高鐵安全作業(yè)對心理壓力的調(diào)控管理

動車車間模擬駕駛及心理減壓設(shè)備。

隨著中國高速鐵路建設(shè)進(jìn)程不斷加快，高鐵運營已占鐵路旅客運輸?shù)陌氡诮?，這種變化說明中國鐵路已經(jīng)全面邁入了“高鐵時代”。高鐵的便捷性和網(wǎng)絡(luò)化在很大程度上促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的一體化和高活力，但在帶動經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時，人們往往會忽略人因安全，比如我們的高鐵司機每趟車的作業(yè)要求及注意事項高達(dá)102項，而且“眼看、手比、口呼、耳聽、腳踏”等標(biāo)準(zhǔn)化動作枯燥重復(fù)，使我們的高鐵司機長期處于精神高度緊張狀態(tài)?！吧硇?、腦力、體力”三重疲勞已成為高鐵司機的通病，這給高鐵的運輸安全埋下了極大隱患。如何減壓去除疲勞已成為迫在眉睫需要解決的問題，目前相關(guān)研究還比較缺乏，因此本文結(jié)合三棵樹機務(wù)段哈西動車車間高鐵司機心理減壓、緩解疲勞等實踐經(jīng)驗，探索和思考心理減壓設(shè)備對提高高鐵司機作業(yè)安全的作用。

高速鐵路是現(xiàn)代鐵路的發(fā)展方向，在給人們帶來快速、方便、高效的同時，這些特點必然會給鐵路職工帶來工作的緊張、內(nèi)心煩躁等一系列安全隱患，這種隱患在一般情況下不會顯現(xiàn)出來，而一旦顯現(xiàn)出來往往就讓人措手不及，風(fēng)險變?yōu)楝F(xiàn)實，就會給高鐵安全帶來隱患，甚至造成事故的發(fā)生。

隨著我國高速鐵路建設(shè)與運營水平的不斷提高，各項設(shè)備的可靠性均得以提升，運行環(huán)境得到明顯改善。雖然系統(tǒng)的自動化程度得以提高，但歸根到底還要由人來設(shè)計、操作、維修、管理與決策，是典型的以人為中心的復(fù)雜工業(yè)系統(tǒng)，所以保障人因安全一直是高速鐵路安全管理的重點。

高鐵司機常見心理壓力

19世紀(jì)法國生理學(xué)家ClaudeBemard第一次提出人類有內(nèi)在穩(wěn)定性，提出若內(nèi)環(huán)境與外環(huán)境之間的關(guān)系受到破壞，就可能導(dǎo)致疾病的產(chǎn)生。壓力（stress）又稱緊張或應(yīng)激，是某種事物對人的生理或心理造成的一系列緊張反應(yīng)狀態(tài)。持續(xù)高水平壓力會使機體內(nèi)用以適應(yīng)和調(diào)節(jié)壓力的能量和精力耗盡，造成機體平衡失調(diào)，導(dǎo)致身心疾病。近年來我國高鐵發(fā)展加快，對高鐵司機的技術(shù)水平、職業(yè)素養(yǎng)、心理素質(zhì)要求隨之加大，這就導(dǎo)致了高鐵司機產(chǎn)生了更大的心理壓力和身心疲勞，從而影響了行車安全。結(jié)合三棵樹機務(wù)段近10年的高鐵司機培養(yǎng)及前人對高鐵司機心理壓力研究的成果，通過歸納整理，總結(jié)高鐵司機的常見心理壓力如下：

來自工作本身的心理壓力。危險性、超負(fù)荷、高應(yīng)激、高技術(shù)的工作性質(zhì)勢必會引發(fā)心理疲勞，焦慮，甚至抑郁等負(fù)面情緒。基于高鐵系統(tǒng)的高度智能化和自動化，有人會認(rèn)為，高鐵司機很輕松，只要根據(jù)提示按幾個按鈕，就可以完成駕駛，其實不然。研究表明高鐵司機承受著較高的精神和心理壓力，高鐵時速高，工作中更是要求動作規(guī)范精確，工作程序重復(fù)固定，全程進(jìn)行錄像監(jiān)督，使高鐵司機長期處于緊張高壓狀態(tài)，加上工作噪聲等因素，更容易導(dǎo)致高鐵司機身心疲勞和焦慮。

來自人際交往的心理壓力。人際關(guān)系緊張，和同事、親朋好友的溝通不暢，無法宣泄經(jīng)常導(dǎo)致高鐵司機產(chǎn)生不良情緒。高鐵駕駛室內(nèi)全程只有司機一人，為防止司機犯困或偷懶，每30秒要踩一下特定的踏板，否則就要報警，超過10秒就會自動停車；不停地做各種手勢和“自言自語”，自己提醒自己確認(rèn)無誤，每天反復(fù)的重復(fù)工作時常讓高鐵司機感到孤寂，促使高鐵司機內(nèi)心煩躁和焦慮。

