某發(fā)動(dòng)機(jī)試制裝配線試制效率研究與提升

詹坤

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某發(fā)動(dòng)機(jī)試制裝配線試制效率研究與提升

詹坤

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代十分迅速，這就對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)試制提出更高的要求。文章針對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)試制生產(chǎn)線存在的問題進(jìn)行分析，找出試制生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)，逐條進(jìn)行確認(rèn)并制定解決方案。加強(qiáng)工藝人員對(duì)裝機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的工藝管控能力，加強(qiáng)工藝人員、裝配人員的效率意識(shí)。提升當(dāng)前混合生產(chǎn)線的裝機(jī)效率、裝機(jī)質(zhì)量。

混合生產(chǎn)線；效率；工藝管理

1 混線生產(chǎn)模式

1.1 混線生產(chǎn)模式的概念

汽車制造企業(yè)的總裝配線是完成汽車從零部件到整車完整下線的重要環(huán)節(jié)，總裝配線主要有特定生產(chǎn)模式和混線生產(chǎn)模式（又叫柔性化生產(chǎn)線）兩種。其中最為典型的是福特模式的裝配線特點(diǎn)是：大規(guī)模、低品種生產(chǎn)方式表，工人在某種程度上被認(rèn)為是生產(chǎn)線上的機(jī)器；豐田模式是建立在準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）觀念上的拉動(dòng)式生產(chǎn)模式，以快速應(yīng)付市場(chǎng)小訂單、多品種的挑戰(zhàn)?？傃b混流生產(chǎn)線由相對(duì)確定和靜態(tài)的特性向不確定和動(dòng)態(tài)的特性轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)的產(chǎn)品屬性需要根據(jù)客戶需求的變化而在一定范圍內(nèi)變化，有時(shí)產(chǎn)品對(duì)象會(huì)超出生產(chǎn)線設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)定的能力，因此生產(chǎn)線應(yīng)具備動(dòng)態(tài)調(diào)整的能力，通過快速調(diào)整工位、工藝順序、投料方式、轉(zhuǎn)運(yùn)方式、物料傳輸系統(tǒng)、以及工裝夾具等來適應(yīng)新產(chǎn)品類型的混線生產(chǎn)。

1.2 混線生產(chǎn)模式的主要模塊及特點(diǎn)

（1）混線生產(chǎn)模式分析：包括混線生產(chǎn)過程穩(wěn)健性，從工藝技術(shù)規(guī)范、工藝變更、過程控制、持續(xù)改進(jìn)等方面闡述過程的穩(wěn)健性；混線生產(chǎn)質(zhì)量操作系統(tǒng)，從QOS的運(yùn)行闡述質(zhì)量的穩(wěn)定性對(duì)混線生產(chǎn)的影響；混線生產(chǎn)的設(shè)備保障、人員培訓(xùn)。

（2）混線生產(chǎn)的物流系統(tǒng)：包括庫存、投料、物料輸送自動(dòng)化?；炀€生產(chǎn)模式的總裝配線，對(duì)物料的配送形式、配送方法提出了極大的要求，理想的物流規(guī)劃，就是“同步化物流”，即在需要的時(shí)間，需要的地點(diǎn)，投遞需要的數(shù)量、需要的品種、需要合格質(zhì)量的物料。

（3）工位過程控制：包括質(zhì)量過程系統(tǒng)、操作員作業(yè)指導(dǎo)書、工作單元表、持續(xù)改善工具、質(zhì)量反饋系統(tǒng)等，闡述工位的控制對(duì)柔性化生產(chǎn)的影響，一個(gè)穩(wěn)健的工位是穩(wěn)健生產(chǎn)線的基礎(chǔ)，是柔性化生產(chǎn)的基本單元。

（4）生產(chǎn)力提升分析：包括平衡墻在柔性化生產(chǎn)線的應(yīng)用、工藝平衡、生產(chǎn)力提升改善點(diǎn)等，闡述了工藝的協(xié)調(diào)對(duì)柔性化生產(chǎn)的影響。通過對(duì)這些模塊及模塊下面的要素進(jìn)行研究，分析他們相互之間的關(guān)系，總裝配線進(jìn)行改造，都能起到一定的參考作用，具有一定的實(shí)用價(jià)值。

