基于互聯(lián)網(wǎng)的共享倉儲的價(jià)值分析

何家波,顧新建

(1.浙江大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，浙江 杭州 310027；2.浙江大學(xué) 浙江省先進(jìn)制造技術(shù)重點(diǎn)研究實(shí)驗(yàn)室,浙江 杭州 310027)

0 引言

近兩年來，滴滴打車和共享單車的風(fēng)行讓大眾對共享經(jīng)濟(jì)(sharing economy)的關(guān)注度越來越高。共享經(jīng)濟(jì)指在保證所有權(quán)不變的前提下，將當(dāng)前自身閑置的具有剩余價(jià)值的物品(服務(wù))通過互聯(lián)網(wǎng)共享平臺供給他人使用，并收取一定物質(zhì)或非物質(zhì)的回報(bào)。其本質(zhì)是通過線上共享平臺對線下閑散資源進(jìn)行整合，讓供給方以相對低廉的價(jià)格讓渡物品的使用權(quán)給需求方而獲取收益，使得閑置物品或服務(wù)得以充分有效利用。

新一代信息技術(shù)的發(fā)展，不僅為建立透明公平的制造業(yè)發(fā)展環(huán)境創(chuàng)造了條件[1]，還為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了技術(shù)支撐。共享經(jīng)濟(jì)不但改變了人們旅行住宿和交通出行方式，也顛覆了傳統(tǒng)物流業(yè)?；谲囏浧ヅ涞墓蚕砦锪髌脚_，如云鳥配送、運(yùn)滿滿、貨車幫等平臺得到大力推廣，大大降低了物流成本。隨著共享物流的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)逐漸滲透到物流細(xì)分領(lǐng)域——倉儲。倉儲是企業(yè)生產(chǎn)加工、物流和供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，直接影響了企業(yè)庫存成本、供應(yīng)鏈反應(yīng)速度及效率，一般由各種類型的儲存?zhèn)}庫和配送中心組成。共享倉儲作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)共享的重要組成部分，能夠大幅降低企業(yè)的物流成本，幫助企業(yè)獲取市場競爭優(yōu)勢。

多年來，共享倉儲的發(fā)展較為緩慢，業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年～2016年，中國共享倉儲行業(yè)投融資共28次，其中70%為天使輪與A輪[2]。從2017年開始，倉儲共享企業(yè)獲得融資的新聞陸續(xù)出現(xiàn)，共享倉儲逐漸形成一定規(guī)模。例如2017年3月，小斑馬貨棧完成了由五岳天下領(lǐng)投的1 500萬元Pre-A輪投資[3];共享迷你倉品牌空間號已于2017年9月完成1 000萬人民幣的天使輪融資，由分眾傳媒創(chuàng)始人江南春和一些機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資[4]。

1 共享倉儲的需求分析

共享倉儲是基于新一代信息技術(shù)，整合閑散的倉庫資源，重新布局設(shè)立和調(diào)配最佳的倉儲網(wǎng)點(diǎn)，包括托盤共享、倉儲信息平臺共享、倉庫分享等與倉儲相關(guān)環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)倉儲資源優(yōu)化配置，提高供應(yīng)鏈效率。

1.1 共享倉儲的需求分析

國內(nèi)外制造企業(yè)都在為降低物流成本而努力，很多學(xué)者對降低物流費(fèi)用的方法進(jìn)行了研究。Lozano等[5]提出不同的公司通過使用大車合并運(yùn)貨需求，協(xié)商優(yōu)化配送模型，分?jǐn)傔\(yùn)輸費(fèi)用，以節(jié)約成本;Wong等[6]提出性能測量系統(tǒng)評估跨界供應(yīng)鏈模型，通過優(yōu)化配置倉儲資源，使第三方物流企業(yè)提高市場競爭力并降低物流成本;Trappey等[7]以臺灣某汽車零部件生產(chǎn)商作為案例，研究了綜合商務(wù)物流樞紐在保證物流和產(chǎn)品分銷信息透明的前提下，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈流程縮短和庫存成本降低的過程及方法;Hu等[8]通過一種離散線性分析模型和運(yùn)營策略，大幅減少了逆向物流成本;Mason等[9]針對多產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究開發(fā)出一種離散事件仿真模型，并通過實(shí)驗(yàn)證明該模型可從車輛調(diào)度及測序技術(shù)中獲得潛在利益，能夠幫助企業(yè)降低成本和縮短交貨期;鄧延潔等[10]開發(fā)了第三方物流管理系統(tǒng),并在實(shí)踐中取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益;馬士華等[11]構(gòu)建了供應(yīng)商和集配商聯(lián)合決策的生產(chǎn)和配送協(xié)同決策模型，通過模擬退火算法求解模型，并證明了協(xié)同決策模型對降低集配商和制造商單位時(shí)間物流成本比分散決策模型更有效。

