“放心汽修內(nèi)蒙行”互動分享環(huán)節(jié)話題精粹

“放心汽修內(nèi)蒙行”暨內(nèi)蒙古汽車行業(yè)協(xié)會賦能啟動儀式于2018年4月28日在呼和浩特市成功舉辦，本文就其中的互動分享環(huán)節(jié)進行整理，主持人為北京新汽聯(lián)科技有限公司CEO張科，分享嘉賓分別為德聯(lián)人合汽車技術(shù)服務(wù)有限公司高級技術(shù)顧問烏尼巴圖、呼和浩特市首信汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理王彥、內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系黨總支書記李國俊、8848汽車論壇創(chuàng)始人路明輝、北京智信恒鼎企業(yè)管理咨詢有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人岳利超。

張科：請根據(jù)自己的經(jīng)歷跟大家分享您眼中的汽車后市場困境與如何為行業(yè)賦能？

烏尼巴圖：我們汽修行業(yè)市場前景很廣闊，其中大環(huán)境、消費者以及企業(yè)都體現(xiàn)出重要的作用?，F(xiàn)在的汽車后市場環(huán)境已經(jīng)跟以前不同，大家的消費觀也日新月異，然而我們的企業(yè)并未有所改變，所以現(xiàn)在的企業(yè)面臨著很多困難，一方面是由于很多汽車維修企業(yè)的管理層通常是技術(shù)出身，其眼界、知識等都有限；另一方面是由于企業(yè)人員流失嚴重，很多企業(yè)都在埋怨員工流失問題，而這個問題的根源是員工看不到企業(yè)的希望，即企業(yè)滿足不了員工的欲望。

王彥：最初我做汽車配件等業(yè)務(wù)，之后在2009年我成立了一家汽車修理廠 。我希望通過對此次大會，汽車維修行業(yè)協(xié)會、內(nèi)蒙古汽車行業(yè)協(xié)會等可以給內(nèi)蒙古的汽車行業(yè)進行賦能，讓我們的行業(yè)達到規(guī)范化、標準化，建立誠信體系。作為一家實體店，我們需要嚴格執(zhí)行標準，使整個汽車后市場可以更加規(guī)范誠信。

李國?。何沂莾?nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程系分管黨務(wù)、學(xué)生工作的書記，也是一位普通的教師。我們學(xué)校位于包頭市土默特右旗，是農(nóng)業(yè)大學(xué)的二級單位。我們的汽車系成立于2001年，至今已培養(yǎng)出幾千名優(yōu)秀畢業(yè)生。今天這次會議的主題是賦能，我認為作為學(xué)校給企業(yè)賦能的方式很明確，那就是培養(yǎng)更優(yōu)秀的人才去支持企業(yè)，使企業(yè)可以更健康的發(fā)展，更具備競爭力，我希望今后院校與企業(yè)的合作更加密切。

岳利超：我來自北京智信恒鼎咨詢公司，公司主要負責(zé)幫助企業(yè)做績效、管理及機制。我認為“賦能”這個話題非常好，大家對內(nèi)蒙古汽車后市場做的賦能是從產(chǎn)品、技術(shù)、人才方面來進行的，而我們智信恒鼎著眼于未來，例如我們幫助企業(yè)去明白汽車行業(yè)未來盈利的方向，教給企業(yè)提高員工積極性的方法等，我們給自己的定位是致力于提高民族企業(yè)管理水平。今天聽到很多嘉賓說民族產(chǎn)業(yè)、民族品牌、民族產(chǎn)品一定要做得更好更優(yōu)，我聽到這些之后特別感動，因為我們智信恒鼎也是致力于提高民族企業(yè)的發(fā)展，同時給民族品牌帶來一定的收益。

路明輝：我是幾位發(fā)言者當中唯一從事一線技術(shù)工作的人。我自己本身很喜歡車，所以對德系車相關(guān)的汽車技術(shù)做過很多研究，然而經(jīng)過時間的發(fā)展，我發(fā)現(xiàn)自己的修車技術(shù)無論怎樣提高，發(fā)展前景都很小，于是后來我做了一個關(guān)于汽車技術(shù)的網(wǎng)站，全國技師同行們都可以在這個網(wǎng)站上進行交流。我希望把一些大家常見卻比較困難的問題用簡單、可量化的方法傳遞給大家，這也是這么多年我一直在堅持做的一件事情。

大家對汽車維修行業(yè)還是充滿很多的期待，但在這里我想和大家分享一個我的焦慮，現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)從某種程度來講是一個夕陽產(chǎn)業(yè)，因為很多主機廠廠家已經(jīng)宣布生產(chǎn)新能源、混合動力汽車，內(nèi)燃機即將退出歷史舞臺，如果我們不抓住最后的這個機會去發(fā)展，那么很多的維修企業(yè)和一線技師將面臨淘汰。新能源汽車來勢兇猛，但任何時候，無論模式怎么變更、技術(shù)怎么迭代，汽車始終需要進行維修，即便沒有發(fā)動機、變速箱，它仍會存在其他問題，因此我們現(xiàn)在要做好充分的準備。

