汽車內(nèi)外飾設計中的環(huán)保綠色概念

劉木義

【摘 要】汽車作為重要的交通工具已經(jīng)走進了人們的生活，不僅方便了人們的出行，還提高了人們的生活質(zhì)量，拓展了人們的生活范圍。為了保護賴以生存的環(huán)境，必須從各個行業(yè)、每個人做起加大保護力度。文章對汽車內(nèi)外飾開發(fā)設計中的綠色概念進行了探討。

【關鍵詞】汽車內(nèi)外飾；開發(fā)設計；綠色概念

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，要想提高在汽車行業(yè)的競爭力，不僅要做好提升汽車性能的工作，還要重視汽車內(nèi)外飾的設計。汽車內(nèi)外飾的設計也要滿足汽車開發(fā)的整體的環(huán)保要求，在實現(xiàn)汽車舒適度和方便性的基礎上，還要體現(xiàn)汽車整體的美感，并且要在設計中將環(huán)保綠色概念體現(xiàn)到汽車的內(nèi)外飾的設計之中。

一、環(huán)保綠色材料在汽車內(nèi)外飾設計中的應用

1.生物材料的應用

這種材料的應用能夠很好地控制汽車的燃油量和尾氣的排放量。以“Ford”汽車為例，設計人員將麥秸生物強化樹脂應用在了內(nèi)外飾設計中。后來經(jīng)市場調(diào)查顯示，該車每年的燃油量消耗和尾氣的排放量分別減少了20000磅和30000磅。由此可知，在汽車內(nèi)外飾的環(huán)保綠色設計中，生物材料的應用是不錯的選擇。

2.工程塑料的應用

為了實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排，很多汽車企業(yè)都開始研發(fā)新的能源技術，其中工程塑料的應用是實現(xiàn)低碳的重要途徑之一。這是因為，工程塑料具有顯著優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在如下幾方面：①自身的材質(zhì)較輕，有助于減輕汽車車身的重量，所以能夠減少汽車對燃油的消耗量，同時也能夠減少和控制汽車尾氣的大量排放。②工程塑料具有很高的控制性，有助于實現(xiàn)零件和造型的自由設計，體現(xiàn)設計人員的設計理念，所以該材料開始受到汽車設計人員的廣泛關注。③工程塑料屬于可回收能源，可以被重復使用，符合環(huán)境保護和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求。由此可知，工程塑料在汽車內(nèi)外飾的環(huán)保綠色設計中也具有廣闊的應用前景。

3.新材料的應用

隨著材料種類和模具的快速發(fā)展，免噴涂材料逐漸成為汽車內(nèi)外飾的主流方式。這是因為，汽車生產(chǎn)對于啞光、高光和閃爍的珠光等都提出了很高的要求，而且樹脂經(jīng)過相關的工藝處理后，能夠直接轉變?yōu)槠嚨牧悴考?，并且能夠滿足主機廠的高要求。雖然免噴漆材料不僅可以提高生產(chǎn)效率，不需要進行傳統(tǒng)的噴漆，還能夠減少噴漆會環(huán)境產(chǎn)生的污染，在環(huán)境保護中發(fā)揮了巨大的作用。同時，傳統(tǒng)的噴漆成本很高，但是免噴漆材料的價格成本較低，有助于節(jié)約汽車內(nèi)外飾的生產(chǎn)成本。另外，免噴漆材料便于回收，可循環(huán)利用，符合汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需求。綜上所述，免噴漆材料的最顯著優(yōu)勢就是，這對汽車使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的損壞，該材料可有效規(guī)避露底問題的出現(xiàn)。

二、產(chǎn)品設計

1.在產(chǎn)品結構設計中的應用

在汽車結構的整體設計中，內(nèi)外飾結構在總重量中所占的比重約為240千克。為了能夠減輕汽車的總重量，減少汽車行駛對燃油的消耗量，我們在設計內(nèi)外飾時，可以進行適當減重。過去，汽車內(nèi)外飾設計中會運用到鋼設計，現(xiàn)在則可以運用工程塑料對某些鋼材進行替換，達到減輕汽車總重量的目標。就汽車的滑軌裝飾來說，大部分使用的都是鋼板設計，但是從汽車整體來看，卻并沒有發(fā)揮出非常重要而顯著的作用，就只是純粹的裝飾。為了提高汽車內(nèi)外飾設計的合理性，我們可以適當調(diào)整這一部分的結構設計，采用其他材料來代替鋼板，目前應用范圍最廣的替代材料就是工程塑料。在鋼板焊接部分，也可以用免噴漆高光注塑工藝來代替。由此可知，在汽車內(nèi)外飾的結構中，很多部分在結構設計專業(yè)人員的指導下，都可以用環(huán)保綠色材料代替，實現(xiàn)內(nèi)外飾的環(huán)保和節(jié)能。

