孔亮 陳惠麗：人工挖孔灌注樁在公路施工中的應(yīng)用

孔亮 陳惠麗

摘要：人工挖孔灌注樁技術(shù)在公路工程施工中具有非常廣泛的應(yīng)用，能夠使公路建設(shè)質(zhì)量得到有效提高，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。在具體的施工中，需要對(duì)施工現(xiàn)場的環(huán)境、氣候、水文、土壤等進(jìn)行詳細(xì)的分析，制定詳細(xì)的方案，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。本文對(duì)人工挖孔灌注樁的概念、施工前準(zhǔn)備和具體的施工流程做了進(jìn)一步分析和探討，促進(jìn)交通工程事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：人工挖孔灌注樁；公路施工；質(zhì)量保證

一、人工挖孔灌注樁的概述

所謂的人工挖孔灌注樁，主要是采取人工開挖的方式，產(chǎn)生井筒的灌注樁成孔工藝，所以該施工工藝具有較低的施工成本，在施工過程中具有較少的占用場地和空間，同時(shí)其操作相對(duì)簡便，很容易進(jìn)行控制和管理，因此人工挖孔灌注樁被廣泛引用到公路和橋梁等施工中。人工挖孔灌注樁具有較為廣泛的適用范圍和地區(qū)，它不但能夠在良好的地質(zhì)條件或氣候狀況區(qū)域進(jìn)行應(yīng)用，而且能夠在較差氣候或地質(zhì)影響的區(qū)域進(jìn)行應(yīng)用，例如某些施工地段的地質(zhì)相對(duì)干旱或者具有較厚的巖層。人工挖孔灌注樁能夠很好的適應(yīng)現(xiàn)代清潔環(huán)保的施工理念，在進(jìn)行施工時(shí)很少對(duì)大量機(jī)械燃料或石油進(jìn)行使用，所以，施工過程中產(chǎn)生的污染相對(duì)較少。

二、人工挖孔灌注樁的施工前準(zhǔn)備

首先，在施工開始時(shí)，需要對(duì)高速公路現(xiàn)場施工的環(huán)境有一個(gè)全面直觀的了解，并在以后的施工中用這些資料來指導(dǎo)施工的方案編制工作。而在施工時(shí)，還要保證施工現(xiàn)場的位置條件，需要滿足三通一平的施工條件。而且在施工現(xiàn)場也要有必要的配套設(shè)施，例如是供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)等，在施工之前也需要先對(duì)施工進(jìn)行清除，清除干凈地上和地下的施工障礙物，保證在施工時(shí)的道路暢通。其次是在對(duì)樁基礎(chǔ)進(jìn)行定位時(shí)，要設(shè)置在那些不會(huì)受到打樁影響的地方。

三、人工挖孔灌注樁的施工流程

（一）挖孔

挖孔是施工的第一步。借助鐵鎬、鐵鍬等工具，按照從上到下的順序，一層一層進(jìn)行開挖。期間如果有比較大的巖石或者硬土塊，需要用錘、釬或者爆破進(jìn)行破碎然后繼續(xù)開挖。一般遵循先中間后周邊的順序，在設(shè)計(jì)樁的相關(guān)要求下，半徑增加20cm控制截面大小。在開挖的過程中，挖出的土及時(shí)用吊桶運(yùn)出，運(yùn)輸時(shí)采用自動(dòng)提升設(shè)備，運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選定，盡量不對(duì)環(huán)境造成影響，同時(shí)保證施工的正常進(jìn)行。

（二）護(hù)壁

挖孔過程中，如果不小心造成孔壁坍塌，之前所有的工作都會(huì)白費(fèi)，所以必須保證孔壁的堅(jiān)固。如果孔壁的硬度比較大、土層較厚不易透水時(shí)，開挖工作不會(huì)對(duì)孔壁造成太大的影響，可以不用進(jìn)行護(hù)壁工作。但是，如果孔壁土層較薄、容易透水，就必須采取相應(yīng)的護(hù)壁措施，保證護(hù)壁能夠滿足接下來的施工要求。通常情況下，護(hù)壁比地面高出30cm，呈圓形，這樣可以避免地表水或者其他液體以及細(xì)小的固體顆粒物滲進(jìn)孔的縫隙內(nèi)。每向下開挖1m，就需要建立模具，通過灌注混凝土，對(duì)孔壁進(jìn)行防護(hù)。節(jié)的厚度應(yīng)控制在13cm，支點(diǎn)與支點(diǎn)之間的距離應(yīng)保持在15cm。采用符合要求的混凝土，質(zhì)量一定要達(dá)標(biāo)，首先進(jìn)行配比，然后利用滾筒攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌。同時(shí)用U形卡對(duì)厚度為5mm的鋼模板進(jìn)行連接，頂部和底部通過槽鋼圈進(jìn)行加固。