張科：汽車維修企業(yè)怎樣解決人員流失問題？

烏尼巴圖：企業(yè)不懂得培訓(xùn)和激勵員工，最終的結(jié)果一定是員工流失越來越多。我認為企業(yè)應(yīng)該改變觀念，做好員工培訓(xùn)和激勵，講究誠信。以前因為整個汽修行業(yè)不夠透明，導(dǎo)致出現(xiàn)很多亂收費的現(xiàn)象，但經(jīng)過不斷發(fā)展，現(xiàn)在整個行業(yè)的透明度很高，所以這會促進企業(yè)更誠信地去做事，員工培訓(xùn)和激勵做得越多也會促進企業(yè)本身的發(fā)展。

岳利超：企業(yè)人員流失問題的起因可能很小，例如當車間的員工去找主管請假時，主管會說為什么請假，現(xiàn)在這么忙？而作為員工，此時會非常不滿，當員工的不滿積累到一定的程度就會出現(xiàn)人員流失；其次，利潤決定了企業(yè)對員工的支付能力，如果員工覺得自己受到不公正的待遇，他就會流失到更好的地方。這個問題要在企業(yè)自身的管理方面尋找原因。也有人提到對員工關(guān)懷不夠員工流失問題會很嚴重，但這只是其中一方面，還是要綜合企業(yè)本身的情況。

“放心汽修內(nèi)蒙行”暨內(nèi)蒙古汽車行業(yè)協(xié)會賦能計劃互動分享環(huán)節(jié)

張科：汽車后市場未來的盈利方向是什么？汽車后市場的校企合作如何更好地發(fā)展？

路明輝：我認為汽車維修企業(yè)還是要回歸到本質(zhì)。汽車技術(shù)的營銷方式有很多，很多門店急于尋求突破，但往往有時候他們忽略了其中最重要的一點—汽車維修企業(yè)的客戶最主要的目的是把車修好。現(xiàn)在由于有網(wǎng)絡(luò)平臺、信息透明等導(dǎo)致維修價格、利潤公開透明，但這并不是利潤下降的全部原因。汽車零部件有品牌件、替代件以及拆車件，車系不同對配件的使用不同，因此這對汽車維修工要求很高，他們需要選擇價格、性能最好的一個，我們汽車維修企業(yè)通過選擇合適的維修配件、快速獲取維修技術(shù)信息，可以節(jié)約很多的維修成本，而這些節(jié)省下的成本很可能就是這一個維修項目30%甚至40%的維修利潤。

李國?。含F(xiàn)在培養(yǎng)學(xué)生要求全方位、立體化，既要求素質(zhì)、技能，還要求適應(yīng)社會，持續(xù)成長，雖然高校有很多理論很好的老師，但動手能力強、技能又高超的老師依然緊缺。所以我也在這里呼吁，希望各個企業(yè)可以伸出橄欖枝，未來更好地和院校進行合作。

至于建議方面，迄今為止我訪問了很多學(xué)校，也交流了很多，但未能發(fā)現(xiàn)特別好的方法。合作各方都有各自的利益點，目前還沒有找到更合適的契合點。例如，有的學(xué)校開設(shè)了校辦工廠 ，我認為這種模式就可以更好地實現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校學(xué)生之間的無縫對接，但并不是所有的學(xué)校都具備這個條件，所以希望未來相關(guān)的企業(yè)可以多和學(xué)校進行合作，也希望有水平、有技能的人才來職業(yè)院校任教。

張科：請簡單談一下內(nèi)蒙古地區(qū)汽車維修企業(yè)有何特點？

王彥：我認為內(nèi)蒙古的汽車維修企業(yè)與全國的汽車維修企業(yè)差別并不大，只不過是在內(nèi)蒙古等地消費群體和北上廣有所不同，也許北上廣的消費層次比我們高些。但從整體上看，現(xiàn)在很多90后消費者在來店之前已經(jīng)從網(wǎng)上搜索過相關(guān)信息，對汽車修理的過程，甚至需要更換的零部件品牌都十分清楚，所以維修企業(yè)只能不斷加強學(xué)習(xí)。我認為作為內(nèi)蒙古地區(qū)的汽車維修企業(yè)，我們期待把今天會議所倡導(dǎo)的東西在實體店進行落實。我們同樣面臨人員流失問題、盈利問題，只有把自己的企業(yè)做好，才會吸引人才。學(xué)校和企業(yè)之間也可以進行深入合作，學(xué)?？梢园盐覀兊钠囆蘩韽S作為實習(xí)基地，學(xué)校也可以和行業(yè)協(xié)會或者企業(yè)取得聯(lián)系，以達到互利共贏的效果。

張科：請跟大家分享一下企業(yè)未來的目標和方向，并簡單談一下怎樣才能把“賦能”執(zhí)行下去。

岳利超：我們是為企業(yè)提供管理服務(wù)的，我們希望幫助企業(yè)在機制、管理、績效方面得到發(fā)展，讓賦能變的更簡單，讓企業(yè)得到盈利，幫企業(yè)留住人才。

王彥：我們賦能的落實無非是兩點，組織者和平臺、模式，希望中國汽車維修行業(yè)協(xié)會和內(nèi)蒙古汽車行業(yè)協(xié)會今后繼續(xù)為實體店提供幫助，因為如果沒有組織方面進行協(xié)調(diào)幫助，汽車后市場各個企業(yè)會非常散亂。

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