高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)“兩雙四共”校企合作模式思考

陳輝　王磊

摘要：鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展為高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。文中提出以“兩雙四共”模式開展校企合作，確立學(xué)校和企業(yè)“雙主體”“雙主導(dǎo)”的“兩雙”地位，從“共籌、共建、共育、共享”四個(gè)方面深入合作，思考了“兩雙四共”校企合作模式的框架和主要內(nèi)容，為高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)開展校企合作提供參考。

關(guān)鍵詞：高職；鐵道機(jī)車車輛；兩雙四共；校企合作

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-9094-（2018）06C-0019-04

高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)以培養(yǎng)鐵路機(jī)車司機(jī)及檢修技師為主。近年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到快速發(fā)展，截至2017年底我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.5萬(wàn)公里，產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展帶來(lái)了人才需求的巨大缺口，尤其是培養(yǎng)周期較長(zhǎng)、要求較高的鐵路機(jī)車司機(jī)的人才需求量激增。產(chǎn)業(yè)的需要為高職院校鐵道機(jī)車車輛專業(yè)提供了較好的外部環(huán)境，同時(shí)也為學(xué)校的人才培養(yǎng)帶來(lái)了巨大壓力。如何培養(yǎng)企業(yè)用得上、畢業(yè)即上崗的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)技能型人才成為鐵路類高職院校面臨的主要問題。結(jié)合教育部等六部門聯(lián)合發(fā)布的《職業(yè)學(xué)校校企合作促進(jìn)辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），筆者提出在高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)開展“兩雙四共”校企合作模式，即確立學(xué)校與企業(yè)“雙主體”“雙主導(dǎo)”的“兩雙”地位，從“共籌、共建、共育、共享”四個(gè)方面深入合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合、協(xié)同育人，培養(yǎng)企業(yè)需要的一專多能、一崗多責(zé)的復(fù)合型人才隊(duì)伍。

一、“兩雙四共”校企合作模式的內(nèi)涵

《辦法》明確提出：在校企合作中，以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，以人才培養(yǎng)為根本，確立學(xué)校與企業(yè)“雙主體”“雙主導(dǎo)”的“兩雙”地位，明確了政府在校企合作中的服務(wù)、保障和促進(jìn)的作用，為更有效地開展校企合作提供指引。《辦法》中還指導(dǎo)性地提出校企雙方可以從“共籌、共建、共育、共享”四個(gè)方面深入合作，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

（一）“兩雙”內(nèi)涵

“雙主體”打破了傳統(tǒng)以學(xué)校為育人主體的模式，在教育的過程和結(jié)果中，學(xué)校和企業(yè)處于同等的主體地位，校企協(xié)同育人。企業(yè)不再是單一的需求方，而是和學(xué)校共擔(dān)育人責(zé)任、共享育人成果的合作體?！半p主導(dǎo)”改變了以政府和學(xué)校為主導(dǎo)的局面，企業(yè)以主人的身份參與育人過程，同時(shí)在育人過程中和學(xué)校一起主導(dǎo)人才的培養(yǎng)。學(xué)校和企業(yè)以恰當(dāng)?shù)钠鹾宵c(diǎn)實(shí)現(xiàn)育人的“雙主導(dǎo)”，可達(dá)到加倍的成效。

（二）“四共”內(nèi)涵

“四共”是指“共籌、共建、共育、共享”?！肮不I”即“共同籌集”，學(xué)校和企業(yè)合作之初就明確責(zé)任與義務(wù)，共同籌集人才培養(yǎng)所需的經(jīng)費(fèi)、人員、設(shè)備等，學(xué)校和企業(yè)處于平等位置并充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)?！肮步ā奔础肮餐ㄔO(shè)”，依托學(xué)校和企業(yè)的基本條件，借助所籌集的資金、人力物力，在學(xué)校和企業(yè)建設(shè)相互交織、互相關(guān)聯(lián)的教學(xué)資源和教學(xué)環(huán)境，緊密校企聯(lián)系，協(xié)同校企環(huán)境?！肮灿奔础肮餐恕?，校企合作育人不是“切塊育人”，而是校企根據(jù)各自特長(zhǎng)共同參與育人，學(xué)校和企業(yè)都是育人主體，只是側(cè)重點(diǎn)不同?！肮蚕怼奔础肮蚕沓晒?，學(xué)校和企業(yè)共享育人成果，實(shí)現(xiàn)雙贏。