目前在我國制造業(yè)生產(chǎn)成本中，物流成本占到30%左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的10%～15%,因此加強(qiáng)物流服務(wù)，降低物流成本是促進(jìn)我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑之一。全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨認(rèn)為，在中國，物流成本占企業(yè)成本的30%～40%，而發(fā)達(dá)國家只占10%～15%。中國物流與采購聯(lián)合會2014年發(fā)布的《中國采購發(fā)展報(bào)告(2014)》顯示，2013年我國社會物流總費(fèi)用為10.2萬億元，占GDP的比重為18%，是美國8.5%的2倍有余[12]。通過整理相關(guān)公開資料發(fā)現(xiàn)，從2007年～2016年，中國社會物流總費(fèi)用逐年增長，但近幾年同比增長率持續(xù)走低，如圖1所示。近年來，我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重呈緩慢下降趨勢，如2014年～2016年中國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重分別是16.6%，16%和14.8%。而且與倉儲密切相關(guān)的保管費(fèi)用自2012年以來增速明顯放緩，尤其是2015年和2016年同比增長率非常低，如圖2所示。我國社會物流保管費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用的比重基本控制在35%左右，如2014年～2016年保管費(fèi)用占中國社會物流總費(fèi)用的比重分別是34.9%，35.5%和34.3%。由此可見，我國每年在物流和倉儲上的投入相當(dāng)巨大。

經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，我國營業(yè)性通用倉庫面積已近10億平方米，其中立體倉庫接近30%。總體來看，倉儲設(shè)施已基本滿足物流需求，但在結(jié)構(gòu)與地區(qū)分布上還存在一些供求矛盾。倉庫供不應(yīng)求與倉庫供過于求同時(shí)存在，倉庫高空置率與高租金同時(shí)存在，倉庫快速建設(shè)與倉儲效益下降、倉儲企業(yè)倒閉和轉(zhuǎn)行同時(shí)存在[13]，共享倉儲能夠幫助解決倉庫利用率低下、信息不對稱及倉儲成本過高等問題。另外，一些企業(yè)由于流動資金有限，無法在短期內(nèi)籌建新倉庫以滿足貨品儲存需求，共享倉儲能夠滿足這些企業(yè)的需要。

1.2 共享倉儲能滿足用戶和擁有方的需求

共享倉儲平臺通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段將分散各地的倉儲資源連接和整合，憑借先進(jìn)的智能倉儲設(shè)備和豐富的倉儲運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，保證共享倉庫的庫存管理高效高質(zhì)。共享倉儲平臺上匯聚了各行業(yè)豐富的倉庫資源，倉儲費(fèi)用相對傳統(tǒng)倉庫較低。共享倉庫不僅滿足了用戶變化多樣的倉儲要求，減少了用戶的倉儲開銷，還能增加倉庫擁有方的收益，提高倉庫空間利用率，減少倉庫設(shè)施和設(shè)備的閑置現(xiàn)象。具體分析如下：