2.可回收設計的應用

在進行汽車產(chǎn)品內(nèi)外飾設計時，設計人員要對各種零件材料的可回收性、回收價值、回收處理成本等進行詳細地考慮，最大限度地提高零件材料的可利用性，減少零件材料對生態(tài)環(huán)境的污染。在進行汽車內(nèi)外飾設計時，還要注重對其可拆卸性進行考慮，確保汽車內(nèi)外飾結構拆卸簡單，維護方便，同時可拆卸部分能回收利用，從而真正地實現(xiàn)汽車的節(jié)能環(huán)保。

3.可拆卸設計的應用

在汽車生產(chǎn)的初始環(huán)節(jié)，相關的設計和生產(chǎn)人員就應該提出一個可拆卸性結構設計標準，這樣就可以保證一些一些結構的拆卸，方便了對于車體的維修，并且，如果汽車損壞到不能使用的情況下，也可以將一些還可以使用的部件拆卸下來，進行二次使用，做到很好的回收利用價值，達到節(jié)約資源、能源以及環(huán)保的目的。為了更好的是車體具有可拆卸性，就要在傳統(tǒng)的焊接連接上進行改變，設計成便于拆卸的連接方式。

三、設計工藝

1.免噴涂高光無痕注塑工藝

對于汽車內(nèi)外飾塑料構件而言，為達到高光、閃爍、啞光等效果，需要對其進行噴漆處理，但在噴漆過程中，會對生態(tài)環(huán)境造成污染，同時塑料構件在噴漆處理過程中，需要利用不可回收的熱固性油漆，這就會導致塑料構件表面會產(chǎn)生一層難以去除的涂層，這就會減少塑料構件的回收利用價值。為改變這種現(xiàn)象，設計人員逐漸采用免噴涂高光無痕注塑工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴涂處理，這種工藝能有效地降低噴漆對生態(tài)環(huán)境的影響，減少汽車內(nèi)外飾設計開發(fā)成本。但免噴涂高光無痕注塑工藝對材料有一定的要求，同時對高光注塑模具及模具的溫度有很高的要求。

2.微發(fā)泡注塑成型工藝

隨著人們對汽車要求的逐步提高，在進行汽車內(nèi)外飾設計開發(fā)時，設計人員需要采用各種高精度的汽車內(nèi)外飾件，在生產(chǎn)這些高精度的內(nèi)外飾件時，必須用到精密的注塑成型工藝。微發(fā)泡注塑成型工藝是一種新型的技術手段，這種工藝能解決以往工藝中存在的多種問題，可以極大地減少汽車內(nèi)外飾件成型時間，降低汽車內(nèi)外飾件的重量。微發(fā)泡注塑成型工藝是利用膨脹的氣孔將制品填充好，然后在平均的低壓下完成產(chǎn)品成型，采用這種工藝進行汽車內(nèi)外飾件加工成型時，能將產(chǎn)品的誤差控制在允許范圍內(nèi)，同時這種工藝還能減少模具設計的反復修改，提高了產(chǎn)品的成型效率。

在汽車內(nèi)外飾件成型過程中，經(jīng)常會遇到翹曲變形的現(xiàn)象，而微發(fā)泡注塑成型工藝的應用，能有效地解決這個問題。采用微發(fā)泡注塑成型工藝進行汽車內(nèi)外飾件加工時，飾件時刻處于平均的低壓下，這就能確保飾件各個位置能在加工過程中均勻地收縮，避免了飾件應力、收縮不均勻而發(fā)生翹曲變形的現(xiàn)象。例如，在加工汽車牽引控制連接器外殼時，如果采用傳統(tǒng)的加工工藝，構件的變形程度能達到1.1cm，而采用微發(fā)泡注塑成型工藝，以30%玻璃纖維增強的PBT材料進行加工，其構件的翹曲變形程度僅為0.27cm，由此可見，微發(fā)泡注塑成型工藝在改善翹曲變形方面有很大的優(yōu)勢。

微發(fā)泡注塑成型工藝還能有效地減輕汽車內(nèi)外飾件的重量，采用微發(fā)泡注塑成型工藝生產(chǎn)汽車內(nèi)外飾件時的原材料為填充尼龍、PBT、ABS等樹脂材料，這些樹脂材料的應用能在保證產(chǎn)品強度不變的情況下，減少10%汽車內(nèi)外飾件的重量，同時微發(fā)泡注塑成型工藝加工出來的產(chǎn)品，其微孔結構更加緊湊，微孔分布更加均勻。

四、結論

環(huán)保綠色概念在汽車內(nèi)外飾設計中的應用除了材料和產(chǎn)品之外，還能夠從汽車的設計工藝中體現(xiàn)出來。希望本文的論述能夠為實現(xiàn)汽車內(nèi)外飾設計的環(huán)保和節(jié)能提供借鑒。

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