柴油發(fā)電機(jī)組安裝及調(diào)試探討

翟兆巖 張宏偉

摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各類發(fā)電機(jī)組不斷投入運(yùn)行。受到市場(chǎng)供應(yīng)、建設(shè)工期、安裝環(huán)境等因素的影響，作為一個(gè)復(fù)雜又精密的系統(tǒng)，柴油發(fā)電機(jī)組在生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、運(yùn)行過程中都不可避免地面臨一些問題。本文在充分了解柴油發(fā)電機(jī)組綜合控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)其安裝調(diào)試要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以此保證機(jī)組安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

關(guān)鍵詞： 柴油發(fā)電機(jī)組；安裝；調(diào)試

一、柴油發(fā)電機(jī)組綜合控制系統(tǒng)的概述

柴油發(fā)電機(jī)組綜合控制系統(tǒng)主要包括勵(lì)磁系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、測(cè)量機(jī)構(gòu)和一個(gè)綜合控制模塊，具體如下：

1、測(cè)量機(jī)構(gòu)。由一系列的電壓互感器、電流互感器和轉(zhuǎn)速傳感器等元件組成， 主要為控制系統(tǒng)提供機(jī)組運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)信息， 控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)， 由執(zhí)行器件適時(shí)對(duì)其作出相應(yīng)的調(diào)整， 保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

2、勵(lì)磁系統(tǒng)。同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)一般由主勵(lì)磁系統(tǒng)和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器兩個(gè)部分組成。主勵(lì)磁系統(tǒng)向同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供直流電流， 即勵(lì)磁電流； 勵(lì)磁調(diào)節(jié)器根據(jù)輸入信號(hào)和給定的調(diào)節(jié)準(zhǔn)則控制主勵(lì)磁系統(tǒng)的輸出。整個(gè)勵(lì)磁自動(dòng)控制系統(tǒng)是由勵(lì)磁調(diào)節(jié)器、主勵(lì)磁系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)構(gòu)成的一個(gè)反饋控制系統(tǒng)。

3、調(diào)速系統(tǒng)。調(diào)速系統(tǒng)主要用來(lái)控制柴油機(jī)的引擎執(zhí)行器， 通過執(zhí)行器改變柴油機(jī)油門的大小， 控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速或協(xié)調(diào)有功功率的均衡分配問題。

4、發(fā)電機(jī)組綜合控制模塊。主要承擔(dān)勵(lì)磁系統(tǒng)和速度系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作， 根據(jù)測(cè)量機(jī)構(gòu)采集到的電壓、電流等信號(hào)， 實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀況， 根據(jù)負(fù)載的波動(dòng)情況對(duì)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器和調(diào)速器做出相應(yīng)的調(diào)整， 使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在最佳狀態(tài)。對(duì)于突發(fā)事件做出快速有效的響應(yīng)，及時(shí)通過勵(lì)磁調(diào)節(jié)器和調(diào)速器調(diào)整發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，使其在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行。

二、柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備安裝要點(diǎn)分析

柴油發(fā)電機(jī)組是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，在使用前，須經(jīng)過正確安裝，才能保證機(jī)組安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理的正常運(yùn)行。

1、機(jī)組的安裝

由于機(jī)組體積大且重，機(jī)組安裝前必須設(shè)計(jì)好路線。目前在建筑物的設(shè)計(jì)中，發(fā)電機(jī)房一般設(shè)置在地下層，需在首層留出相宜的吊裝孔，發(fā)電機(jī)房的墻體在機(jī)組就位后再砌筑。

吊裝機(jī)組時(shí)，用足夠強(qiáng)度的鋼絲繩索在機(jī)組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機(jī)組吊起，對(duì)準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減振器，將機(jī)組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。安裝精度須滿足縱、橫向水平偏差每米不大于0.1mm，墊鐵和機(jī)座不能有間隔，保證其受力均勻。

2、柴油機(jī)排氣管、燃油箱及管路的安裝

排氣管、消音器均要可靠固定，不允許在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有搖晃、振動(dòng)現(xiàn)象。機(jī)房?jī)?nèi)裸露的排氣管，消聲器用耐熱材料包裹，如同蒸氣管道一樣，以減少機(jī)房?jī)?nèi)的輻射熱。

把柴油機(jī)排出的廢氣引入磚砌煙道排放，對(duì)降噪可取得良好的效果。為了解決降低煙氣濃度，滿足環(huán)保驗(yàn)收的要求，可在排氣管出室外前管段間設(shè)置一個(gè)密閉噴淋水箱。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，其排放的煙氣通過噴淋水箱，煙氣與水霧混合，有關(guān)污染物質(zhì)被沉淀下來(lái)，使排出的煙氣濃度大降低，有效地減輕污染。

制作燃油箱的材料，禁止使用鍍鋅鋼板，因?yàn)榻饘黉\會(huì)與燃油中的硫，化合萬(wàn)片狀或粉狀硫化物，堵塞濾油器或噴油嘴。

3、控制屏的安裝

對(duì)于一體式控制屏直接安裝在發(fā)電機(jī)的上方，與發(fā)電機(jī)的聯(lián)接處裝有減振器。分體式控制屏最好是在隔音操作室安裝，可確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)，控制屏的電子元件不受機(jī)組振動(dòng)和發(fā)熱的影響，工作可靠。隔音操作室與機(jī)房之間應(yīng)采用隔音門、隔音窗。