(1)共享倉儲滿足各種變化的倉儲要求

很多貨品的消費(fèi)具有季節(jié)性，如家電、水果、蔬菜、服裝等。以家電為例，很多家電產(chǎn)品都有淡旺季，如空調(diào)在夏季銷售火爆，企業(yè)需要提前數(shù)月大量備貨，這時(shí)需要大量倉儲空間。若公司自身在當(dāng)?shù)貨]有足夠的倉庫，則需要考慮租賃第三方倉庫；如果企業(yè)自建倉庫或購買倉庫，則投入成本較高，就算滿足了旺季時(shí)備貨的儲存需求，在銷售淡季時(shí)也會出現(xiàn)新建倉庫大部分時(shí)間閑置、倉儲空間利用率不高的問題。若該家電企業(yè)利用共享倉庫的平臺資源，找到符合空調(diào)存儲要求的共享倉庫，則既減少了建倉和倉儲成本，又規(guī)避了倉庫利用率低造成浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。還有某些貨品會在一段時(shí)期內(nèi)訂單陡增，銷售火爆。例如某保健品一時(shí)很暢銷，急需大量進(jìn)貨，導(dǎo)致原本較為充裕的倉儲空間變得緊張。由于為突發(fā)性銷售火爆，商家或企業(yè)始料未及，然而自身倉儲容量有限，為其臨時(shí)建倉又不現(xiàn)實(shí)。若可找到附近的共享倉庫，將貨品暫存在共享倉庫以便調(diào)用，則不僅能節(jié)省倉儲管理成本，還節(jié)省了時(shí)間和人力成本。此外，對于有特殊存儲要求的貨品，如貴重文物、黃金飾品、危險(xiǎn)品等，需要專業(yè)人才進(jìn)行倉儲管理，通過專業(yè)倉儲公司為其提供儲存服務(wù)，可在減少管理成本的同時(shí)降低公司對專家型員工的依賴。

(2)共享倉儲填補(bǔ)建倉成本，減少資源浪費(fèi)，促進(jìn)管理高效

據(jù)羅蘭貝格的報(bào)告，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在全國14個(gè)城市拿地建倉儲：鄭州投入47億、武漢投入60～80億，成都雙流投入20億[14]。拿地建倉不只是企業(yè)與當(dāng)?shù)卣g的協(xié)商與博弈，還要耗費(fèi)巨大的人力和資金。將建好的倉庫開放給第三方企業(yè)使用，可用收獲的租金填補(bǔ)建倉時(shí)耗費(fèi)的巨大成本。在信息不透明、共享機(jī)制不完善的環(huán)境下，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、倉儲園區(qū)處于無序的分散狀態(tài)，往往出現(xiàn)有些企業(yè)缺少存貨的倉庫，有些公司的倉庫卻大量閑置的局面。而倉儲共享平臺能幫助倉庫供需雙方的信息精準(zhǔn)對接，減少了倉儲空間閑置浪費(fèi)，提高了倉庫利用率。另外，專業(yè)的共享倉庫擁有者在倉庫管理方面更有經(jīng)驗(yàn)，他們可將多家企業(yè)同類貨品集中在專門倉庫進(jìn)行倉儲管理，異類貨品分別跨區(qū)存放，并給每家企業(yè)的貨品進(jìn)行編碼貼條，以便后續(xù)智能分揀或出入庫等。采用智能自動引導(dǎo)小車(Automated Guided Vehicle, AGV)、RFID、搬運(yùn)機(jī)器人等，專業(yè)倉庫管理者能高效地管理整個(gè)共享倉庫，減少人力成本。

2 三種倉儲方式的價(jià)值分析比較

以典型二線城市面積為1 000平米的輕鋼結(jié)構(gòu)倉庫為例，不考慮供貨率、周轉(zhuǎn)率、采購等因素，計(jì)算存儲需求在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生較大變化時(shí)，自建倉庫、租賃專業(yè)倉庫和進(jìn)駐共享倉庫分別產(chǎn)生的倉儲基本費(fèi)用。

假設(shè)存貯需求變化時(shí)長3個(gè)月，在此計(jì)算3個(gè)月產(chǎn)生的開支費(fèi)用。

(1)自建倉庫 企業(yè)每年對自建倉庫的開支費(fèi)用如下：

Ctot=Cdep+Cmai+12N×Psal;

(1)

(2)

Cdep=Cbui/y,Cmai=x×Cbui。

(3)