（三）安全防護(hù)

挖孔的過程中，必須采取完善的防護(hù)措施，保證各項(xiàng)工作在安全的情況下進(jìn)行。由于長時(shí)間的運(yùn)輸土體，鋼絲繩和吊捅的性能出現(xiàn)一定程度的衰退，需要及時(shí)進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)問題，安排相關(guān)人員進(jìn)行更換維修，保證其良好的承重能力。在挖孔的過程中，采取必要的監(jiān)控措施，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，如果孔深達(dá)到了10m，內(nèi)部的二氧化碳含量增加，為保證施工人員的有氧呼吸，需要及時(shí)安裝通風(fēng)裝置，做好通風(fēng)工作。對(duì)地面進(jìn)行挖孔時(shí)，需要設(shè)置防護(hù)圈欄，2m范圍內(nèi)，嚴(yán)禁重車經(jīng)過，同時(shí)地面孔的周圍避免堆放土石，防止進(jìn)入挖掘的孔內(nèi)，帶來一定的安全隱患。對(duì)于已經(jīng)成形的孔，需要設(shè)置活動(dòng)蓋板進(jìn)行固定，如果對(duì)相鄰的孔樁進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，為防止側(cè)面壓力的過大造成土體結(jié)構(gòu)的破壞，應(yīng)停止挖孔工作，保證后面施工的安全與穩(wěn)定。

（四）鋼筋制作和安裝

根據(jù)實(shí)際情況制作鋼筋，在鋼筋批量進(jìn)場之前，需要經(jīng)過各種檢測和試驗(yàn)，保證各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋的綁扎與焊接需要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，質(zhì)量必須過硬，同時(shí)，鋼筋的型號(hào)、根數(shù)、長度等必須經(jīng)過仔細(xì)檢驗(yàn)與嚴(yán)格審查，確保鋼筋的方方面面符合施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果樁基較短，需要將鋼筋籠制作成一次吊裝就位的整體，便于施工的快速進(jìn)行。如果樁基孔深較大，需要采用單面幫條，現(xiàn)場對(duì)鋼筋籠進(jìn)行焊接，此時(shí)，需要保證鋼筋籠分段長度大于13m，可以減輕焊接的現(xiàn)場工作量，提高施工進(jìn)度。采用雙面搭對(duì)鋼筋籠主筋接頭進(jìn)行焊接，單一截面上的接頭數(shù)量控制在50%以內(nèi)，另外，箍筋與主筋的連接部分需要全部焊接。焊接工作工作完成后，檢查各個(gè)部位的焊接情況，保證鋼筋籠的牢固。在整個(gè)焊接過程中，每個(gè)步驟實(shí)施之前，都需要對(duì)材料、工藝、裝置、機(jī)械、工具等進(jìn)行嚴(yán)格審查，使各個(gè)細(xì)小部位都能符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（五）灌注混凝土

在安置好鋼筋籠以后，就能夠灌注混凝土，這是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，與樁基的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。可以把拌和時(shí)間控制在大于2分鐘且小于5分鐘的范圍內(nèi)，控債坍落度在大于8厘米且小于12厘米的范圍內(nèi)。在支架搭好以后，進(jìn)行串筒和溜槽的連接，不斷升高的混凝土表面是串筒數(shù)量呈現(xiàn)出逐步減少的趨勢，不允許將混凝土直接往下傾填，否則會(huì)因離析現(xiàn)象大幅降低混凝土的強(qiáng)度。灌注時(shí)控制其高度不超過50厘米，灌注過程盡可能的連續(xù)完成，不允許中途停頓。振搗需要與灌注施工同進(jìn)行，該工程使用插入式振搗器振搗時(shí)保持垂直，將振搗速度和時(shí)間把握好，直到密實(shí)度與設(shè)計(jì)要求相符合。在完成灌注作業(yè)以后，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，最后通過超聲波透射法檢測樁基質(zhì)量。

四、結(jié)束語

在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中，公路工程起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，能夠?yàn)槿藗兊某鲂泻蛥^(qū)域的溝通與聯(lián)系帶來極大的便利。人工挖孔灌注樁技術(shù)在公路建設(shè)中具有非常重要的應(yīng)用，能夠以低廉的施工成本實(shí)現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)效益，在施工的過程中，需要采取有效措施，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，增強(qiáng)公路工程的質(zhì)量，為交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉帥，陳新平.人工挖孔灌注樁在公路施工中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2017（01）.