二、高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)“兩雙四共”校企合作模式的意義

英國(guó)學(xué)者瑞文斯（Reg Revans）教授于1938年提出了行動(dòng)學(xué)習(xí)，隨后眾多學(xué)者對(duì)行動(dòng)學(xué)習(xí)不斷研究和完善。行動(dòng)學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，學(xué)習(xí)不是簡(jiǎn)單的知識(shí)或信息的傳播與接收過程，而是“需要有意識(shí)的、積極主動(dòng)的、自覺的實(shí)踐建構(gòu)過程”。學(xué)習(xí)者在經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中反思，在反思中理解，在理解中行動(dòng)，在行動(dòng)中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中提升和發(fā)展。我國(guó)著名教育學(xué)家陶行知先生在總結(jié)前人理論和實(shí)踐基礎(chǔ)上，先后提出并踐行“行知合一”“教學(xué)合一”“教學(xué)做合一”等教育思想，強(qiáng)調(diào)“學(xué)中做、做中學(xué)”的重要性。

“兩雙四共”校企合作模式是學(xué)校和企業(yè)基于“雙主體”“雙主導(dǎo)”從“共籌、共建、共育、共享”四個(gè)方面開展合作，使學(xué)習(xí)不僅在學(xué)校進(jìn)行，還要在企業(yè)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”，這是一種合作型的教育活動(dòng)，是產(chǎn)教的深度融合，更是行動(dòng)學(xué)習(xí)理論支撐的結(jié)果。在“兩雙四共”校企合作模式下，學(xué)生以工學(xué)交替的方式開展學(xué)習(xí)和實(shí)踐，以“學(xué)中做、做中學(xué)”真正做到“知行合一”，獲得更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，在實(shí)踐中獲得更多的知識(shí)和技能的提升。

高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)是以培養(yǎng)從事鐵道機(jī)車駕駛員、檢修員、生產(chǎn)制造等崗位人才為目標(biāo)的。鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展急需鐵道類專業(yè)人才，而鐵路市場(chǎng)化的推進(jìn)又對(duì)鐵路企業(yè)提出更高的競(jìng)爭(zhēng)要求，因此鐵路企業(yè)對(duì)高職院校鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了“跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合型人才”培養(yǎng)要求，要求畢業(yè)生一專多能、一崗多責(zé)，除了具備本專業(yè)的知識(shí)技能外，還要在現(xiàn)代企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、金融、法律等方面具有一定程度的了解。

由于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)所從事工作的特殊性，在校學(xué)習(xí)期間，一般都是采用模型、仿真等手段進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，與實(shí)際有較大區(qū)別，而且由于設(shè)備較大，價(jià)格昂貴，學(xué)校實(shí)訓(xùn)設(shè)施更新較慢，經(jīng)常出現(xiàn)所學(xué)非所用的問題。對(duì)于高職院校來(lái)說，僅僅依靠學(xué)校的資源和師資力量很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的人才要求。學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后，一般都會(huì)安排幾個(gè)月甚至半年的理論學(xué)習(xí)，企業(yè)要求鐵道機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)生在企業(yè)見習(xí)期間取得“職業(yè)技能鑒定合格證”和“崗位培訓(xùn)合格證”，若不能取得則取消見習(xí)資格。在正式錄用后，簽訂在兩年內(nèi)取得“機(jī)車司機(jī)職業(yè)資格”的合同，否則解除錄用關(guān)系。這無(wú)疑增加了企業(yè)的用人成本，也延長(zhǎng)了學(xué)生進(jìn)入崗位的時(shí)間，不利于企業(yè)和個(gè)人的發(fā)展。因此，在高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)施“兩雙四共”校企合作模式，使學(xué)校和用人企業(yè)間形成緊密的合作關(guān)系，既有助于學(xué)校提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，也有利于企業(yè)更好的發(fā)展，具有很好的實(shí)踐意義。

