電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐

何玉柱

摘要：文章研究了電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐，電子診斷技術(shù)作為汽車維修中的關(guān)鍵技術(shù)，能夠全面提高汽車維修的工作效率與質(zhì)量，對汽車內(nèi)部存在的故障隱患進(jìn)行全面排查，進(jìn)而為維修人員的具體維修提供科學(xué)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：電子診斷；汽車維修；技術(shù)

現(xiàn)如今的汽車在功能配置方面要比傳統(tǒng)汽車更為豐富，技術(shù)含量的提升也對汽車維修提出了更高的要求，再加上國家當(dāng)前正以稅費(fèi)減免、搖號優(yōu)先等一系列利好政策去大力推廣新能源汽車，使得傳統(tǒng)、常規(guī)的汽車維修技術(shù)已難以滿足現(xiàn)代汽車的維修保養(yǎng)需求。因此，在現(xiàn)如今的汽車維修當(dāng)中需要廣泛應(yīng)用電子診斷技術(shù)，在高新科技的輔助之下，不僅能夠提高維修工作效率，還能夠更為精準(zhǔn)地找出汽車故障的發(fā)生部位與原因，確保汽車維修后安全性達(dá)到最優(yōu)化[1]。因此，針對電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實踐展開探討，有著重要的現(xiàn)實意義。

1 電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用特征

1.1 故障診斷方面

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的過于依賴人工經(jīng)驗與技術(shù)的汽車故障檢測工作已無法適應(yīng)日漸提升的汽車工藝，所以在現(xiàn)代化的汽車故障診斷工作中，通常會利用更為先進(jìn)的電子檢測技術(shù)對汽車內(nèi)部故障進(jìn)行診斷，并且輔以人工智能去分析故障，進(jìn)而提高故障診斷的精準(zhǔn)性[2]。社會時代的發(fā)展也使得現(xiàn)如今的汽車功能實現(xiàn)愈發(fā)多樣化，其內(nèi)部構(gòu)造也趨于復(fù)雜化，當(dāng)前市場中各大品牌汽車實際上都有著自家的系統(tǒng)安全診斷功能，能夠?qū)⑵嚬收贤暾敿?xì)地記錄下來，并且存儲在汽車信息管理系統(tǒng)當(dāng)中，而汽修人員則可通過讀取其中代碼信息便可準(zhǔn)確診斷故障，進(jìn)而采取針對性的處理方案?？梢姡瑸樘嵘嚬收蠙z測的工作效率，當(dāng)代汽修人員需要對電子診斷技術(shù)有全面的掌握。

1.2 故障維修方面

在當(dāng)前的信息化時代，各行各業(yè)的生產(chǎn)都與計算機(jī)信息技術(shù)有著密切聯(lián)系，汽車維修行業(yè)也不例外。通過完善的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，能夠?qū)⑵奁髽I(yè)的多個部門進(jìn)行有效串聯(lián)，強(qiáng)化各部門間的交流，進(jìn)而提高汽車維修工作效率，實現(xiàn)管理統(tǒng)一化。同時，通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的汽修業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立，可有效完善傳統(tǒng)汽修工作當(dāng)中的諸多不足，減輕汽修人員的工作壓力。而汽修汽車領(lǐng)導(dǎo)層則可透過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)體系掌握汽修行業(yè)的最新發(fā)展動向，以合理化的電子診斷技術(shù)應(yīng)用來提高汽修工作效率。

1.3 汽修工具方面

在以往的汽車維修工作中，汽修人員所采用的維修工具有著非常多的種類，也在一定程度上影響汽車故障維修的工作效率與精準(zhǔn)性。為了逐步適應(yīng)現(xiàn)如今科技含量更高的汽車工藝，滿足大眾對汽車維修保養(yǎng)的需求，汽修汽車應(yīng)當(dāng)積極采用電子診斷技術(shù)與相關(guān)設(shè)備，提高汽修管理工作效率，保障汽車安全性。