來自家庭關(guān)系的心理壓力。幸福、和諧的家庭是降低心理壓力的最佳途徑，絕其根源就是陪伴，而我們的高鐵司機呢？據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，高鐵司機每周離家的時間平均在80多個小時，每周與家人相聚的時間非常少，工作的強度和壓力致使高鐵司機無暇顧及家庭，教育和陪伴子女成長的時間更少；同時不規(guī)律的飲食起居、經(jīng)濟(jì)問題，住房問題等生活壓力帶來的心理壓力，也影響著高鐵司機的主觀幸福感以及心理和諧水平。

緩解高鐵司機心理壓力的意義

高鐵司機的不良心理狀況和生理疲勞狀態(tài)等都可能對鐵路交通安全產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此通過關(guān)注、改善高鐵司機的心理健康，緩解高鐵司機的心理壓力，以充分調(diào)動起工作的積極性為手段，不但能夠強化企業(yè)凝聚力、向心力，而且還可以為鐵路事業(yè)健康發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

微觀層面——提高高鐵司機生命質(zhì)量，提升工作效能感。提高鐵路員工的生命質(zhì)量，進(jìn)而提升工作效能感。通過心理減壓設(shè)備有針對性的向高鐵司機提供心理放松及減壓措施，幫助他們適時進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，緩解精神壓力，減少或降低由壓力導(dǎo)致的緊張、疲勞、焦慮等不良反應(yīng)和消極影響。同時還可降低高鐵司機高血壓、心臟病等疾病的發(fā)生，從而使其始終保持良好的精神狀態(tài)。

中觀層面——提高鐵路部門管理效率，保障安全運輸。通過保障運輸安全，進(jìn)而增強社會幸福感。高鐵司機面臨很多問題，需要綜合運用心理學(xué)知識對其進(jìn)行科學(xué)合理的心理疏導(dǎo)和減壓，消除由此帶來的消極影響。心理減壓系統(tǒng)的投注使用，防止了高速鐵路列車運行中人為因素導(dǎo)致的重大事故，提高鐵路部門管理效率，保證高速鐵路列車安全正點、有序運行。

宏觀層面——打造高鐵安全品牌，促進(jìn)社會和諧。中國已全面邁入“高鐵時代”，高鐵運營中任何細(xì)小的安全事故和疏漏都可能引起強烈的社會風(fēng)波。因此通過建立科學(xué)合理的心理放松及減壓機制，對高鐵司機進(jìn)行訓(xùn)練，消除各種心理問題，使全體職工積極投身到“高鐵時代”的鐵路安全運行中，打造一個世界一流的現(xiàn)代化鐵路品牌，推動整個社會的和諧發(fā)展。

緩解高鐵司機心理壓力的措施

俗話說“千里之堤，毀于蟻穴”，伴隨著哈佳新線、哈牡客專即將開通的關(guān)鍵時期，如何迅速有效的疏導(dǎo)和釋放高鐵司機的心理壓力，已成為三棵樹機務(wù)段鐵路安全生產(chǎn)管理中刻不容緩的重要事項。為保證外部高壓下的運營安全，三棵樹機務(wù)段秉承“三個著力”，從設(shè)備、管理、人文入手讓高鐵司機內(nèi)心得到真正的放松。全身心的走上工作崗位，安全、完美的詮釋地面最快的“飛行員”的含義。

以硬件投入為手段，著力做好心理防御。隨著全球科技的快速發(fā)展，為緩解高鐵司機壓力，減少煩躁、緊張、易怒、壓抑等情緒，保障安全出行，在集團(tuán)公司的大力支持下，為三棵樹機務(wù)段高鐵司機配備了多功能減壓艙、模擬駕駛等各類高科技的“武器”。“武器一”模擬駕駛設(shè)備，隨著模擬駕駛設(shè)備的投入使用，減少了非正常行車給我們司機帶來的緊張、焦躁、慌亂等情緒，通過日常不斷的演練，提升自身的技術(shù)業(yè)務(wù)，使我們的高鐵司機真正的做到“處事不驚、穩(wěn)中求勝”；“武器二”多功能減壓艙，自投入使用近兩年來，累積使用已超過上千次，500多個日夜的陪伴，讓高鐵司機的身心、腦力、體力都得到放松，為近兩年春運、暑運等重壓下的高鐵運行安全做出了突出的貢獻(xiàn)。