三、高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)“兩雙四共”校企合作模式的構(gòu)建

高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)“兩雙四共”校企合作模式構(gòu)建的前提是滿足學(xué)校和企業(yè)的共同需求，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，在人才培養(yǎng)中學(xué)校和企業(yè)處于平等地位，共同培育、共享成果。目前，在校企合作中經(jīng)常出現(xiàn)學(xué)校熱情很大，但企業(yè)熱情不高的情況，究其原因在于目標(biāo)不一致，即學(xué)校的公益性和企業(yè)的盈利性之間的矛盾。因此，“兩雙四共”校企合作模式就是要構(gòu)建出學(xué)校和企業(yè)共同體，使合作雙方目標(biāo)一致、協(xié)同發(fā)展。

（一）高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)“兩雙四共”校企合作模式框架

“兩雙四共”校企合作首先必須確立學(xué)校和企業(yè)的“雙主體”“雙主導(dǎo)”地位，緊緊圍繞“共籌、共建、共育、共享”開展合作。學(xué)校和企業(yè)共同擔(dān)負(fù)著人才培養(yǎng)過程中所需的軟件和硬件資源，學(xué)校和企業(yè)也不再是“主客兩家人”，而是“雙主一家人”。校企合作的成效與企業(yè)有著直接關(guān)系，學(xué)校和企業(yè)在校企合作中休戚與共。

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)對(duì)應(yīng)企業(yè)一般為各地區(qū)機(jī)務(wù)段，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)生畢業(yè)進(jìn)入機(jī)務(wù)段后，需要參加機(jī)務(wù)段組織的培訓(xùn)和考證，一般大約需要兩至三年時(shí)間才能真正上崗，各機(jī)務(wù)段需要投入大量人力、物力和財(cái)力來(lái)完成這項(xiàng)工作，而且為了滿足在崗工人的持續(xù)提升，機(jī)務(wù)段還會(huì)定期組織企業(yè)員工到學(xué)校參加培訓(xùn)，投入較大。學(xué)校和機(jī)務(wù)段的合作中，學(xué)校要轉(zhuǎn)變思想，不能把育人看成是自己的事情，主動(dòng)向機(jī)務(wù)段拋出“橄欖枝”，打消機(jī)務(wù)段顧慮，讓機(jī)務(wù)段理解“雙主體”“雙主導(dǎo)”校企合作是學(xué)校和機(jī)務(wù)段目標(biāo)的“捆綁”，雙方以共同目標(biāo)育人，不會(huì)對(duì)企業(yè)增加負(fù)擔(dān)，反而會(huì)縮減學(xué)生上崗時(shí)間，節(jié)約企業(yè)人才培養(yǎng)成本，提高效率。學(xué)校和機(jī)務(wù)段分別將各自在人才培養(yǎng)、設(shè)備條件、師資情況、項(xiàng)目開展等方面的情況列出，由學(xué)校和機(jī)務(wù)段從“共籌、共建、共育、共享”四個(gè)方面商討確定如何將機(jī)車司機(jī)上崗所需知識(shí)和技能在學(xué)生在校期間以校企交叉學(xué)習(xí)形式實(shí)現(xiàn)。