目前混線生產(chǎn)模式面臨的最大問題是怎樣提高生產(chǎn)效率。

2 某混合生產(chǎn)線簡(jiǎn)介及存在問題

2.1 某生產(chǎn)線簡(jiǎn)介

某發(fā)動(dòng)機(jī)試制生產(chǎn)線面積450平米，分裝配準(zhǔn)備間和無塵裝配間，無塵裝配間擁有總裝試制柔性裝配線一條、返修小車2個(gè)，生產(chǎn)線建立發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷壓裝機(jī)、缸體打碼機(jī)、缸蓋鎖夾壓裝設(shè)備、缸蓋螺栓擰緊機(jī)、活塞連桿預(yù)裝臺(tái)、電動(dòng)擰緊槍等設(shè)備，裝配線通用化程度高，是一條多平臺(tái)機(jī)型混合生產(chǎn)線。目前可裝配4DA、4DB、4DE、4GA、4GB、4GC等多個(gè)平臺(tái)多品種機(jī)型，設(shè)計(jì)最大產(chǎn)能為1600臺(tái)/年，目前擁有裝配人員10人，每年試制發(fā)動(dòng)機(jī)1000臺(tái)，可滿足目前各平臺(tái)項(xiàng)目的研發(fā)試制需要。

2.2 存在問題及原因分析

在運(yùn)行過程中，混合生產(chǎn)線暴露出一些問題。主要問題是多平臺(tái)的混線生產(chǎn)，導(dǎo)致裝機(jī)內(nèi)容多樣、裝機(jī)節(jié)拍不一致，混合生產(chǎn)線效率較低。具體體現(xiàn)在生產(chǎn)線浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，各工序間作業(yè)時(shí)間不平衡，現(xiàn)場(chǎng)工藝不完善，工藝BOM正確率較低，工藝防錯(cuò)措施缺失，工具工裝管理不完善等6個(gè)方面。

主要原因是某生產(chǎn)線缺乏一個(gè)完善的工藝管控體系，各平臺(tái)之間工藝不統(tǒng)一，工藝模塊與裝配模塊缺乏溝通平臺(tái)，物料的準(zhǔn)備工作需改進(jìn)，工藝人員、裝配人員裝機(jī)效率意識(shí)不高等。

本論文將從工藝的角度，以現(xiàn)有某試制生產(chǎn)線的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，使用工藝管理的方法，用實(shí)例講解的方式，論述某混合生產(chǎn)線裝機(jī)效率的提升方案。

3 提升裝機(jī)效率實(shí)例

3.1 消除生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)是定義工廠在JIT生產(chǎn)方式（JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費(fèi)，然后對(duì)設(shè)備、人員等進(jìn)行淘汰、調(diào)整，達(dá)到降低成本、簡(jiǎn)化計(jì)劃和提高控制的目的）中的，凡是超出增加產(chǎn)品價(jià)值所必需的絕對(duì)最少的物料、設(shè)備、人力、場(chǎng)地和時(shí)間的部分都是浪費(fèi)。生產(chǎn)八大浪費(fèi)包括：不良、修理的浪費(fèi)；加工的浪費(fèi)；動(dòng)作的浪費(fèi)；搬運(yùn)的浪費(fèi)；庫存的浪費(fèi)；制造過多過早的浪費(fèi)；等待的浪費(fèi)；管理的浪費(fèi)。

3.1.1 現(xiàn)狀

目前，某生產(chǎn)線主要存在不良、修理的浪費(fèi)；動(dòng)作的浪費(fèi)；搬運(yùn)的浪費(fèi)；等待的浪費(fèi)；管理的浪費(fèi)等。

具體體現(xiàn)在生產(chǎn)線操作者在裝機(jī)時(shí)花費(fèi)大量時(shí)間去尋找標(biāo)準(zhǔn)件、零部件等，以上浪費(fèi)約占整個(gè)工時(shí)的1/4-1/3左右。本工序工時(shí)的延長(zhǎng)，造成前后工序等待的浪費(fèi)。在尋找、搬運(yùn)過程中的浪費(fèi)造成了時(shí)間和體力上的不必要的消耗，從而間接影響裝機(jī)質(zhì)量，造成后期不良、修理的浪費(fèi)，管理的浪費(fèi)。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的浪費(fèi)影響混線生產(chǎn)的效率。

