淺談熱帶鋼軋制過(guò)程穩(wěn)定性原因分析及控制

張文輝

摘要：本文論述了影響帶鋼軋制運(yùn)行過(guò)程穩(wěn)定性的機(jī)理，分析了影響軋制穩(wěn)定性的因素，提出了影響軋制穩(wěn)定性的控制措施和策略，為保證軋制穩(wěn)定，降低生產(chǎn)成本提出了自已的見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞：熱帶鋼；軋制運(yùn)行穩(wěn)定性；控制

一、精軋機(jī)軋制運(yùn)行分析

（一）對(duì)中不好偏軋制線軋制分析

帶鋼咬入軋輥輥縫，軋件中心線與軋制中心線總是存在偏移，偏移較小時(shí)，不影響帶鋼正常生產(chǎn)，偏移較大時(shí)，將破壞軋制穩(wěn)定性。當(dāng)軋件偏離軋制中心線時(shí)軋輥兩側(cè)將存在軋制力偏差、輥縫偏差及兩側(cè)帶鋼的壓下率偏差，將引起帶鋼兩側(cè)的線速度差、延伸率差，由于受軋制前滑、后滑及板凸度的影響，帶鋼頭部或尾部，在出機(jī)架輥縫時(shí)將出現(xiàn)側(cè)彎跑偏，這種頭尾帶鋼的側(cè)彎，將在下游機(jī)架的軋制時(shí)，造成軋制調(diào)控困難。

（二）機(jī)架間比例凸度不等或落差大及浪形軋制分析

實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，軋輥輥縫并非成絕對(duì)對(duì)稱有載輥縫。因此有載輥縫中產(chǎn)生側(cè)向力水平分力（軸向力）差，此時(shí)，如果帶鋼的目標(biāo)凸度與機(jī)架間凸度控制沒(méi)有很好的合理分配，而軋機(jī)輥縫傾斜調(diào)整又不合理，若再加上精軋下游機(jī)架凸度控制過(guò)小，帶鋼在后機(jī)架中將由于側(cè)向力差發(fā)生了較大的偏移，從而會(huì)出現(xiàn)軋穩(wěn)定問(wèn)題。

（三）帶鋼甩尾軋制分析

機(jī)架間活套落套過(guò)高、拋鋼帶鋼張力分布不均，尾部帶鋼沿寬度方向延伸不均（一側(cè)大長(zhǎng)尾）甩尾、尾部帶鋼拋鋼速度過(guò)高、軋制線標(biāo)高落差過(guò)大等均會(huì)造成尾部破碎、甩尾。

二、精軋機(jī)軋制穩(wěn)定性控制措施

（一）F1、F2潛在浪形未消除軋制控制

首先優(yōu)化調(diào)整精軋負(fù)荷分配，F(xiàn)1-F6軋制力呈階梯下降，保證接近的等比例凸度控制；在軋制薄規(guī)格時(shí)，根據(jù)尾部單側(cè)長(zhǎng)尾情況及時(shí)傾斜F1、F2輥縫；通過(guò)對(duì)F1輥縫的調(diào)整傾斜及時(shí)消除中間坯楔形，保證帶鋼兩側(cè)厚差較??；可根據(jù)帶鋼尾部與中部軋制力偏差進(jìn)行比較，判斷尾部側(cè)彎方向或兩側(cè)厚差情況，來(lái)及時(shí)調(diào)整F1、F2的傾斜。

（二）對(duì)中不好偏軋制線軋制控制

及時(shí)檢查保證精軋軋機(jī)前的側(cè)導(dǎo)板對(duì)中度；關(guān)小精軋上游機(jī)架軋機(jī)前側(cè)導(dǎo)板的帶身開(kāi)口度；定期檢查保證精軋機(jī)前的輸送輥道的水平度及輥面磨損精度；在F1、F2機(jī)架盡可能消除或減小中間坯楔形的影響。

（三）機(jī)架間比例凸度不等或落差大及浪形軋制控制

首先實(shí)現(xiàn)精軋負(fù)荷分配與彎輥力配置也呈階梯狀下降，然后操作工可通過(guò)觀察上游機(jī)架的帶鋼凸度表現(xiàn)狀態(tài)，快速調(diào)整機(jī)架的彎輥力或調(diào)整下塊帶鋼的機(jī)架軋輥竄輥，恢復(fù)軋機(jī)的穩(wěn)定，等比例控制分配來(lái)消除異常的凸度轉(zhuǎn)變及楔形轉(zhuǎn)變問(wèn)題，尤其是在軋制規(guī)格、鋼種轉(zhuǎn)換時(shí)須快速進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整；其次，對(duì)于后機(jī)架帶鋼凸度控制過(guò)小，在線帶鋼可通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)控制或人工減小后機(jī)架的彎輥力進(jìn)行控制，抑制帶鋼凸度過(guò)小在下游機(jī)架向兩側(cè)游動(dòng)；再次，在生產(chǎn)硬質(zhì)規(guī)格帶鋼時(shí)，機(jī)架間的CVC竄輥設(shè)定落差不能過(guò)大，尤其是在F4-F6機(jī)架避免竄輥設(shè)定向正方向設(shè)定，保證單機(jī)架的輥縫凸度不能過(guò)小，避免某機(jī)架的竄輥設(shè)定向正方向過(guò)大，造成的帶鋼向兩側(cè)游動(dòng)所致的跑偏軋制事故；最后，操作工需充分調(diào)平各個(gè)機(jī)架輥縫傾斜，可通過(guò)觀察尾部的軋制力偏差來(lái)判斷帶鋼的游動(dòng)情況，保證機(jī)架間帶鋼的橫向厚差也實(shí)現(xiàn)等比例控制。