2 電子診斷在燃油汽車維修中的應(yīng)用實踐

2.1 內(nèi)燃機(jī)維修

在針對汽車內(nèi)燃機(jī)的故障排除過程中，汽修人員需要根據(jù)具體的情況去選擇針對性的電子診斷檢測方法，唯有如此有效提高汽修工作效率，及時且準(zhǔn)確地找到故障原因[3]。就目前來看，對汽車內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異響故障的電子診斷設(shè)備主要有以下幾種：（1）頻譜分析儀。該電子診斷設(shè)備能夠結(jié)合汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過有效獲取汽車內(nèi)部所發(fā)出的聲音信息。對其內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生異響的部位進(jìn)行準(zhǔn)確定位，從而協(xié)助汽車維修人員對其消除。（2）快速聽診器。該設(shè)備主要依據(jù)汽車內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)異響的音量，使得異響發(fā)聲點(diǎn)出現(xiàn)強(qiáng)振，進(jìn)而及時精準(zhǔn)地找到故障發(fā)生點(diǎn)。（3）高感聽音器。該設(shè)備可根據(jù)汽車內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)損壞部位所產(chǎn)生的聲音，對其波動與頻率進(jìn)行科學(xué)分析，進(jìn)而找出故障發(fā)生點(diǎn)，協(xié)助汽修人員予以解決。

2.2 油樣檢測

燃油汽車之所以能產(chǎn)生動力，主要源自于汽油的燃燒，而由于汽車在行駛的過程中會與外界發(fā)生摩擦反應(yīng)，致使汽車表面的諸多金屬顆粒因此掉落，便會有少部分直接滲入液壓油中，造成汽車磨損嚴(yán)重而引發(fā)事故。所以，為了防止這類隱性事故的出現(xiàn)，則需要對油樣中的顆粒數(shù)進(jìn)行分析。在以前的汽修行業(yè)當(dāng)中，汽修人員主要采取的是分析采集油樣，經(jīng)過周密分析之后才能判斷最終滲入的金屬顆粒數(shù)，而在現(xiàn)如今的汽修過程中，通常會利用電子診斷技術(shù)對其進(jìn)行準(zhǔn)確檢測[4]。（1）油液型光譜風(fēng)險診斷。該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對油類中滲入的金屬顆粒數(shù)量進(jìn)行精準(zhǔn)檢測，從而對汽車各部件的損耗度進(jìn)行準(zhǔn)確評估，該診斷技術(shù)屬于物理范疇。（2）油液型鐵譜風(fēng)險診斷。該技術(shù)則是將所收集的金屬顆粒至于磁場當(dāng)中實行二次分類，之后通過對顆粒數(shù)量和形狀展開分析，能夠準(zhǔn)確了解汽車的磨損度。

2.3 發(fā)動機(jī)維修

在大部分的汽車正常使用狀況下，最易出現(xiàn)故障的汽車內(nèi)部系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)，而燃油系統(tǒng)的長時間運(yùn)行則會造成汽車油壓過高或是過低的情況出現(xiàn)。倘若汽車油壓過低，則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，汽車難以正常啟動或快速地啟動，同時會伴有濃重氣味，汽車的行駛速度也會不穩(wěn)，在溫度高低波動變化的情況下，汽車內(nèi)部組件也會出現(xiàn)更為嚴(yán)重的磨損，使用年限大大縮短。而倘若汽車油壓過高，則會造成耗油量大，行駛過程中還會排放出大量黑煙，對環(huán)境的污染程度加重。而為了能夠更為高效地判斷出汽車的發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的油壓是否處在正常范圍，則可通過應(yīng)用電子診斷技術(shù)對其進(jìn)行檢測，具體來講可采用技術(shù)性能分析儀設(shè)備，對燃油系統(tǒng)的油壓值進(jìn)行分析，以電子信號的生成，在示波器中顯示出來，而汽修人員則可依據(jù)所呈現(xiàn)的油壓值去實行針對性的維修保養(yǎng)。