3.1.2 改進(jìn)措施

1）優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)模式

改善前：某工位大約有10種零部件、30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件。操作者裝一種零部件，去貨架取一種零件及相應(yīng)的螺栓。存在大量的動(dòng)作的浪費(fèi)、搬運(yùn)的浪費(fèi)。

改善后：某工位，裝機(jī)前，根據(jù)工藝BOM確認(rèn)裝機(jī)所需標(biāo)準(zhǔn)件、工具工裝，分別擺放在兩個(gè)物料盒內(nèi)放置在生產(chǎn)線邊工具臺(tái)上；并將零部件物料盒擺放在工位邊上。

減少大量的動(dòng)作的浪費(fèi)、搬運(yùn)的浪費(fèi)，從而減少其他浪費(fèi)。

2）優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)件、零部件擺放方式

改善前：貨架是以平臺(tái)為劃分依據(jù)擺放標(biāo)準(zhǔn)件、零部件;后期補(bǔ)充零件時(shí)隨意，無規(guī)則擺放。

存在操作者具體操作大量的動(dòng)作的浪費(fèi)、搬運(yùn)的浪費(fèi)。

改善后：貨架以工位為劃分依據(jù)擺放標(biāo)準(zhǔn)件、零部件；劃分區(qū)域后嚴(yán)格按照工序擺放相應(yīng)零件。減少大量的動(dòng)作的浪費(fèi)、搬運(yùn)的浪費(fèi)，從而減少其他浪費(fèi)。

3.1.3 預(yù)期效果

減少每個(gè)工位尋找、搬運(yùn)零件的時(shí)間，減少前后工序等待的時(shí)間，消除或者減少存在不良、修理的浪費(fèi)；動(dòng)作的浪費(fèi)；搬運(yùn)的浪費(fèi)；等待的浪費(fèi)；管理的浪費(fèi)。提升某試制生產(chǎn)線的混線生產(chǎn)的裝機(jī)效率。

3.2 生產(chǎn)線平衡

生產(chǎn)線平衡是對(duì)生產(chǎn)的全部工序進(jìn)行平均化，調(diào)整作業(yè)負(fù)荷，以使各工序作業(yè)時(shí)間盡可能相近的技術(shù)手段與方法，最終消除各種等待浪費(fèi)現(xiàn)象，提高生產(chǎn)線整體效率。這種改善工序間能力使之平衡的方法又被稱為“瓶頸”改善。

3.2.1 現(xiàn)狀

某生產(chǎn)線各工序的操作時(shí)間長(zhǎng)短不同，部分工序操作時(shí)間過長(zhǎng)。

3.2.2 改進(jìn)措施

找出“瓶頸”工序——3號(hào)工位（缸蓋部件工序）通過調(diào)整裝機(jī)計(jì)劃、調(diào)整裝機(jī)BOM等手段實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線平衡的優(yōu)化；將不同平臺(tái)的相同、相似零件統(tǒng)一工位。

1）生產(chǎn)計(jì)劃的編排

某生產(chǎn)線3號(hào)工位汽油機(jī)裝機(jī)工時(shí)較長(zhǎng)，柴油機(jī)裝機(jī)工時(shí)相對(duì)較短。要求裝機(jī)計(jì)劃編制人員盡量采取“汽柴交叉”的方式編制、調(diào)整每周裝機(jī)計(jì)劃。優(yōu)化3號(hào)崗位裝機(jī)時(shí)間。

