高職汽車車身修復課程技能模塊化教學模式探索與實踐

馬偉　劉偉濤　李方園

摘 要： 本文針對目前國內高等職業(yè)教育汽車類專業(yè)中汽車車身修復課程教學模式中存在的問題，提出了從職業(yè)能力分析入手，以能力為本位，構建技能模塊化教學模式的構想，并對課程教學內容進行了技能模塊化的設計，旨在探索該課程的教學改革。

關鍵詞： 高職教育；汽車車身修復課程；技能模塊化

中圖分類號： G712 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-8153（2018）03-0056-03

汽車車身修復課程作為一門根據(jù)汽車售后服務企業(yè)鈑噴崗位的“鈑金修理”典型工作任務，按照工作過程系統(tǒng)化的要求，確立轉換的一門學習領域課程；是汽車檢測與維修技術、汽車運用與維修技術專業(yè)的專業(yè)主干課程。它具有很強的實踐性、技術性和專業(yè)性，這也恰好是高等職業(yè)教育教學過程中的主要環(huán)節(jié)和特色部分。若通過科學的選擇教學內容，合理的設計課程整體實施方案以及積極完善教學評估系統(tǒng)，可以很好的落實教學改革并取得良好的成效。

一、 當前汽車車身修復課程教學存在的問題

1. 課程標準制定不合理。本課程共安排60個課時，分15周上完，每周四個課時，課程內容多，總課時偏少。另外，這種排課形式由于一周上一次課，時間跨度較長，缺乏銜接，導致學生對以往學習過的有關知識的遺忘率高，教師不得不重復講述以往的知識[1]，加上操作演示占用了很大部分課時，若再有實訓設備臺套數(shù)問題，學生實操時間不能滿足需求。

2.實訓場地的建設通常缺乏頂層設計導致發(fā)展空間不足，不利于滿足規(guī)模化、有序化實習實訓的教學需求，對教學改革有一定的影響。同時，教學實施中缺乏系統(tǒng)性、案例性、啟發(fā)性、前沿性、實戰(zhàn)性和適用性的教材。許多高職院校結合自身現(xiàn)有實習實訓條件，僅根據(jù)自己編制的一份粗略授課計劃來安排教學，缺乏科學性和規(guī)范性，往往不能取得滿意的教學效果。

3.專業(yè)師資短缺。由于先前汽車車身修復往往作為一個專業(yè)或者一門課程在中職學校中開設，隨著科技的進步，汽車維修市場發(fā)生了很多變化，維修企業(yè)需要一批經(jīng)過正規(guī)培訓，有理論基礎，經(jīng)過一段時間的實踐鍛煉后能夠快速提升的技術型人才，高職院校的學生恰恰是這類人才，所以根據(jù)市場需求，汽車車身修復逐漸以一門課程或者一個專業(yè)的形式出現(xiàn)在了高職汽車類院校中，這對之前沒有從事過汽車車身修復工作，后來轉型教授該課程的教師提出了考驗。

4.課程的考核形式很多院校仍采用過程性考核+水平能力考核的考核形式，這不利于激發(fā)學生學習的積極性，也不能完全真實的反映出學生學習的情況，有待完善。

二、技能模塊化教學模式構想

職業(yè)教育教學改革的核心在于強化學生職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，良好教學模式的構建直接關系到教育教學改革的效果。因此，必須要打破原有相對分散的線性教學模式，構建強化職業(yè)技能訓練，重點培養(yǎng)和提高學生日后走向工作崗位所需的基本專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的新型教學模式，暨從職業(yè)（崗位）能力分析入手，構建“以崗位技能為中心，以應用為主旨，以提高學生實踐能力為主線”的技能模塊化教學模式[2]，從而突出對學生職業(yè)能力和實踐操作技能的培養(yǎng)。

1. 可嘗試改變汽車車身修復課程的課程性質，由學習領域課程改為集中實習實訓課程。這樣就將分散的線性教學模式調整成為相對集中的技能模塊化教學模式。調整后，縮短了學習訓練周期，增強了學習訓練密度，便于技能的掌握和鞏固，符合技能形成規(guī)律，使學生在最短的時間內最大限度的掌握各項操作技能[3]。注意，應根據(jù)技能模塊的差異特點，科學合理的設定授課計劃，確保學生在學習各技能模塊時由淺入深、由易到難，體現(xiàn)循序漸進，確保學生學習質量。