2.4 底盤設(shè)備檢測

在汽車的底盤設(shè)備故障排除中應(yīng)用電子診斷技術(shù)，具體來講也即是利用底盤測功儀等電子診斷設(shè)備對底盤輸出功率等重要數(shù)值展開檢測與分析，而在實際的檢測過程當(dāng)中，汽修人員，一方面要確保發(fā)動機(jī)處在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的狀態(tài)，唯有如此才能保證設(shè)備檢測的精準(zhǔn)度；另一方面，需要保證底盤輸出功率與電渦流輸出功率保持一致。

3 電子診斷在新能源汽車維修中的應(yīng)用實踐

3.1 電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)檢測

將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車維修中來，其中對電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的檢測尤為重要。當(dāng)新能源汽車無法正常運(yùn)行時，則首先需要對其動力驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查，而汽車內(nèi)部的故障診斷系統(tǒng)會對各類傳感器、執(zhí)行器或是電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）展開適時檢測，當(dāng)故障發(fā)生時汽修人員只需利用故障碼讀取器對故障信息進(jìn)行讀取，便能夠了解汽車的整體情況以及找到其中暗藏的故障。而在具體的汽修過程中，該電子診斷技術(shù)能夠準(zhǔn)確檢測電控系統(tǒng)的工作狀態(tài)，故障發(fā)生時會有故障燈閃爍警示司機(jī)，而倘若因為單體電池或者整個電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致無法啟動，汽修人員可利用電子診斷技術(shù)對備用系統(tǒng)程序進(jìn)行啟動，有效找到故障位置并予以排除。

3.2 混動汽車油樣檢測

新能源汽車也包含混合動力汽車，這部分汽車內(nèi)部發(fā)動機(jī)與電動機(jī)相互組合，具體由HV蓄電池、HV-ECU、變速驅(qū)動橋總成以及阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)等部件組成，其中電動機(jī)不僅能夠為汽車提供動力，還能在中高速行駛時輔助動力響應(yīng)，而變速驅(qū)動橋總成也正是平衡發(fā)動機(jī)與電動機(jī)驅(qū)動力分配的主要部件，保證汽車的良好運(yùn)行[5]。而當(dāng)混動汽車出現(xiàn)故障時，倘若查明不是電動機(jī)故障，汽修人員則需要對發(fā)動機(jī)與油樣展開檢測，而這部分的具體檢測方法與上述燃油汽車的檢測方法大致相同。

3.3 電控系統(tǒng)故障檢測

在針對新能源汽車的電控系統(tǒng)故障檢測工作時，通過應(yīng)用電子診斷技術(shù)，利用針對性的故障診斷儀器連接新能源汽車的電控系統(tǒng)，在啟動汽車前確認(rèn)制動防抱死系統(tǒng)（Antilock Brake System，ABS）燈狀態(tài)正常，在汽車啟動之后確保ABS警告燈熄滅，倘若警告等處于閃爍或無法熄滅的狀態(tài)，則可認(rèn)定為汽車的ABS系統(tǒng)存在故障。此時，便可利用汽車專用的數(shù)字萬用表，對新能源汽車電控系統(tǒng)DLC3診斷口處與B端的電壓進(jìn)行檢測，對其是否異常進(jìn)行確定，找到故障點(diǎn)加以排除；電子故障診斷設(shè)備與端口相連3次，之后啟動汽車保持6 s后對ABS燈的狀態(tài)進(jìn)行觀察，根據(jù)警告燈的閃爍次數(shù)與頻率去獲取故障碼，抑或是直接通過診斷設(shè)備獲取故障碼。之后，汽修人員便可通過設(shè)備將故障碼消除，通過路試去確保警告燈正常亮滅，進(jìn)而全面排除故障。

4 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代化的汽車維修行業(yè)中，電子診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，其不僅助推了汽車維修行業(yè)的專業(yè)科技水平，也使得汽車故障實現(xiàn)了精準(zhǔn)且及時地排除，大幅提升了汽車的安全性與使用壽命。隨著汽車中的電子科技愈發(fā)豐富，也促使電子診斷技術(shù)的不斷完善與發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)勢必會被現(xiàn)代化高科技含量的汽修技術(shù)代替，同時有效提升我國未來汽修行業(yè)的整體水平，助力汽修行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

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