（四）帶鋼尾部的軋制控制

優(yōu)化尾部的張力控制及套量控制（尾部拋鋼前，適當(dāng)降低機(jī)架間張力，能夠有效緩解前機(jī)架拋鋼時(shí)，由于機(jī)架間突然失張而對(duì)后機(jī)架的影響，可優(yōu)化落套控制，實(shí)現(xiàn)“減張落小套”的“軟著落”控制技術(shù)）；拋鋼或即將拋鋼時(shí)，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜斯じ深A(yù)降速，并逐步設(shè)定好側(cè)導(dǎo)板尾部開(kāi)口度參數(shù)；合理的活套張力設(shè)定（生產(chǎn)軟鋼可將機(jī)架間活套張力設(shè)定小些，生產(chǎn)硬質(zhì)規(guī)格時(shí)可將機(jī)架間活套張力設(shè)定大些）。

平整軋制中防止L彎的對(duì)策

從上面的分析中，我們已經(jīng)了解了L彎現(xiàn)象生成的原因。接下來(lái)的問(wèn)題就是，怎樣才能避免這一現(xiàn)象的發(fā)生。因?yàn)檫@一現(xiàn)象的出現(xiàn)已經(jīng)給生產(chǎn)帶來(lái)極大的困擾，還嚴(yán)重影響了生產(chǎn)力的提高。為了能夠順利解決這一問(wèn)題，筆者下面將從以下兩個(gè)方面著手，以期能夠從根本上解決這一問(wèn)題。這兩個(gè)方面分別是軋機(jī)和CB輥位置，并在分析這兩個(gè)方面的基礎(chǔ)上，提出了自己的解決方案。

三、軋機(jī)方面的控制

由于軋機(jī)平整軋制中軋件總是出現(xiàn)L彎現(xiàn)象，并且這一現(xiàn)象已經(jīng)開(kāi)始困擾整個(gè)軋件的生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)大量的研究與實(shí)踐，技術(shù)人員找到了解決L彎現(xiàn)象的最佳方案，那就是把上工作輥等輥系的軸線相對(duì)于下工作輥等輥系的軸線向軸向軋制出口方向移動(dòng)一個(gè)△量，使上工作輥對(duì)軋件產(chǎn)生一個(gè)向下的作用力，從而抵消或減輕因其異步軋制特性而使軋件上翹的作用力，以保證軋件以平直狀態(tài)出軋輥。經(jīng)過(guò)這一番調(diào)整之后，果然如技術(shù)人員所設(shè)想的那樣，L彎現(xiàn)象已經(jīng)得到了快速的解決。

（一）防斷輥的控制

經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的詳細(xì)測(cè)量，得出了一系列數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)顯示，CB輥的位置必須控制在一定的數(shù)值范圍內(nèi)，才可能對(duì)于平整軋件起到一定作用，否則總因?yàn)閷?duì)其作用太小，而無(wú)法進(jìn)行施壓。

（二）平整軋件的L彎控制效果分析

經(jīng)過(guò)工程師的大量實(shí)驗(yàn)證明，采取上述措施之后，L彎現(xiàn)象得到了很好的控制，以下圖表就是對(duì)這一現(xiàn)象的一個(gè)很好的解釋。平整軋件的L彎值從以前的二十五毫米開(kāi)始降低到十二毫米，已經(jīng)完全符合我國(guó)對(duì)板型的要求，L彎現(xiàn)象已經(jīng)得到了解決。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也得到了發(fā)展。科技的發(fā)展必然要應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展也體現(xiàn)在平整壓制中。盡管新的技術(shù)在其身上得到了具體的應(yīng)用，可是目前或多或少兩線連鑄坯會(huì)存在一定的差異，在多變的條件下分析鑄坯在軋制運(yùn)行控制中的穩(wěn)定性，探索和實(shí)施增加軋制穩(wěn)定性的方法及措施。首先，優(yōu)化粗軋軋機(jī)工藝性能控制，消除粗軋軋制的運(yùn)行影響；其次，根據(jù)中間坯形狀，從精軋?jiān)O(shè)備工藝控制和操作策略上消除帶鋼運(yùn)行軋制的影響。這對(duì)提高CSP帶鋼產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本也是大有裨益的有效途徑。

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