中國品牌：站穩(wěn)腳跟往前走

文=本刊記者 郝蕓

中國汽車市場已經(jīng)過了看數(shù)字的階段，而到了看發(fā)展質(zhì)量、看內(nèi)功的階段。2012年是中國品牌開始站穩(wěn)腳跟的一年。

作為北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長，從學(xué)生時(shí)代學(xué)汽車到從北汽控股董事長的位置上退休，又在中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任和北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長位置上發(fā)揮余熱，安慶衡與汽車的緣分可謂深厚。看多了汽車行業(yè)的起伏波瀾，安慶衡對于汽車市場從2011年到2012年的走低，有不同于業(yè)界的樂觀聲音：“我認(rèn)為2012年汽車企業(yè)以及市場的表現(xiàn)基本符合市場規(guī)律的發(fā)展。市場不是孤立的，不是2012年一下子就下來的。但從上海、北京和廣州的市場表現(xiàn)來看，即使有些城市要限購，我仍然比較看好明年的汽車市場?！?/p>

對于前兩年從政府到車企、經(jīng)銷商對于平穩(wěn)增長的準(zhǔn)備不足，安慶衡認(rèn)為2013年將是建立在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，給中國汽車市場和中國汽車企業(yè)一個(gè)冷靜和練內(nèi)功的良機(jī)?！敖?jīng)過這兩年的發(fā)展，企業(yè)做好了準(zhǔn)備，將關(guān)注點(diǎn)放在了改變增長方式、增長質(zhì)量上，并對環(huán)境、二手車等方面都有了充足的應(yīng)對準(zhǔn)備。因此，一分為二的看，我反而認(rèn)為這是個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>

質(zhì)的轉(zhuǎn)變

很多人對于2012年7、8月份中國品牌在市場占有率上的起伏表示擔(dān)心，但安慶衡卻不這么看，他認(rèn)為除了看數(shù)字，還要看數(shù)字背后質(zhì)的變化?！拔艺J(rèn)為中國品牌在2012年表現(xiàn)非常亮眼，尤其像長城、吉利這兩個(gè)企業(yè)?！?/p>

長城汽車在連續(xù)多年穩(wěn)坐SUV市場的頭把交椅，而吉利的帝豪車型，也在溢價(jià)能力上有所表現(xiàn)。奇瑞也在多年多品牌戰(zhàn)略的泥沼中慢慢走出向品牌集中產(chǎn)品集中的清晰思路。這在安慶衡看來，都是數(shù)字背后中國品牌的利好。同時(shí)，他也認(rèn)為，不能割裂的看待2012年的市場，還需從發(fā)展歷程來看?！?012年的表現(xiàn)是之前幾年的一個(gè)體現(xiàn)，也將是未來中國汽車品牌不同格局的一個(gè)過程。”

對于中國汽車品牌如數(shù)家珍的他，關(guān)于中國品牌的發(fā)展、關(guān)于各大車企的表現(xiàn)一直高度關(guān)注。“上汽的數(shù)字很漂亮，長安的總量表現(xiàn)不錯(cuò)，而比亞迪，我認(rèn)為帶來了另外一種發(fā)展汽車的思路。就單一品牌而言，比亞迪的幾款車型也分別實(shí)現(xiàn)了萬臺(tái)銷量的亮眼成績。”

從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，中國品牌汽車就開始了自己艱難的市場化道路，走到今天，從一個(gè)在技術(shù)、生產(chǎn)、市場都積弱的國家，成為世界第一保有量的汽車大國，30年的積累，中國汽車品牌的發(fā)展思路在國際汽車市場不斷變化的大環(huán)境下，方向越來越見清晰。

在出口方面，2012年是年初中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制定的幾大目標(biāo)中唯一實(shí)現(xiàn)的一個(gè)領(lǐng)域，而安會(huì)長從這一指標(biāo)的完成，看到了中國汽車品牌內(nèi)在的發(fā)展沖動(dòng)。

“2012年是全球市場不景氣的一年，但是我們的出口還是完成了年初的預(yù)定目標(biāo)，這說明我們的品質(zhì)在提高。”

對于進(jìn)口車，安慶衡認(rèn)為過去的2012是進(jìn)口車進(jìn)入調(diào)整期的一年，在油耗、價(jià)格等方面都屬于逆勢發(fā)展的進(jìn)口車市場勢必要經(jīng)歷調(diào)整，告別過去的高利潤階段。

總結(jié)2012，安慶衡這樣對記者說道：“中國汽車市場已經(jīng)過了看數(shù)字的階段，而到了看發(fā)展質(zhì)量、看內(nèi)功的階段。我認(rèn)為2012年是中國品牌開始站穩(wěn)腳跟的一年?！?/p>

實(shí)干興業(yè)

總結(jié)長城汽車的成功之處，正是幾年來戰(zhàn)略的高度集中和專注、不著急擴(kuò)張，把握住了市場的發(fā)展機(jī)遇，堅(jiān)持實(shí)干，做到“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的結(jié)果。安慶衡認(rèn)為，這點(diǎn)值得中國品牌車企學(xué)習(xí)和借鑒。

對部分車企表現(xiàn)出的急于擴(kuò)張和不考慮市場因素而出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)，安慶衡認(rèn)為正是實(shí)干不夠、不夠?qū)Ｗ⒌谋憩F(xiàn)。

包括目前在中國汽車市場普遍出現(xiàn)的對于“扶持政策”的召喚，安慶衡認(rèn)為，過多地期待政府，不如加大車企的實(shí)干和自強(qiáng)。以鄰國韓國為例，在韓國汽車的發(fā)展初期，韓國車企曾經(jīng)以合資的形式來學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家在技術(shù)和產(chǎn)品上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但是合資25年后，韓國車企開始擺脫外國車企對自己的把控和影響，尋找和建立自己的優(yōu)勢。對于已經(jīng)在合資的道路上走了30年，并且還在以合資大行其道的中國汽車市場，安慶衡認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)應(yīng)該對合資進(jìn)行反思和深入思考的節(jié)點(diǎn)。

“沒有核心技術(shù)，中國品牌的發(fā)展就形同虛設(shè)。當(dāng)然在業(yè)績、在市場表現(xiàn)的要求下，很多時(shí)候企業(yè)也沒有選擇。但是需要考慮，到底哪些企業(yè)適合合資？哪些領(lǐng)域不能合資？是不是要一窩蜂的都去合資？”

另外在渠道方面，安慶衡認(rèn)為已經(jīng)風(fēng)行多年的4s店模式需要調(diào)整。“未來中國市場更大的發(fā)展?jié)摿碜匀?、四線城市，因此4S店模式必須根據(jù)這一發(fā)展趨勢做調(diào)整，比如發(fā)展有形市場，在維修和后市場加大投入。據(jù)我了解，部分經(jīng)銷商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了后市場環(huán)節(jié)的盈利。未來，隨著競爭格局的變化，經(jīng)銷商與車企的關(guān)系也必將面臨調(diào)整。”

對于2013年，寄語車企，安慶衡給了兩個(gè)字： “實(shí)干！”。