2）調(diào)整裝機(jī)BOM

調(diào)整3號(hào)崗位裝機(jī)，優(yōu)化3號(hào)工位的裝機(jī)時(shí)間。實(shí)例如圖2所示。

將某平臺(tái)機(jī)型部分零件調(diào)整至其他工時(shí)較少的工位，優(yōu)化3號(hào)工位裝機(jī)時(shí)間。

3）將不同平臺(tái)的相同零件統(tǒng)一工位。實(shí)例如下。

平臺(tái)1、平臺(tái)2相同的零件裝機(jī)工位不同，容易造成操作者錯(cuò)漏裝，影響各工序工時(shí)平衡。見表1。

表1 兩平臺(tái)相同零件對(duì)照表

解決措施：經(jīng)與兩平臺(tái)工藝人員對(duì)接，統(tǒng)一調(diào)整至1號(hào)工位。

3.2.3 預(yù)期效果

經(jīng)過以上改進(jìn)措施，可以達(dá)到：優(yōu)化部分瓶頸工位的裝機(jī)工時(shí)，減少前后工序的等待時(shí)間，提升生產(chǎn)線的裝機(jī)效率；將各平臺(tái)相同或相似零件統(tǒng)一到相同工序，減少操作者判斷時(shí)間，減少生產(chǎn)線錯(cuò)漏裝現(xiàn)象，更有效的提升混線生產(chǎn)的裝機(jī)效率。

3.3 推行工藝標(biāo)準(zhǔn)化

工藝標(biāo)準(zhǔn)化是指企業(yè)制定和貫徹工藝的過程，主要過程是根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況，對(duì)產(chǎn)品的工藝文件、工藝要素以及工藝過程等進(jìn)行合理、必要的統(tǒng)一和簡(jiǎn)化工作。

3.3.1 現(xiàn)狀

各平臺(tái)機(jī)型都有相應(yīng)的螺栓力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件件選配方案、涂膠方式等多項(xiàng)工藝要求。目前這些工藝無法在生產(chǎn)線各工位直觀體現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)無法查詢，不能有效的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)生產(chǎn)，無法體現(xiàn)工藝的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)性，不僅影響裝機(jī)質(zhì)量，也影響混合生產(chǎn)線的裝機(jī)效率。

3.3.2 改進(jìn)措施

根據(jù)各平臺(tái)的裝機(jī)要求，匯總各平臺(tái)機(jī)型都有相應(yīng)的螺栓力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件件選配方案、涂膠方式等多項(xiàng)工藝要求，匯總成統(tǒng)一模板，目視化于現(xiàn)場(chǎng)。并在后期設(shè)計(jì)變更發(fā)生時(shí)同步更新，以滿足現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)需求。

3.3.3 某生產(chǎn)線各工位所需工藝目視化卡

某生產(chǎn)線各工位所需工藝目視化卡需求如表2所示。

表2 各工位工藝目視化卡需求表

3.3.4 工藝目視化卡實(shí)例

實(shí)例：連桿螺栓力矩?cái)Q緊工藝如表3所示。

表3 各平臺(tái)螺栓力矩?cái)Q緊工藝

3.3.5 預(yù)期效果

工藝目視化卡從直觀、準(zhǔn)確的角度出發(fā)，使得各平臺(tái)裝機(jī)工藝瞬間傳遞，對(duì)生產(chǎn)線裝機(jī)模式進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使得現(xiàn)場(chǎng)工藝一目了然，實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)要素的合理配置，將潛在的問題和浪費(fèi)現(xiàn)象遏制在萌芽狀態(tài)，從而減少生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本，提高混線生產(chǎn)效率。

3.4 防錯(cuò)的應(yīng)用

防錯(cuò)，又稱愚巧法、防呆法。意即在過程失誤發(fā)生之前即加以防止。是一種在作業(yè)過程中采用自動(dòng)作用、報(bào)警、標(biāo)識(shí)、分類等手段，使作業(yè)人員不特別注意也不會(huì)失誤的方法。增強(qiáng)作業(yè)過程的可操作性或順序性，確保產(chǎn)品品質(zhì)；當(dāng)有失誤或缺陷發(fā)生時(shí)，即時(shí)提供信號(hào)進(jìn)行報(bào)警或制止過程；消除導(dǎo)致非正確動(dòng)作的可能性和產(chǎn)生的機(jī)會(huì)；防止產(chǎn)品損壞；預(yù)防機(jī)器設(shè)備故障；預(yù)防個(gè)人工傷事故。防錯(cuò)的過程也是減少生產(chǎn)線質(zhì)量問題的數(shù)量和處理時(shí)間，間接提升裝機(jī)效率。