2. 技能模塊構建。通過對企業(yè)、行業(yè)、院校和畢業(yè)生的走訪調研，分析、探討該崗位從業(yè)人員應該具備的綜合職業(yè)能力，然后將其細化，分成獨立的技能模塊，然后將其轉化成為一一對應的具有科學性、指導性和可操作性的實訓項目，建立實訓項目體系，并反推實訓場地的建設。在設計技能教學模塊時要重點把握以下四點：一是要注意各技能模塊間的相互獨立性和緊密關聯(lián)性；二是要注意技能模塊的主題要鮮明；三是要注意各技能模塊應根據(jù)學生實習動手實踐的程度和設備臺套數(shù)進行科學劃分；四是要注意各技能模塊在設計時應具有一定的彈性[3]，可根據(jù)不同專業(yè)和不同學生適時調整。同時，要組織好課程組教師共同撰寫“實用、實際、實踐”的校本教材。

3. 建設專項技能型雙師隊伍?？勺叱鋈ィ和ㄟ^安排課程組教師外出進行針對性的專項技能培訓，以及下企業(yè)實踐鍛煉等方法，逐步加強師資隊伍建設，確保教師實踐技能的提升，同時學有所長，為開展技能模塊化教學提供支持和保障；可請進來：聘請具有豐富實踐經(jīng)驗同時又能夠講出來的企業(yè)專家擔任兼職教師，承擔部分技能模塊的教學任務。通過教師培訓和校企融合，最終打造一支結構合理、業(yè)務水平過硬的專項技能型雙師隊伍。

4. 課程的考核形式還需要進一步改革。對于汽車車身修復這種實踐性非常強的課程而言，可采用100%過程性考核的形式，而摒棄過程性考核+水平能力考核的考核形式，同時還應對考核中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行糾正，集中進行專題研討，使課程的考核形式更加科學合理。

三、技能模塊化教學內容的設計

每一技能模塊都是一個完整的實訓教學項目，各技能模塊間存在平行、遞進和包容的關系，經(jīng)過合理設置構建符合科學認知規(guī)律和能力發(fā)展規(guī)律的課程標準，從而使學生能夠達到知識和技能遷移的能力。通過調研，確定汽車車身修復課程應設置120學時，課程的教學內容可分為初級、中級、高級和拓展等共計8個技能模塊進行教學，每個技能模塊又包含若干一級模塊和二級模塊。各個技能模塊的教學內容及課時分配如下：

1. 初級技能模塊（64學時）

包括8個學時的手工成型技術、24個學時的焊接技術和32個學時的車身板件修理等三個一級模塊。每個一級模塊又可以細分為若干個二級模塊，像焊接技術模塊包含了塑料件的焊接、電阻點焊、氣體保護焊、釬焊和錫焊等5個二級模塊。

2. 中級技能模塊（24學時）

包括16個學時的車身覆蓋件的更換與調整和8個學時的鋁制板件的修復等兩個一級模塊。每個一級模塊又可以細分為若干個二級模塊，像車身覆蓋件的更換與調整模塊包含了車身板件焊點的分離、板件切割和新板件的裝配等3個二級模塊。

3. 高級技能模塊（24學時）

包括16個學時的車身矯正技術和8個學時的車身測量技術等兩個一級模塊。每個一級模塊又可以細分為若干個二級模塊，像車身測量技術模塊包含了機械測量和電子測量等2個二級模塊。

4. 拓展技能模塊（8學時）

主要是通過對成品車車身異響這一典型案例的分析與排除，使學生將理論知識融入實踐過程中，提高學生解決實際問題、獨立完成某一任務的實戰(zhàn)能力。

四、完善技能模塊教學評估體系

完善教學評估體系是提升教學效果和提高教學質量的保證。為了體現(xiàn)教學評估體系的科學性和合理性，應對各級教學模塊建立符合技能量化的考核標準，實時監(jiān)控，隨時了解學生技能掌握的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時的予以糾正，課程組可集中進行專題研討，及時調整、改進教學方法，使教學更加的科學合理。

五、結語

技能模塊化教學模式在實施過程中，可能也會出現(xiàn)一些問題，還需要進一步的進行研究和完善，但是，技能模塊化教學模式在縮短教學周期、整合現(xiàn)有教學資源和激發(fā)學生學習興趣等方面有一定的優(yōu)勢，同時，通過對各技能模塊的合理調整與分配，也會提升任課教師的實操水平和能力，助推任課教師向“一專多能”的方向發(fā)展。這一教學模式必將會逐步凸顯出它的優(yōu)越性和實用性，能夠成為真正符合職業(yè)能力培養(yǎng)的教學模式。

[參考文獻]

[1]于星勝，張 敏.汽車檢測與維修技術專業(yè)課程體系改革與建設的探索.哈爾濱職業(yè)技術學院學報，2008（1）：101-102.

[2]董海英，李 雁.基于技能模塊化的高職實踐教學模式研究.漯河職業(yè)技術學院學報，2008（7）：11-12.

[3]馮紅新.實戰(zhàn)化教學背景下警察體能與技能模塊化教學的思考.江蘇警官學院學報，2014（11）：102-105.