（二）高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)“兩雙四共”校企合作模式主要內(nèi)容

1. “兩雙四共”校企合作模式人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)制訂

基于機(jī)務(wù)段對(duì)復(fù)合型人才的需求，在校企合作中，學(xué)校、機(jī)務(wù)段通過深入調(diào)研討論，確定鐵道機(jī)車車輛專業(yè)畢業(yè)生崗位需求，學(xué)校、機(jī)務(wù)段綜合分析各自軟硬件條件，共同制定人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)。高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)畢業(yè)生要掌握鐵道機(jī)車的運(yùn)用、維護(hù)、檢修、制造知識(shí)和技能，還要具有現(xiàn)代企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、金融、法律等方面的知識(shí)。因此，在鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除了設(shè)置專業(yè)相關(guān)課程，還增加了經(jīng)濟(jì)與管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、法律等通識(shí)課程。

在課程標(biāo)準(zhǔn)制定中，注意知識(shí)與能力并重，提高技能考核的比重，增加對(duì)職業(yè)素養(yǎng)考核的要求。對(duì)于專業(yè)核心課程，采用校內(nèi)校外組合形式開展教學(xué)，根據(jù)課程內(nèi)容，結(jié)合校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)條件，將課程內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目化設(shè)計(jì)，采用校內(nèi)和機(jī)務(wù)段分別實(shí)施部分教學(xué)項(xiàng)目的方式進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，校內(nèi)教師和機(jī)務(wù)段師傅輪流作為課程主講人，在校內(nèi)學(xué)習(xí)期間，校內(nèi)教師作為主講人，機(jī)務(wù)段師傅作為輔助人員，在機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)期間，機(jī)務(wù)段師傅作為主講人，校內(nèi)教師作為輔助人員，課前課后校內(nèi)教師和機(jī)務(wù)段師傅及時(shí)溝通討論，互補(bǔ)互促。

2. “兩雙四共”校企合作模式課程資源開發(fā)

學(xué)校和機(jī)務(wù)段共同開發(fā)課程資源，既可以作為教學(xué)使用，也可以作為機(jī)務(wù)段培訓(xùn)使用。課程資源開發(fā)主要是課件、微課、教材、習(xí)題等，并開設(shè)在線學(xué)習(xí)平臺(tái)，將共同建設(shè)的課程資源上傳至網(wǎng)絡(luò)，使學(xué)習(xí)更加便捷。

在開發(fā)課程資源中，充分融入機(jī)務(wù)段實(shí)際元素，將機(jī)務(wù)段實(shí)際問題、真實(shí)操作過程，通過加工制作成微課、動(dòng)畫等呈現(xiàn)在教學(xué)環(huán)節(jié)中，并歸納形成文字編寫教學(xué)資料；將機(jī)務(wù)段的安全規(guī)章、工作條例編寫在課程教材中，在校內(nèi)就進(jìn)行學(xué)習(xí)；將學(xué)校優(yōu)質(zhì)課程資源向機(jī)務(wù)段開放，供機(jī)務(wù)段職工培訓(xùn)提升使用。學(xué)校和機(jī)務(wù)段對(duì)這些課程資源承擔(dān)共同建設(shè)責(zé)任，也享有共同使用權(quán)利。

3. “兩雙四共”校企合作模式師資隊(duì)伍建設(shè)

學(xué)校擁有的是理論知識(shí)豐富的教師，機(jī)務(wù)段擁有的是實(shí)踐能力強(qiáng)的技術(shù)人員，在“兩雙四共”合作模式下，需充分融合校企師資特色，學(xué)校建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍，機(jī)務(wù)段建設(shè)“教練型”師傅隊(duì)伍，全面提升校企教師和技術(shù)人員素質(zhì)。

在師資隊(duì)伍建設(shè)中，采用課程教學(xué)“雙主體”教師、校企教師和師傅“雙身份”的方式。課程教學(xué)“雙主體”即在課程教學(xué)中采用學(xué)校教師和機(jī)務(wù)段師傅共同承擔(dān)方式進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)教師間的教學(xué)相長(zhǎng)；校企教師和師傅“雙身份”即指教師的校內(nèi)教師、機(jī)務(wù)段學(xué)徒的雙重身份，以及師傅的機(jī)務(wù)段教師、學(xué)校學(xué)員的雙重身份。

