工程院院士的“四味營(yíng)養(yǎng)藥”

文=本刊記者 黃蓓蕾

郭孔輝給車企開藥方：中國汽車要從大國變成強(qiáng)國，有四方面可做提升，自主，認(rèn)真，苦練，最重要是創(chuàng)新。

1月12日下午，清華大學(xué)，一場(chǎng)精彩的思想盛宴迎來了一位神采奕奕，精神矍鑠的老者，他是首批中國工程院院士，也是汽車工業(yè)惟一的一位院士，中國汽車工業(yè)研究領(lǐng)域第一人，郭孔輝作為“愛我中國車”評(píng)選多年的顧問專家，多年來，他一直心系中國汽車的發(fā)展，對(duì)于《汽車觀察》雜志和清華大學(xué)汽車安全重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同舉辦、已經(jīng)有7年的“愛我中國車”年度車型評(píng)選，他認(rèn)為，這個(gè)活動(dòng)對(duì)中國車技術(shù)進(jìn)步有很長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，也是對(duì)中國汽車成長(zhǎng)的見證，多年的評(píng)選已經(jīng)逐漸形成自己的車評(píng)體系和評(píng)價(jià)模式，對(duì)于消費(fèi)者購買中國品牌汽車也是一個(gè)很好的參考。

聽取了多位咨詢公司老總的發(fā)言，2012年，中國汽車產(chǎn)銷將突破1900萬輛，在合資品牌和進(jìn)口品牌的沖擊下，中國品牌的表現(xiàn)依然是可圈可點(diǎn)，中國品牌汽車在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得了不俗的成績(jī)，通過各種渠道、研發(fā)、技術(shù)升級(jí)，管理等方面取得了巨大的進(jìn)步，更難能可貴的是中國品牌開始逐步擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)惡性循環(huán)，在品質(zhì)、品牌上有了質(zhì)的飛躍。

但是，郭孔輝也看到中國汽車的品牌相比外國品牌和合資品牌還是要差很多。要從大國變成強(qiáng)國，郭院士提出了“四位營(yíng)養(yǎng)藥”，他建議中國汽車生產(chǎn)廠家可以試試，自主、認(rèn)真、苦練，最重要的是創(chuàng)新。

“自主”到“自強(qiáng)”的現(xiàn)代精神

郭孔輝很希望看到中國汽車在未來不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，在站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)上，涌現(xiàn)一批可以和合資品牌一比高下的中國品牌，為中國車的振興打下了局面。

他一直說自己是研究技術(shù)的，參加這種市場(chǎng)和營(yíng)銷的論壇相對(duì)較少。對(duì)于國內(nèi)汽車小毛病較多，如振動(dòng)噪聲比較大，減震性能容易衰退等等?？偟膩碚f要使中國品牌打造成國際的名牌，路程還是很遠(yuǎn)的?，F(xiàn)在，中國汽車的產(chǎn)銷已經(jīng)是世界第一，但一些關(guān)鍵的核心技術(shù)，特別是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的電控技術(shù)與AT等復(fù)雜零部件技術(shù)仍受外國知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控制。

在他看來，核心技術(shù)是受到產(chǎn)權(quán)保護(hù)的限制，應(yīng)該要下功夫，要培養(yǎng)有自主權(quán)的企業(yè)，而處于合資狀態(tài)愿意走自強(qiáng)之路的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們，應(yīng)該下決心去培育我們的核心技術(shù)。

隨著時(shí)間的進(jìn)展，郭院士認(rèn)為“自主”這味藥改成“自強(qiáng)”，可能更適合現(xiàn)代的精神。品牌不如人的原因，是自強(qiáng)不息的精神有差距，骨干企業(yè)過去過分依賴合資，技術(shù)和知識(shí)缺乏積累，掌握核心技術(shù)的機(jī)會(huì)少?，F(xiàn)在知道要自主了，但是因受人控制而望洋興嘆，少壯不努力，老大徒傷悲，回頭是岸不晚，但需要一致的信心。如果只想依賴外國的技術(shù)，很輕松地做到進(jìn)步，而不想下苦功夫去苦練，去認(rèn)真增長(zhǎng)自己的體力，去努力創(chuàng)新，前景將更加坎坷。

“我們要耐下心來苦練硬功夫，要用120分的標(biāo)準(zhǔn)，以每一個(gè)細(xì)節(jié)嚴(yán)格要求，認(rèn)真追趕國外的先進(jìn)技術(shù)?！惫菏空f，不經(jīng)一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香，要學(xué)習(xí)我國的乒乓球運(yùn)動(dòng)員，雜技運(yùn)動(dòng)員，臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十分鐘的精神，要像航天人那樣做到萬無一失，追求零缺陷。要下功夫搞基礎(chǔ)技術(shù)，基礎(chǔ)理論，同時(shí)也要提高群眾的認(rèn)識(shí)水平，要承認(rèn)真實(shí)的價(jià)值。

建立兩個(gè)合力

中國品牌要進(jìn)一步發(fā)展，強(qiáng)化健康地發(fā)展，郭院士提出“需要建立兩個(gè)合力”。

一個(gè)是主機(jī)廠和供應(yīng)商。在過去，主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商，很多人將其歸為“非?？瘫　?，讓供應(yīng)商難以生存，主機(jī)廠一遇到困難就擠壓供應(yīng)商。對(duì)于所有的主機(jī)廠來說，有一個(gè)穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈體系，往往意味其競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大；而對(duì)于所有的零部件供應(yīng)商來說，背靠一個(gè)強(qiáng)大、可靠的主機(jī)廠商，也意味著其在市場(chǎng)上的占有率將會(huì)穩(wěn)定上升。未來十年，發(fā)展新能源汽車成為汽車行業(yè)當(dāng)仁不讓的主旋律之一，無論是主機(jī)廠，還是供應(yīng)商，都面臨著角色和關(guān)系的轉(zhuǎn)變。自主品牌尤其要重視這一點(diǎn)，供應(yīng)商也多是國內(nèi)品牌的供應(yīng)商，“這都是一條藤上的瓜，必須是同舟共濟(jì)，是一種共贏共生的關(guān)系。”郭孔輝說。

形成第二個(gè)合力就是官產(chǎn)學(xué)研，這是非常緊迫的事情。郭孔輝認(rèn)為，在中國轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新形勢(shì)下，以往引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，然后模仿消化的路徑已經(jīng)走不通了。因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家在金融危機(jī)的影響下，更注重保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。新加的“官”字，主要是指“政府”。政府這只“有形的手”，要加強(qiáng)引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，為產(chǎn)學(xué)研結(jié)合營(yíng)造政策環(huán)境?？梢钥吹巾n國文化和中國文化的確是不一樣，中國車現(xiàn)在為什么賣得不好，相反國內(nèi)的品牌出口是越來越好，這里有很重要的原因，就是我們的文化關(guān)系。很多人有錢以后就想買外國非常高檔的車，郭院士提倡今后的文化應(yīng)該通過政府帶頭，把老百姓引領(lǐng)到比較健康、正常的文化上去，像韓國一樣，全民助力，助推國內(nèi)品牌的生產(chǎn)，這樣中國車能很快得到發(fā)展。

對(duì)于論壇的主題“發(fā)現(xiàn)中國車的正能量”，郭孔輝非常認(rèn)同并贊賞這個(gè)詞，郭孔輝說，“愛我中國車”今后的評(píng)選，應(yīng)該繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“愛我中國車”的精神，繼續(xù)去挖掘發(fā)現(xiàn)我們中國車的正能量，使得中國汽車品牌在大家共同努力下能夠迅速成長(zhǎng)壯大。