(jié)合公路路基具體情況，在路基施工中采用粉煤灰填筑的方式進(jìn)行。通過(guò)這種方式，不僅有效避免因征地所帶來(lái)的壓力，同時(shí)還能夠進(jìn)一步推動(dòng)施工進(jìn)程，進(jìn)而在一定程度上縮短作業(yè)周期，保障工程質(zhì)量。在該工程中，所應(yīng)用的粉煤灰路堤主要有多個(gè)方面組成，即粉煤灰、護(hù)坡、封頂層、排水系統(tǒng)以及隔離層等方面組成。

2.1 粉煤灰路基施工方法

在這方面，需要施工人員根據(jù)對(duì)粉煤灰所具有的特性，在路基施工中進(jìn)行壓實(shí)隔離層設(shè)置環(huán)節(jié)時(shí)，必須要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，正確劃分 護(hù)坡界線，之后，需要根據(jù)界線來(lái)進(jìn)行護(hù)坡土并予以攤鋪，在此期間，保證護(hù)坡平均寬度是在2m以上，以及實(shí)際壓實(shí)厚度為30cm以上。完成這些工作后，施工人員則就可通過(guò)人工壓坡的方式，來(lái)將坡土進(jìn)行護(hù)理，這樣做，能夠在一定程度上避免松散土對(duì)粉煤灰所造成的影響。當(dāng)施工人員將粉煤灰與土徹底壓實(shí)后，能夠發(fā)現(xiàn)其中的含水量差距較大，因而施工人員在進(jìn)行碾壓作業(yè)過(guò)程中，很容易出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。

施工人員在對(duì)粉煤灰護(hù)坡攤鋪中，由于粉煤灰壓實(shí)厚度是在20～30cm間，因而其要想能夠順利進(jìn)行護(hù)坡與粉煤灰碾壓過(guò)程，則就要能夠保證壓實(shí)厚度與護(hù)坡厚度是一致的，只有這樣才能夠更好地保障某些結(jié)合部分的壓實(shí)程度。施工人員在確定碾壓合格后，施工人員就需要按照施工要求，沿著盲溝位置進(jìn)行人工開(kāi)挖。

2.2 粉煤灰施工工藝流程

施工單位在準(zhǔn)備路基施工工作中，首先需要做好相關(guān)材料的試驗(yàn)，在該試驗(yàn)中，包括多個(gè)方面，如：密度、化學(xué)檢驗(yàn)、液限、含水量、重金屬測(cè)定和抗剪強(qiáng)度等。對(duì)于機(jī)械的準(zhǔn)備，能夠了解到，粉煤灰路堤在一般情況下是以機(jī)械填筑的方式所進(jìn)行的，因而在機(jī)具上，有平地機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車和灑水車等。

在施工過(guò)程中所進(jìn)行的粉煤灰儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，需要施工單位注重對(duì)運(yùn)輸方式的選擇，在此環(huán)節(jié)中，需要結(jié)合實(shí)際情況，選擇合適的方式，如機(jī)械化或自卸運(yùn)輸?shù)确绞竭M(jìn)行，在運(yùn)輸過(guò)程中，最好能夠適當(dāng)?shù)販p少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和運(yùn)輸成本。對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)，在粉煤灰運(yùn)輸過(guò)程中，為了能夠在一定程度上避免不必要的流失污染和揚(yáng)塵的出現(xiàn)，其需要事先做好相關(guān)的措施。而對(duì)于儲(chǔ)灰場(chǎng)，施工單位不僅要能夠做好相關(guān)的排規(guī)劃，還要注重對(duì)雨水沉淀基地的合理配置。這樣做，主要是為了減少污染。在對(duì)粉煤灰進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，施工人員大多是在儲(chǔ)灰場(chǎng)。在調(diào)節(jié)過(guò)程中，需要用將過(guò)濕的粉煤灰進(jìn)行瀝干堆高。

對(duì)于粉煤灰攤鋪?zhàn)鳂I(yè)上，施工人員先要進(jìn)行放樣，其次再進(jìn)行相關(guān)的工作，也就是土質(zhì)護(hù)坡、路堤邊線、盲溝位置劃分等。在這其中，需要邊線順直且準(zhǔn)確。只有這樣才能夠有效保證實(shí)際工程在攤鋪和碾壓中的施工質(zhì)量。

施工人員完成粉煤灰碾壓作業(yè)后，要想能夠在一定程度上避免因水分蒸發(fā)而對(duì)壓實(shí)所產(chǎn)生的不利影響。其就要采取一定的措施，保障粉煤灰處于最佳的狀態(tài)中。而在進(jìn)行粉煤灰分層填筑這個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，施工人員要注重對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)的使用，同時(shí)還要按照先輕后重的原則進(jìn)行。

在完成這些工作后，施工單位還有能夠?qū)Ψ勖夯衣返甜B(yǎng)護(hù)工作予以足夠的重視，在工作中，如果發(fā)現(xiàn)灰面是低于土質(zhì)護(hù)坡，則就要按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行護(hù)坡排水地工作，以此排出多余的積水。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜合上述，自將粉煤灰應(yīng)用在我國(guó)公路路基施工中，不僅進(jìn)一步提高公路路基施工質(zhì)量，還在降低粉煤灰對(duì)環(huán)境造成的污染上起到重要的作用，有效環(huán)境現(xiàn)代城市用地緊張的情況。因而廣泛應(yīng)用在建筑領(lǐng)域中。作為施工單位，在路基施工作業(yè)上，要想能夠保證粉煤灰在實(shí)際應(yīng)用中的效果，則就必須要注重對(duì)粉煤灰材料在物理性質(zhì)和所具有的工程特性的認(rèn)識(shí)。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉軍，何淼，夏炎.粉煤灰作為路基填料的室內(nèi)外試驗(yàn)研究[J].中外公路，2015，35（2）：61-64.

[2] 楊天柱.水泥粉煤灰碎石基層施工工藝及質(zhì)量控制[J].民營(yíng)科技，2016，（4）：140.