4. “兩雙四共”校企合作模式教學(xué)環(huán)境搭建

學(xué)校有專用場(chǎng)地，教學(xué)設(shè)施、專項(xiàng)資金有限，設(shè)備設(shè)施不能及時(shí)更新，與生產(chǎn)實(shí)際有一定差距，實(shí)訓(xùn)設(shè)備一般以模型為主，實(shí)物較少，展示性、分析性強(qiáng)。機(jī)務(wù)段場(chǎng)地充足，工序分類明確，設(shè)備更新速度較快，設(shè)備設(shè)施均為實(shí)物，實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)。

在“兩雙四共”校企合作模式下，學(xué)校以模型分析、仿真模擬、基本技能訓(xùn)練設(shè)備搭建為主，具有通用性特點(diǎn)，機(jī)務(wù)段依托現(xiàn)有設(shè)備設(shè)施進(jìn)行分區(qū)標(biāo)識(shí)，張貼課程名稱、項(xiàng)目名稱、主要內(nèi)容等信息，突出實(shí)戰(zhàn)性、先進(jìn)性特點(diǎn)。機(jī)務(wù)段定期將企業(yè)閑置設(shè)備放置在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，逐漸取代部分校內(nèi)陳舊設(shè)備，最終搭建出具有梯度變化、相互交叉的校企教學(xué)環(huán)境，提高教學(xué)有效性。

5. “兩雙四共”校企合作模式教學(xué)過程控制

學(xué)校教育教學(xué)開展及質(zhì)量控制與機(jī)務(wù)段實(shí)際生產(chǎn)檢查驗(yàn)收存在一定差異，基于“兩雙四共”校企合作中，學(xué)校和機(jī)務(wù)段討論協(xié)調(diào)制定教學(xué)過程控制機(jī)制。在教學(xué)過程控制中，校企主要按照自己原有過程進(jìn)行質(zhì)量控制，并在此基礎(chǔ)上開展相互監(jiān)督，定期交流教學(xué)過程控制過程中的問題，找到適合的方法進(jìn)行過程控制。學(xué)校教學(xué)過程控制主要關(guān)注學(xué)生知識(shí)學(xué)習(xí)、技能獲得、能力拓展等，機(jī)務(wù)段教學(xué)過程控制主要關(guān)注學(xué)生實(shí)際操作、運(yùn)用解決、統(tǒng)籌應(yīng)變等。

高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)是培養(yǎng)從事鐵道機(jī)車駕駛員、檢修員等崗位人才的，專業(yè)的特殊性使校企合作尤為重要，校企深度融合有助于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)優(yōu)質(zhì)人才的培養(yǎng)，對(duì)學(xué)校的發(fā)展以及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提升有極大幫助。為了更好地開展校企合作，確立學(xué)校和企業(yè)“雙主體”“雙主導(dǎo)”的地位，有利于調(diào)動(dòng)企業(yè)參與的積極性，而“共籌、共建、共育、共享”的四共合作方式更有效地加大了企業(yè)的參與度。學(xué)校和企業(yè)本著公平的原則，形成一體的合作關(guān)系，共同承擔(dān)責(zé)任，共享育人成果，有助于校企的良好發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。

責(zé)任編輯：謝傳兵

Abstract： The rapid development of the railway industry has brought opportunities for the development of the railway rolling stock specialty in higher vocational colleges. This paper puts forward that the cooperation between the schools and enterprises should be carried out under the mode of "two doubles and four COs"， i.e. establishing the status of the schools and enterprises with "two main bodies" and "two leading roles"， and deepening the cooperation from the following four aspects， respectively "co-preparation， co-construction， co-education and sharing". This paper considers the framework and main contents of the above mantioned school-enterprise cooperation mode， and provides a reference for the school-enterprise cooperation of railway rolling stock specialty in higher vocational colleges.

Key words： higher vocational education； railway rolling stock； two doubles and four COs； school-enterprise cooperation