3.4.1 現(xiàn)狀

某生產(chǎn)線缺少必要的防錯(cuò)措施，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)零部件錯(cuò)漏裝、標(biāo)準(zhǔn)件未擰緊的情況時(shí)有發(fā)生。此種情況不僅嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，而且降低員工工作熱情，易引起負(fù)面情緒，影響后續(xù)工作的開展，間接影響混線生產(chǎn)的裝機(jī)效率。

3.4.2 改進(jìn)措施

1）相似件、相同件防錯(cuò)

各平臺(tái)工藝人員結(jié)合平臺(tái)機(jī)型特點(diǎn)，將平臺(tái)內(nèi)部外形相似、相同零件不同狀態(tài)、不同項(xiàng)目選配不同零件等不易辨認(rèn)易混淆的情況加以區(qū)分，匯總，形成防錯(cuò)卡片，發(fā)放到現(xiàn)場(chǎng)各相關(guān)工序，說明各項(xiàng)目裝機(jī)狀態(tài)，有效的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)，從而減少現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)錯(cuò)漏裝。

2）零部件點(diǎn)檢制度——自檢

某工位裝機(jī)人員在本工位的所有操作進(jìn)行完畢后，對(duì)本工位關(guān)鍵零部件、標(biāo)準(zhǔn)件、關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行檢查，后用漆標(biāo)筆做點(diǎn)檢標(biāo)識(shí)。避免本工序的質(zhì)量問題留到下道工序甚至到下線，將可3）后工序?qū)η肮ば虻臋z查——互檢。

某工位裝機(jī)人員在開始本工位操作之前，對(duì)上道工序流轉(zhuǎn)過來的機(jī)器關(guān)鍵零部件、標(biāo)準(zhǔn)件、關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知上道工序裝機(jī)人員整改，避免上道工序的質(zhì)量問題流轉(zhuǎn)到本工序甚至到下線，將可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題扼殺在萌芽狀態(tài)，降低問題補(bǔ)救成本，從而減少現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)錯(cuò)漏裝。

4）建立《裝配問題組織記憶力》

匯總近期各平臺(tái)機(jī)型的裝配質(zhì)量問題，判定問題責(zé)任人，對(duì)質(zhì)量問題發(fā)生原因、發(fā)生后果進(jìn)行深入分析，形成《裝配問題組織記憶力》。定期對(duì)裝配模塊、工藝模塊人員進(jìn)行宣貫培訓(xùn)。提高工藝人員、裝配人員的質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范裝機(jī)人員的裝機(jī)行為。起到警醒、提示作用，從而減少現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)錯(cuò)漏裝。

3.4.3 預(yù)期效果

以上幾種防錯(cuò)措施，有效的降低現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)質(zhì)量問題的數(shù)量和處理時(shí)間，在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，間接提升提升混線生產(chǎn)的裝機(jī)效率。

3.5 工具工裝的管理

建設(shè)一個(gè)有效工具工裝管控體系，能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高混線生產(chǎn)的裝機(jī)效率。

3.5.1 工裝的明細(xì)

建立現(xiàn)場(chǎng)工裝使用明細(xì)表。

預(yù)期效果：建立明細(xì)表的同時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)缺失工裝，及時(shí)補(bǔ)充。

3.5.2 工裝增添與改進(jìn)

隨著試制機(jī)型的不斷增加和裝機(jī)工藝的改進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)勢(shì)必會(huì)有增添、改進(jìn)工具工裝的需求。這就要求各平臺(tái)工藝人員根據(jù)需求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)工具工裝進(jìn)行增添和改進(jìn)。

實(shí)例：GB平臺(tái)機(jī)油泵安裝時(shí)容易將密封膠觸碰到正時(shí)器及鏈條上，裝配過程時(shí)間長(zhǎng)且效果不好，故設(shè)計(jì)GB平臺(tái)機(jī)油泵安裝工裝。

