黑石號(hào)：一千年前的“中國制造”

唐博

阿拉伯商人的足跡遍布唐代各大都市和交通要道，在東西方貿(mào)易中扮演了樞紐角色?！昂谑碧?hào)就是這一時(shí)期東西方貿(mào)易頻繁往復(fù)的見證之一。

1998年的一天，印度尼西亞蘇門答臘的勿里洞島海域。

像往常一樣，漁民們繼續(xù)出海作業(yè)。只是這次，他們撈上來的，不光是海參和海魚，還有一個(gè)渾身長滿海藻和珊瑚的陶罐。多年的捕撈經(jīng)驗(yàn)告訴這些漁民：海底必有寶貝。

原是德國一家水泥廠老板的提爾曼·沃特法聞聽此訊，便立即組建打撈公司到處尋訪，并發(fā)現(xiàn)了多艘沉船。就在這一年，根據(jù)漁民介紹，他派出專業(yè)潛水員下水調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，海底有一艘沉沒的古船。由于沉船地點(diǎn)附近有一塊黑色大礁巖，故而這艘船被命名為“黑石”號(hào)。

“黑石”號(hào)重新回歸人們的視野，在水下考古學(xué)界看來，是件天大的事。那么，這艘沉船究竟是哪個(gè)時(shí)代的呢；它為什么會(huì)在這里沉沒；它載有哪些寶貝，又能為我們展現(xiàn)一幅怎樣的古代海上貿(mào)易圖景呢？

沉船重見天日

“黑石”號(hào)最引人關(guān)注的，不是船體本身，而是船上的文物。經(jīng)過兩年多的打撈和清理，6.7萬件文物重見天日。其中，來自中國長沙窯的瓷器多達(dá)5.65萬件，占到80%以上。此外，還有200多件越窯青瓷、近200件鞏縣窯白釉綠彩瓷和300多件邢窯的白瓷，以及一些產(chǎn)自廣東的青釉粗器。除了瓷器，船上另有30件金銀器、18件銀錠和30多件銅鏡等貨物，種類豐富，數(shù)量巨大。美國《國家地理》認(rèn)為，這是一千年前“中國制造”的集中展示。

何以見得是“一千年前”呢？出水的長沙窯瓷碗里，有一只印有“寶歷二年七月十六日”的字樣。寶歷二年是公元826年，也就是唐代后期。結(jié)合其他器物的檢測(cè)結(jié)果，考古學(xué)家確定，“黑石”號(hào)是公元9世紀(jì)上半葉的一艘沉船，距今超過了一千年。

根據(jù)參與打撈工作的專業(yè)人士介紹，“黑石”號(hào)船體保存完整，沉船底部有破損的大洞，可能是觸礁所致。沉沒地的海床結(jié)構(gòu)是黏土，而不是巖石。滿載的船只沉底后，促使海底黏土泛起。待黏土落下后覆蓋掩埋船體，形成保護(hù)層，讓船體保存基本完整。

“黑石”號(hào)上的貨物以瓷器為主，可以確定來自中國，且是從中國的港口出發(fā)。根據(jù)媒體報(bào)道，“黑石”號(hào)沒有采用鐵釘固定船體，而是采用繩索縫合捆扎船體，屬于典型的阿拉伯單桅縫合帆船。

那么，“黑石”號(hào)這樣的阿拉伯商船，是怎樣來到中國的呢？中國和阿拉伯地區(qū)在唐代又有著怎樣的貿(mào)易聯(lián)系呢？

唐代海上絲路

唐代對(duì)海外貿(mào)易是鼓勵(lì)的。絲織品、瓷器、茶葉等“中國制造”的產(chǎn)品在國際市場(chǎng)廣受歡迎。浙江、湖南等地生產(chǎn)的青瓷和白瓷遠(yuǎn)銷東南亞、印度、阿拉伯、東非以及歐洲。

長期以來，中原王朝仰仗跨越中亞和西亞高原的陸地絲綢之路，用駱駝外銷瓷器等貨物，但運(yùn)載量少，運(yùn)輸成本和破損率較高。唐后期，安西四鎮(zhèn)淪于吐蕃之手，陸地絲綢之路幾乎中斷，無論從經(jīng)濟(jì)利益還是從政治現(xiàn)實(shí)考慮，瓷器海運(yùn)都成了中外商人的首選。

西漢以來，連接珠江口到波斯灣的“廣州通海夷道”，成為中外海上貿(mào)易的主要航路。按照《新唐書·地理志》記載，商船從廣州啟航后，穿越南海、馬六甲海峽，進(jìn)入印度洋、波斯灣，再向阿曼灣、亞丁灣和東非海岸延伸，沿線覆蓋90多個(gè)國家和地區(qū)。