式中：Ctot為企業(yè)自建倉庫折算成每年的開支總費(fèi)用，Cdep為不考慮殘值前提下的每年倉庫折舊費(fèi)用，Cmai為該倉庫每年維護(hù)費(fèi)用，N為該倉庫管理員數(shù)量，Psal為倉庫管理員的平均月薪(單位：元，余同)，Cbui為建成一座面積S的成品倉庫費(fèi)用，Si為自建第i個(gè)倉庫的面積，Pcos為目前每平米倉庫的建造費(fèi)用(單位：元/m2，余同)，Pdep為每平米倉庫的裝修費(fèi)用，Plan為每平米倉庫建設(shè)用地的地皮費(fèi)用，x為目前維護(hù)費(fèi)用占建造倉庫費(fèi)用的比例系數(shù)，y為倉庫預(yù)期的使用年限。

假設(shè)(基于當(dāng)前市場行情作出假設(shè)，余同)某家電制造企業(yè)要自建一個(gè)面積為1 000 平米的標(biāo)準(zhǔn)倉庫，使用年限為50年，每年維護(hù)費(fèi)用占建造倉庫總費(fèi)用的5%。設(shè)倉庫造價(jià)為800 元/m2，裝修費(fèi)用為500 元/m2，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)倉庫用地地皮價(jià)格為1 300 元/m2，當(dāng)?shù)貍}管人員平均薪資是3 000 元/月，雇傭倉管員3名。計(jì)算該家電企業(yè)3個(gè)月在該倉庫的開支費(fèi)用。

由式(2)和式(3)可得建倉費(fèi)用、每年折舊費(fèi)用、每年倉庫維護(hù)費(fèi)用分別為：

Cdep=Cbui/y=52 000(元)；

Cmai=x×Cbu=130 000(元)。

由式(1)可得每年的開支費(fèi)用和3個(gè)月開支費(fèi)用分別為：

Ctot=Cdep+Cmai+12N×Psal=290 000(元)；

C3mon=0.25×Ctot=72 500(元)。

(2)租賃專業(yè)倉庫 不考慮雜費(fèi)前提下，企業(yè)每年需要支付給專業(yè)倉庫所有者的費(fèi)用

Cren=Pun×M×Sren。

(4)

式中：Cren為每年企業(yè)向?qū)I(yè)倉庫出租者支付的費(fèi)用，M為租賃專業(yè)倉庫的月數(shù)，Sren為所租賃專業(yè)倉庫的面積，Pun為租賃專業(yè)倉庫的每月每平米的單價(jià)(單位：元/月/m2，余同)。

假設(shè)某家電企業(yè)租賃專業(yè)倉庫單價(jià)為15元/月/m2，租賃專業(yè)倉庫面積為1 000 m2。計(jì)算該家電企業(yè)租賃專業(yè)倉庫3個(gè)月需要支付的費(fèi)用。

由式(4)可得每年支付費(fèi)用和3個(gè)月支付費(fèi)用分別為：

Cren=Pun×M×Sren=180 000(元);

C3mon=0.25×Cren=45 000(元)。

(3)進(jìn)駐共享倉庫 企業(yè)每年進(jìn)駐共享倉庫所需繳納的費(fèi)用

Cinw=Pave×M×Sinw,

(5)

(6)

式中：Cinw為該企業(yè)每年向共享倉庫擁有者繳納的費(fèi)用，Pave為該企業(yè)進(jìn)駐共享倉庫每月每平米的單價(jià)，M為該企業(yè)進(jìn)駐共享倉庫的月數(shù)，Sinw為該企業(yè)租賃共享倉庫的面積，ki為第i個(gè)已有倉庫租賃單價(jià)對共享倉庫定價(jià)的影響權(quán)重，Pi為第i個(gè)倉庫的租賃單價(jià)。