3.5.3 工裝的使用周期

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)情況，確定一部分影響關(guān)鍵參數(shù)且易損耗的工具工裝的使用周期。定期檢查工具工裝狀態(tài)、確定使用周期，定期更換。

實(shí)例：

1）確定檢查周期，定期檢查：3號(hào)工位、5號(hào)工位、6號(hào)工位的打入類工裝（氣門油封、前油封、后油封、火花塞孔打入工裝）。

2）確定使用周期，定期更換：3號(hào)工位、7號(hào)工位使用的塞尺（調(diào)節(jié)氣門間隙使用）。

3.5.4 預(yù)期效果

對(duì)目前工裝的使用加強(qiáng)管理，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工具工裝明細(xì)確認(rèn)，工具工裝的增添與改進(jìn)等措施，建立一個(gè)可控且有效的工具工裝管理體系，提升裝機(jī)質(zhì)量，提升混線生產(chǎn)的裝機(jī)效率。

3.6 建設(shè)生產(chǎn)線智能化工藝系統(tǒng)

智能化系統(tǒng)的概念

基于目前某生產(chǎn)線的實(shí)際狀況，某生產(chǎn)線亟需一個(gè)工藝智能化系統(tǒng)。

該系統(tǒng)的作用主要是作為一個(gè)裝配模塊、工藝模塊的溝通平臺(tái)，為現(xiàn)場(chǎng)裝機(jī)提供“實(shí)時(shí)”工藝指導(dǎo)。應(yīng)包括工藝查詢、智能選配零部件、記錄裝機(jī)數(shù)據(jù)、檢查等功能。

1）工藝查詢：具備查詢本論文以上提到的工藝BOM、工藝指導(dǎo)卡、裝配要求等基本的裝機(jī)信息；

2）智能選配零部件：根據(jù)檢測(cè)人員、操作者輸入的信息智能選配活塞、連桿瓦、主軸瓦、挺柱、缸墊等零件；

3）記錄裝機(jī)數(shù)據(jù)：記錄裝機(jī)各項(xiàng)參數(shù)、實(shí)時(shí)監(jiān)控裝機(jī)狀態(tài)；

4）檢查等功能：對(duì)裝機(jī)零部件、標(biāo)準(zhǔn)件基本的檢查提示功能。

該系統(tǒng)的建設(shè)過程需要大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，后期維護(hù)同樣需要重點(diǎn)關(guān)注。

4 結(jié)論

本論文從工藝的角度，使用工藝管理的方法，以‘提升裝機(jī)效率’為切入點(diǎn)論述某試制生產(chǎn)線混線裝機(jī)效率的提升方案。其中，部分方案已經(jīng)開始實(shí)行，并取得一定的效果。

本論文的目的是建立一個(gè)可控的工藝管理體系，建設(shè)一個(gè)工藝模塊、裝配模塊的溝通平臺(tái)，加強(qiáng)工藝人員對(duì)裝機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的工藝管控能力，加強(qiáng)工藝人員、裝配人員的效率意識(shí)。在提升質(zhì)量的過程中，提升生產(chǎn)線的裝機(jī)效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的裝機(jī)能力提升。

[1] 崔陽,趙俊才.裝備制造技術(shù),機(jī)械工業(yè)出版社.

[2] 涂高發(fā),劉禮武.工廠實(shí)用管理表格范本,中國(guó)時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社 2009.

[3] 劉樹華,魯建廈.精益生產(chǎn),機(jī)械工業(yè)出版社2010.

Research and Improvement of Trial Production Efficiency of an Engine Trial Assembly Line

Zhan Kun

( Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

With the rapid development of our country's economy, the competition of the automobile industry is becoming more and more fierce, the renewal of the automobile product is very fast, which put forward higher request to the product research and development.The problems in existence of an engine research and development production line trial production line analysis, find out the weak link in the trial production process, confirm each item and specify the solution. strengthen technology personnel on site installation process control ability, to strengthen the technical personnel, assembly personnel efficiency consciousness to enhance installed in the trial production line efficiency of assembly quality.

Mixed production line;Efficiency;Process management

A

1671-7988(2018)18-227-04

TP205

A

1671-7988(2018)18-227-04

CLC NO.: TP205

詹坤，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.18.078