唐高宗永徽二年（651年），阿拉伯帝國（唐代文獻(xiàn)稱“大食”）滅掉波斯薩珊王朝，成了中東新貴。同年，阿拉伯使者第一次來到長安宮廷。此后，阿拉伯人跟唐朝的接觸越來越頻繁。唐代新羅僧人慧超就曾說，阿拉伯人“常于西海泛舶入南海，向師子國取諸物，所以彼國云出寶物。亦向昆侖國取金。亦泛舶漢地，直至廣州，取績、絹、絲、綿之類”。阿拉伯人的貿(mào)易觸角經(jīng)由海上絲路，伸向了印度、東南亞和中國。

憑借獨(dú)特的地理位置和良好的商業(yè)傳統(tǒng)，阿拉伯商人在東西方貿(mào)易中扮演了樞紐角色。他們漂洋過海，足跡遍布唐代各大都市和交通要道。根據(jù)阿拉伯人阿布·塞德·哈散的記載，9世紀(jì)70年代，旅居廣州的阿拉伯人、波斯人、猶太人和信奉基督教的外國人，加起來就有12萬之多。 “黑石”號(hào)就是這一時(shí)期東西方貿(mào)易頻繁往復(fù)的見證之一。

還原“中國制造”

“黑石”號(hào)沉船的船體結(jié)構(gòu)和諸多線索表明，波斯灣地區(qū)很可能是它的出發(fā)地，之后沿著海上絲路向中國進(jìn)發(fā)，最終抵達(dá)廣州和揚(yáng)州。

在唐代，廣州是東方第一大港。云集珠江的外國商船，“有婆羅門、波斯、昆侖等舶，不知其數(shù)”?！昂谑碧?hào)也是其中一員。在這里，大部分西方貨物被賣掉，再購入陶瓷等中國貨，啟程前往揚(yáng)州。

作為唐代內(nèi)地水運(yùn)樞紐，揚(yáng)州商業(yè)繁盛，富甲天下。朝廷給了很多優(yōu)惠政策，“除舶腳收市進(jìn)奉外，任其來往通流，不重加稅率”，讓當(dāng)?shù)厣虡I(yè)環(huán)境更加寬松。這些利好，吸引了大量外國商人來此中轉(zhuǎn)貨物。唐肅宗上元元年（760年），安史之亂波及揚(yáng)州，死于非命的阿拉伯和波斯商人多達(dá)數(shù)千人，足以說明揚(yáng)州對(duì)外商的虹吸和輻射能力。

“黑石”號(hào)出水的唐青花盤、揚(yáng)子江心鏡和精美的金銀器，都有典型的揚(yáng)州制造特征。在揚(yáng)州城的遺址，考古人員還發(fā)現(xiàn)了大量伊斯蘭納鈣玻璃殘片。據(jù)估計(jì)，這些物品可能是從波斯灣地區(qū)運(yùn)來，準(zhǔn)備在揚(yáng)州進(jìn)一步加工為成品。這說明，在唐朝瓷器大量外銷的同時(shí)，外國物品也源源不斷地流入了唐朝。顯然，唐代的中外貿(mào)易是雙向流動(dòng)，相對(duì)均衡。

來料加工，中西合璧，這是一千年前“中國制造”的一大亮點(diǎn)。

“黑石”號(hào)在揚(yáng)州購買了大量中國瓷器，直到把船裝滿再開拔。離開中國之前，“黑石”號(hào)會(huì)在廣州稍作停留，進(jìn)行物資補(bǔ)給和瓷器包裝，等待冬季季風(fēng)的到來。

用來包裝瓷器的，是廣東官?zèng)_窯燒造的大甕。這些大甕體型大，材質(zhì)結(jié)實(shí)，很適合包裝體型較小、規(guī)格統(tǒng)一的瓷碗。包裝的時(shí)候，人們會(huì)將瓷碗一個(gè)揉一個(gè)，一圈一圈地套放在大甕里，用稻草和茶葉塞緊空隙，最后用蓋子密封。既能最大限度地利用空間，又能讓瓷器隔絕空氣和水?！昂谑碧?hào)出水的千年瓷器，依舊釉色如新，跟這樣的包裝工藝是分不開的。

除了傳統(tǒng)瓷器，“黑石”號(hào)出水的金銀器和類似器具也引起了考古學(xué)家的興趣。西方金銀器流入中國后，被唐朝的匠人仿制和本土化，但保留了大量西方傳統(tǒng)造型和紋飾，廣受追捧。不過，由于它們稀缺貴重，只是王公貴族的禁臠。為了滿足人們對(duì)財(cái)富和權(quán)力的追求和想象，匠人們就利用廉價(jià)的陶瓷創(chuàng)作了一些造型相似的器具，包括高腳杯、鳳首壺等，豐富了瓷器的形狀和樣式。在“黑石”號(hào)的出水文物中，此類瓷器也屢見不鮮。

拿來主義，兼容并蓄，這也是一千年前“中國制造”的特色之一。