假設(shè)某家電企業(yè)進(jìn)駐共享倉庫，所租倉庫面積為1 000 m2。已知A倉庫采用撇脂定價(jià)法將租賃單價(jià)定為30元/月/m2，B倉庫采用滲透定價(jià)法將租賃單價(jià)定為9元/月/m2，C倉庫采用絕大多數(shù)倉庫定價(jià)將租賃單價(jià)定為15元/月/m2。由于共享倉庫有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，且當(dāng)前首要任務(wù)是提高市場占有率，采用滲透定價(jià)法的比重較大,但是定價(jià)不能過低，否則有低質(zhì)低價(jià)之嫌，且回收投資過慢，故采用君子定價(jià)法，既能樹立企業(yè)良好形象，又能獲取一定的初期利潤。按照主次指標(biāo)排隊(duì)分類法，將當(dāng)前影響共享倉庫定價(jià)的3個(gè)主要因素(無法考慮所有因素)按重要程度排列：提高市場占有率>樹立企業(yè)良好形象>資金回收。在此基礎(chǔ)上將倉庫A、倉庫B、倉庫C的租賃單價(jià)對共享倉庫定價(jià)的影響權(quán)重系數(shù)定為10%，60%和30%,計(jì)算該家電企業(yè)進(jìn)駐共享倉庫3個(gè)月所需支付的費(fèi)用。

由式(6)可得共享倉庫租金單價(jià)

由式(5)可得每年繳納的費(fèi)用和3個(gè)月繳納的費(fèi)用分別為：

Cinw=Pave×M×Sinw=154 800(元);

C3mon=0.25×Cinw=387 000(元)。

通過以上分析可得：針對季節(jié)性貨品的存儲要求而自建倉庫的投入比租用專業(yè)倉庫和進(jìn)駐共享倉庫的費(fèi)用高很多，對企業(yè)很不合算;進(jìn)駐共享倉庫比租賃專業(yè)倉庫的費(fèi)用更低，在同等條件下更能吸引潛在的企業(yè)客戶。

3 應(yīng)用案例

某家電企業(yè)利用共享倉儲平臺，通過進(jìn)駐共享倉庫實(shí)現(xiàn)節(jié)約倉儲庫存成本和配送費(fèi)用的目標(biāo)。在此不考慮企業(yè)將產(chǎn)品存儲在自有倉庫的過程，只針對共享倉儲存貯和配送過程設(shè)定了一些相關(guān)參數(shù)，并獲得該企業(yè)提供的6個(gè)月的庫存及運(yùn)輸費(fèi)用等數(shù)據(jù)，共享倉庫的管理員根據(jù)客戶提供的信息安排接收貨物的時(shí)間和位置。具體設(shè)定的相關(guān)參數(shù)如下：

R為共享倉庫本身的容量(以托盤數(shù)量計(jì)算)；

Cs為共享倉庫中單個(gè)托盤使用產(chǎn)生的存儲費(fèi)用;

Ct為共享倉庫中單個(gè)托盤使用產(chǎn)生的配送費(fèi)用;

Cg為共享倉儲過程單個(gè)托盤使用產(chǎn)生的管理費(fèi)用；

假設(shè)物品M的貨物在時(shí)刻t內(nèi)能夠及時(shí)現(xiàn)場交付，其中同地區(qū)和異地在共享倉庫的存儲量占總儲存量比例分別為ymt和1-ymt；CZ為共享倉庫的倉儲總費(fèi)用，即配送費(fèi)用和倉管費(fèi)用之和，CZmin為倉儲總費(fèi)用最小值。具體如下：

(7)

?m∈M,t∈T；

(8)

(9)

(10)

(11)

ymt∈[0,1],?m∈M,t∈T；

(12)

(13)

通過實(shí)例分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)通過進(jìn)駐共享倉庫能有效減少倉儲費(fèi)用，降低物流成本，表明共享倉儲能夠有效降低物流成本，間接地促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

4 共享倉儲發(fā)展中的問題和改進(jìn)方法

4.1 共享倉儲發(fā)展中的問題

盡管共享倉儲得到了國家和企業(yè)的關(guān)注，也取得了一定的成效，但在我國離全面推行還有較大差距。

(1)中國用戶使用共享倉庫的潛力缺少引導(dǎo)和開發(fā)。對共享倉庫的使用頻率不高，較難形成用戶粘性。

(2)共享倉儲尚缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用戶擔(dān)心使用的安全可靠性。

(3)共享倉庫的選擇標(biāo)準(zhǔn)高，選址、建倉門檻較高，數(shù)量增長不快。

(4)目前政府并沒有實(shí)質(zhì)性的政策法規(guī)批準(zhǔn)實(shí)力雄厚的物流企業(yè)建造固定的共享倉庫，沒有發(fā)放營運(yùn)物流中心許可證，更沒有制定出相關(guān)的稅務(wù)優(yōu)惠政策。