以科學(xué)管理為基礎(chǔ)，著力做好廠務(wù)公開。為緩解高鐵司機壓力，保障安全出行，三棵樹機務(wù)段在“一人一事”談心制度的基礎(chǔ)上，于2016年11月在哈西動車車間建立了心理咨詢室，聘請專業(yè)心理咨詢師對高鐵司機進(jìn)行心理疏導(dǎo)，制訂有針對性的減壓方案。與此同時，車間開通了微信公眾號，通過微信這種媒體宣傳方式向高鐵司機通報車間的大小事宜，并精心制作留言區(qū)，時刻關(guān)注乘務(wù)員的留言，真正做到職工的要求就是我們努力的方向，職工的訴求就是我們的檢討版。

以人文關(guān)懷為理念，著力做好后勤建設(shè)。隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，現(xiàn)代人更注重生活質(zhì)量，培育新司機的職業(yè)認(rèn)同感與自信心，增強老司機的企業(yè)歸屬感和自豪感，平衡高鐵司機工作與家庭生活無法兼顧的心理焦慮等問題，為有效的解決該類問題，三棵樹機務(wù)段全面貫徹集團(tuán)公司“見面工程”，時刻不忘做好與職工見面溝通交流，說知心話、嘮知心嗑，對于提出的問題和困難，能解答或解決的要立即解答解決，做到事事有結(jié)果、件件有回音；同時段工會通過不斷優(yōu)化車間環(huán)境，策劃生日祝福等活動，使乘務(wù)員找到回家的感覺，充分的排解憂郁、孤獨、失落等不良情緒，讓職工的精神感到輕松愉快。

高鐵司機心理減壓的新思考

高鐵速度帶來了勾連全國、四通八達(dá)的快捷交通網(wǎng)絡(luò)，高鐵速度帶動了中國的飛速發(fā)展，高鐵速度促進(jìn)了全社會社交方式以及生活方式的變革。但是任何一個事物都是有兩面性的，高鐵在給社會帶來各種便利的同時也給整個鐵路系統(tǒng)帶來高度緊張的工作狀態(tài)。雖然我們在這些方面已付出很大努力，但如何更好地做好高鐵司機心理減壓工作仍是今后的主要課題。

堅持高鐵安全的核心建設(shè)。人防是高鐵安全的核心，為有效提升高鐵司機各項指標(biāo)，首先是加快高鐵司機的人員儲備，人員充足就可以讓高鐵司機在工作之余有更多的休息時間，組織各項體育鍛煉，提高理性處理事情的能力。其次是在日常工作管理中，安排專門的心理素質(zhì)提升與心理減壓服務(wù)隊伍，負(fù)責(zé)高鐵司機的人才選拔、測評、訓(xùn)練、日常減壓與心理疏導(dǎo)，提升高鐵司機的抗擊打能力。

堅持高鐵安全的設(shè)備投入。物防是高鐵安全的重要保證，加大高鐵相關(guān)科技設(shè)備的投入，建設(shè)24小時開放的動車組模擬駕駛室，干凈、整潔、優(yōu)質(zhì)的候班室，同時在司機間休室和行車公寓旁配設(shè)專門的心理減壓設(shè)備及心理保障服務(wù)中心。從技術(shù)、設(shè)備等方面著手為高鐵司機提供相應(yīng)的組織支持，在心理減壓、業(yè)務(wù)指導(dǎo)等各方面給予全面幫助，從而有效的降低高鐵司機由于駕駛?cè)蝿?wù)所帶來的心理壓力。

堅持高鐵安全的技術(shù)提升。技防是高鐵安全重要的手段。一是應(yīng)用各類成熟的科學(xué)技術(shù)，優(yōu)化高鐵司機管理，做到人情管理和軍事化管理相統(tǒng)一，以降低管理帶來的心理壓力；二是在作業(yè)組織方式和工作時間等方面進(jìn)行改善，合理安排司機值乘交路；三是通過協(xié)調(diào)鐵路運營過程中的人、機、環(huán)境之間的關(guān)系，合理搭配班組、協(xié)調(diào)各項工作于工作人員之間的融洽相處，實現(xiàn)優(yōu)化運營目的；四是運用科學(xué)的入睡引導(dǎo)功能，保障充足的休息時間和睡眠質(zhì)量，從而保持良好的身體狀態(tài)和精神面貌，最大程度保障行車安全。

雖然通過心理減壓來確保高鐵安全的方法已取得了一定成果，但是隨著高鐵任務(wù)量的持續(xù)增加、更高科技含量設(shè)備的陸續(xù)投入，如何做好高鐵司機的心理減壓仍是今后工作中的重中之重，也是需要我們不斷深入研究的課題。