路面薄層抗滑材料在公路施工中的應(yīng)用探究

徐海鵬

摘要：抗滑材料的應(yīng)用能夠有效增加車輛和路面的摩擦力，提高交通的安全性。本文對薄層抗滑材料進行了簡單的介紹，并且分析了薄層抗滑材料在公路施工中的工藝流程。

關(guān)鍵詞：薄層防滑材料；公路施工；應(yīng)用

我國幅員遼闊，地形差異較大，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路的覆蓋范圍也越來越廣，在廣大的山區(qū)由于地形復(fù)雜、坡度較大，公路路段上的長下坡和長隧道普遍存在。由于路況復(fù)雜，坡度較大，給交通安全帶來了極大的隱患。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在雨霧天氣或者路面濕滑的情況下交通事故發(fā)生的最為頻繁，路面的抗滑性能和交通安全有著密切的關(guān)系。因此，為了提高公路交通安全，提高公路的抗滑性能是十分有必要的，也正因為如此在公路重點路段上鋪設(shè)抗滑材料已經(jīng)成為一種趨勢。薄層抗滑材料能夠有效的提升路面和汽車之間的摩擦力，而且具有鋪設(shè)簡單、維修便捷等優(yōu)點，因此在實際的公路施工中有著較為廣泛的應(yīng)用。

1薄層抗滑材料

薄層抗滑材料具有的一個顯著特點是容易調(diào)色，彩色抗滑材料由兩部分組成，即硬質(zhì)骨料和粘結(jié)料，其中硬質(zhì)骨料能夠起到提高抗滑材料提高路面摩擦系數(shù)的作用，而且能夠進行顏色的調(diào)節(jié)，從而使抗滑薄層著色；粘結(jié)材料的主要作用是將抗滑材料和路面有效的連接到一起，使防滑材料可以在路面上發(fā)揮應(yīng)有的作用。

1.1粘結(jié)材料及其特點分析

粘結(jié)材料的種類很多，目前應(yīng)用較多的有改性環(huán)氧樹脂、丙烯酸樹脂和一些其它的粘結(jié)材料，下面對這些材料的性能進行分析：

（1）改性環(huán)氧樹脂

環(huán)氧樹脂作為粘結(jié)材料具有很多的優(yōu)點，有著良好的附著力、抗腐蝕能力和物理性能，其化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，具有良好的環(huán)保性能，此外對于潮濕基面的親和力也十分優(yōu)秀。

環(huán)氧樹脂中含有大量的極性基團，這使其能夠通過一系列的反應(yīng)形成牢固的化學(xué)鍵，使其具備非常強的粘結(jié)力；在防腐蝕性方面，由于其具有堅固、致密和防滲性強等特點，因此其抗腐蝕能力比較優(yōu)秀，具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，對酸堿和油漬等都有良好的耐受能力；在物理性質(zhì)方面，環(huán)氧樹脂在硬化之后體積收縮小、溫度線膨脹系數(shù)小，這也使其不僅剛性較好，柔性也十分出色。當(dāng)然，環(huán)氧樹脂也存在一些缺陷，比如說其需要在10℃以上完成固化，如果溫度較低的話其硬化需要較長的時間，也就是說在施工時需要較長的封閉交通的時間，這限制了其在一些氣溫較低地區(qū)的應(yīng)用，使其的應(yīng)用具有一定的局限性。

（2）丙烯酸樹脂

丙烯酸樹脂具有硬化速度快、韌性好、附著力強、良好的耐磨耐候性，以及良好的環(huán)保性能。與環(huán)氧樹脂相比，丙烯酸樹脂在固化方面具有具有明顯的優(yōu)勢，其可以根據(jù)環(huán)境溫度來調(diào)節(jié)硬化的時間，在通常情況下只需要3～5min就可以完成硬化，只需要3h的固化時間，之后就可以正常的通常。如果環(huán)境的溫度較低，還可以通過增加固化劑用量的方式來縮短硬化的時間，十分的便捷，施工對于交通的影響比較小。由于丙烯酸樹脂具有良好的韌性，因此其能夠良好的適應(yīng)瀝青、水凝混凝路面出現(xiàn)的溫度漲縮，不會由于路面漲縮導(dǎo)致強化膠層的開裂，進而影響薄層抗滑材料的使用效果。自然條件的變化，溫度的高低對于丙烯酸樹脂的影響也比較小，其既不會因為高溫而產(chǎn)生軟化，也不會在低溫條件下出現(xiàn)開裂，具有良好的耐久性；此外，在環(huán)保性能方面，在丙烯酸樹脂的固化成分之中并不含有有機溶劑，因此不會因為有機溶劑的揮發(fā)而造成環(huán)境的污染。