(5)共享倉儲缺乏相關(guān)的信用評價(jià)和監(jiān)管機(jī)制，沒有有效的針對企業(yè)信用、行為的評價(jià)方法和評分規(guī)則，同時(shí)政府缺乏對共享平臺及企業(yè)行為的監(jiān)管，使得共享倉儲雙方都缺乏安全感。

(6)共享倉儲的信息化、自動化和智能化對倉儲人員的職業(yè)素質(zhì)要求更高，而高素質(zhì)的倉儲管理人才儲備不足。

4.2 共享倉儲的改進(jìn)方法

共享倉儲在發(fā)展過程中遇到了諸多問題，為了加快共享倉儲的創(chuàng)新發(fā)展，本文提出以下改進(jìn)方法：

(1)加強(qiáng)宣傳共享倉庫的性價(jià)比和便捷性，使更多人知道共享倉儲能確實(shí)改善生活質(zhì)量，培養(yǎng)企業(yè)或家庭使用共享倉庫的思維方式。

(2)倉儲行業(yè)協(xié)會應(yīng)聯(lián)合工商等部門及相關(guān)研究人員盡快建立共享倉儲的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使用戶使用共享倉庫更放心。

(3)共享倉庫的規(guī)劃、建設(shè)及裝修應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，避免不同地區(qū)同類別和規(guī)格的倉庫儲存條件和儲存效果不同，通過標(biāo)準(zhǔn)化共享倉庫來節(jié)省部分建倉成本。

(4)政府根據(jù)倉儲行業(yè)實(shí)際情況制定相關(guān)鼓勵共享倉庫發(fā)展的政策法規(guī)，同時(shí)加強(qiáng)對共享倉儲雙方行為的監(jiān)管。

(5)高校或企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)的倉儲管理人才，滿足共享倉儲的人才需求。

(6)政府應(yīng)和多方企業(yè)合作，依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，構(gòu)建全國性倉儲共享互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)庫，保證倉儲資源交易的公平公正。

事實(shí)上，共享倉儲的發(fā)展不是孤立的，它影響著整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的銜接和正常運(yùn)行。不僅如此，有專家甚至提出跨界共享理念，與金融服務(wù)進(jìn)行跨界創(chuàng)新。例如倉儲物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新就是在倉儲金融基礎(chǔ)上發(fā)展起來的金融服務(wù)，是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)一步提升倉單質(zhì)押、融通倉、物資銀行等服務(wù)能力。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)倉儲金融監(jiān)管服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化[15]。共享倉儲的發(fā)展會越來越智能化，以后智能化共享倉儲可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作功能。倉庫中庫存的貨品分揀、搬運(yùn)等工作由機(jī)器人來完成，機(jī)器人根據(jù)編碼系統(tǒng)尋找貨品、檢查貨品質(zhì)量狀況、掃碼識別貨品，并將貨品放在倉庫的適當(dāng)位置。

5 結(jié)束語

本文對基于互聯(lián)網(wǎng)的共享倉儲進(jìn)行了需求分析，得出共享倉儲能滿足用戶的各種變化的倉儲需求，能有效填補(bǔ)建倉成本，減少資源浪費(fèi)，促進(jìn)管理高效的結(jié)論。通過對一段時(shí)期內(nèi)用戶存貯需求發(fā)生劇烈變化的3種倉儲方式的價(jià)值分析，發(fā)現(xiàn)用戶使用共享倉庫產(chǎn)生的倉儲總費(fèi)用遠(yuǎn)低于租賃倉庫和自建倉庫。最后，對企業(yè)進(jìn)駐共享倉庫的案例進(jìn)行了分析，表明共享倉儲在降低企業(yè)物流成本上是可行和有效的。未來將重點(diǎn)研究共享倉儲技術(shù)的突破和功能的完善。