從發(fā)電機(jī)組到控制屏，控制屏到低壓配電室或電力室的交流配電屏連接導(dǎo)線截面的計(jì)算方法，通常按安全載流量、電壓損失、機(jī)械強(qiáng)度三種方法綜合確定，具體可參考電氣設(shè)計(jì)。

三、柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試要點(diǎn)分析

1、柴油機(jī)的啟封

為了防止柴油機(jī)銹蝕，產(chǎn)品出廠時(shí)，新機(jī)組安裝完畢，必須啟封才能啟動(dòng)，否則會(huì)造成“飛車”的危險(xiǎn)。步驟如下，首先把柴油加熱到45～56℃，洗擦除去外部防銹油。將水加熱到90℃以上，后從水套出水口處不斷地灌入，由汽缸體側(cè)面的放水開關(guān)流出，連續(xù)進(jìn)行2～3小時(shí)，并間斷地?fù)u轉(zhuǎn)曲軸，使活塞頂，汽缸套表面及其它各處的防銹油溶解流出。最后清洗油底殼，并換入新機(jī)油。

2、機(jī)組試機(jī)前的檢查

首先進(jìn)行試機(jī)前檢查。具體項(xiàng)目有：檢查機(jī)組表面是否清潔干凈；各部件堅(jiān)固螺栓有無(wú)松動(dòng)；進(jìn)氣門、排氣門和減壓機(jī)構(gòu)間隙是否正確；將各汽缸置于減壓位置，看曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否自如，并檢聽各缸機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音是否異常；關(guān)上減壓機(jī)構(gòu)，搖動(dòng)曲軸，檢查汽缸是否漏氣。

3、新裝柴油發(fā)電機(jī)組的磨合與調(diào)試

在投入運(yùn)行前，按要求進(jìn)行磨合，使運(yùn)動(dòng)機(jī)件表面更光潔，可延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。為保證磨合質(zhì)量，應(yīng)遵循以下原則：負(fù)荷逐步增加，轉(zhuǎn)速逐步提高。安裝好的機(jī)組調(diào)試，可分為柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏三部分進(jìn)行。

柴油機(jī)的調(diào)試項(xiàng)目有：燃油供給系統(tǒng)輸油泵、噴油泵、調(diào)整器、供油量、配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙等零部件的檢查和調(diào)整。發(fā)電機(jī)的調(diào)試檢查項(xiàng)目有：絕緣電阻測(cè)量；發(fā)電機(jī)發(fā)熱或試驗(yàn)檢查；勵(lì)磁裝置的調(diào)整；調(diào)差裝置的調(diào)整；空氣過濾器的檢查；防冷凝加熱器的檢查。

控制屏的調(diào)試較為重要，首先，檢查各開關(guān)，按鈕操作是否靈活，接觸是否良好，各元器件安裝是否牢固；檢查控制屏一次及二次回路接線是否正確；連接好交流發(fā)電機(jī)的輸出線；交將副控屏刀開關(guān)斷開，接好電網(wǎng)至副控制屏的電線；將主控屏至副控屏，機(jī)組，自控板各插頭插好及各需要連接的端子連接好，將柴油機(jī)加熱裝置與主控屏之間的線纜接通。

由于通電調(diào)試是在無(wú)負(fù)荷載情況下進(jìn)行的，故主控屏與副控屏出線匯流排不應(yīng)連接，主控屏各開關(guān)所置位置是：“手動(dòng)”位置、“應(yīng)急”位置，加熱器開關(guān)關(guān)斷。

當(dāng)試車全部正常后，將主控屏上的開關(guān)置于“手動(dòng)”位置，并掀下副控屏上的“分閘”按鈕，此時(shí)由電網(wǎng)電源對(duì)負(fù)載正常供電，而主控屏的加熱器開關(guān)接通。待市電供電正常后，主控屏開關(guān)仍置于“自動(dòng)”和“應(yīng)急”位置，以便市電下次停電時(shí)，即可自行應(yīng)急啟動(dòng)，向負(fù)載供電。

檢查報(bào)警電路是否正常，按下“試報(bào)警”按鈕，此時(shí)，報(bào)警電鈴應(yīng)響，“故障報(bào)警”燈應(yīng)亮，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)放開按鈕信號(hào)立即消失。

當(dāng)機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電時(shí)，若發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載，過流掉閘，柴油機(jī)應(yīng)能自行怠速運(yùn)行，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。在3分鐘內(nèi)經(jīng)人工排除故障后，將開關(guān)由“自動(dòng)”扳去“手動(dòng)”后，立即扳回“自動(dòng)”位，機(jī)組將自動(dòng)恢復(fù)正常供電，怠速運(yùn)行了3分鐘后故障不能排除，機(jī)組將自動(dòng)停機(jī)。在試車過程中出現(xiàn)機(jī)油壓力過低，水溫過高，機(jī)組會(huì)自動(dòng)緊急停機(jī)并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，柴油發(fā)電機(jī)組屬于自備電站交流供電的一種類型，隨著對(duì)用電質(zhì)量要求的不斷提高，柴油發(fā)電機(jī)組得到了廣泛應(yīng)用。實(shí)踐證明，科學(xué)合理的安裝，是保證機(jī)組可靠性和發(fā)揮優(yōu)量性能的基礎(chǔ)。為此，必須做好柴油發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)試工作，掌握安裝調(diào)試要點(diǎn)，只有這樣才能充分發(fā)揮發(fā)電機(jī)組的作用，才能滿足設(shè)備安全運(yùn)行的需求。

參考文獻(xiàn)

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