（3）其它粘結(jié)材料

熱塑性環(huán)氧樹脂在硬化時間上具有明顯的優(yōu)勢，能夠“速硬”，同時具有比較豐富的色彩構(gòu)成，使得道路更夠更加的美觀，用其設(shè)置的標(biāo)識也非常醒目，通過和硬質(zhì)耐磨骨料相結(jié)合能夠提供有效的提升路面的抗滑效果，但是其缺點同樣明顯，其不耐凍融損壞，同時抗冰鹽侵蝕的能力也比較一般。水基型丙烯酸樹脂作為一種新型的粘結(jié)材料，具有優(yōu)異的環(huán)保效果。這樣粘結(jié)材料通過水分的揮發(fā)就可以完成硬化，在耐水性和柔韌性方面也具有明顯的優(yōu)勢，但是其適應(yīng)實際交通情況的能力還需要進一步的研究。

1.2彩色抗滑薄層骨料及其特點

（1）彩色石英砂。，彩色石英砂是選用優(yōu)質(zhì)的石英砂進行著色加工而而成的，石英砂的主要成分為SiO2。相對密度為2.65，天然情況下的顏色為乳白、褐色、灰色或者淡黃色，通過著色加工可以有多種色彩，作為薄層骨料其具有熱膨脹系數(shù)較小、強度高，耐磨、耐高溫以及耐腐蝕等特點。

（2）煅燒鋁礬土。鋁礬土的組成分是多種含水氧化鋁礦石，密度在3.9～4.0g/cm3之間，其主要特點是具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，同時物理特性也不錯。

（3）陶瓷顆粒。是一種性能十分優(yōu)越的骨質(zhì)材料，目前應(yīng)用比較廣泛，陶瓷顆粒采用高嶺土、粘土、石英和長石等作為原料，加入著色劑后進行高溫?zé)贫?，可以具有多種色彩，如紅、黃、藍等。

（4）其他骨料。其它骨料包括著色剛玉和人工彩砂等，前者具有較高的硬度，耐磨性好，但是通常只有紅綠兩種色彩；后者色彩豐富，粒徑較小，在路面涂布的應(yīng)用較多。

2路面薄層抗滑材料在公路施工中的應(yīng)用流程

（1）首先在施工之前需要做好施工的準(zhǔn)備工作，按照工程需求準(zhǔn)備所需要的人員和機械設(shè)備，如攪拌機和發(fā)電機等，為施工做好充分的準(zhǔn)備。

（2）通常情況下在公路上鋪設(shè)薄層抗滑材料按照以下工作流程：交通管制→路面清理→路面打磨→攤鋪抗滑層材料→鋪灑耐磨碎石→養(yǎng)護。

（3）交通管制需要根據(jù)工程和實際情況，選擇全程封閉或者單幅封閉的方式來進行，若采用單幅封閉的方式需要注意防止車輛影響施工，同時采取有效措施保證施工人員安全。

（4）在鋪設(shè)薄層防滑材料之前，為了保證鋪設(shè)質(zhì)量，應(yīng)對鋪設(shè)路段進行清理，將路面上的雜物清理干凈，然后對路面進行徹底的清掃，確保路面的干凈和干燥。此外，對于混凝土路面，還需要對其進行打砂處理，使路面具有足夠的粗糙度有助于粘結(jié)材料與路面的粘結(jié)，完成之后需要對路面再次進行清潔處理，然后鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作工作基本完成，可以開始進行抗滑材料的鋪設(shè)工作，值得注意的是，此階段嚴(yán)禁車輛在道路上行駛，防止路面表層的質(zhì)量遭受破壞，影響抗滑材料的鋪設(shè)效果。

（5）抗滑材料的鋪設(shè)。首先按照抗滑層材料的配比按照所用材料需要的攪拌時間進行攪拌，完成攪拌開始進行路面的鋪設(shè)工作，可以采用高壓噴涂機將攪拌好的抗滑材料以均勻的速度噴涂在路面表層，噴涂完后進行局部平整和拉毛處理，在抗滑材料達到使用強度之后就可以開放交通。

（6）收砂及養(yǎng)護。收砂及養(yǎng)護對于保證工程的質(zhì)量十分重要，通過有效的收砂和養(yǎng)護工作能夠有效提升路面和抗滑材料之間的粘結(jié)性。在抗滑材料達到使用強度之前，嚴(yán)禁車輛和行人通行，也不能夠在路面上放置重物，防止其對于路面的破壞。在交通投入運行之后，及時的清理路面上脫落的石料，保證路面的清潔和交通的安全。

（7）施工質(zhì)量控制。為了保證施工質(zhì)量，在施工之前應(yīng)對原材料進行嚴(yán)格的檢查，只有合格的產(chǎn)品才能夠應(yīng)用到施工之中，不合格的產(chǎn)品需要被退回。施工過程應(yīng)嚴(yán)格的按照設(shè)計方案進行，在施工完成之后需要對抗滑層進行檢驗，如果發(fā)現(xiàn)不達標(biāo)區(qū)域需要進行及時的修正，從而保證施工的質(zhì)量。

參考文獻：

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