汽車零部件巨頭電動(dòng)化進(jìn)程盤點(diǎn)

如今，諸多產(chǎn)業(yè)正處在革命性的變革路口，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化、智能化漸成主流，隨之而來(lái)的技術(shù)變革為汽車零部件供應(yīng)商帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。本文將重點(diǎn)放在汽車電動(dòng)化發(fā)展上，將2018年以來(lái)九家零部件巨頭在新技術(shù)、新產(chǎn)品、產(chǎn)能布局、發(fā)展規(guī)劃等方面進(jìn)行匯總。他山之石，可以攻玉，希望借此機(jī)會(huì)，能對(duì)處于轉(zhuǎn)型大潮中的中國(guó)零部件企業(yè)有所啟發(fā)。

一、舍弗勒

迎合需求 舍弗勒集團(tuán)發(fā)電氣化轉(zhuǎn)型計(jì)劃

2018年4月2日消息，舍弗勒集團(tuán)正在向混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域作轉(zhuǎn)型，并在上個(gè)月正式推出了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)部門，且制定了在電氣化領(lǐng)域的銷售計(jì)劃，目標(biāo)在2020年前集團(tuán)內(nèi)的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將占總營(yíng)收的15%以上。

目前舍弗勒集團(tuán)已獲得全球不同汽車客戶在新能源汽車傳動(dòng)軸以及混合動(dòng)力模塊等產(chǎn)品上的八個(gè)系列合同，這些合同的銷售潛力超過(guò)10億歐元。同時(shí)，舍弗勒集團(tuán)也將在中國(guó)建立研發(fā)中心，針對(duì)中國(guó)汽車品牌進(jìn)行定制的供應(yīng)需求。

舍弗勒全球首個(gè)P2混合動(dòng)力模塊在太倉(cāng)投產(chǎn)

2018年3月16日，舍弗勒全球首個(gè)P2混合動(dòng)力模塊日前在太倉(cāng)制造基地正式投產(chǎn)。P2混合動(dòng)力模塊是舍弗勒針對(duì)汽車動(dòng)力總成電氣化開發(fā)的一款模塊化解決方案。該模塊安裝在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速箱之間，包含一個(gè)高功率密度的永磁同步電機(jī)、一個(gè)干式K0離合器和一個(gè)中心式電機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)可集成25～80kW的電機(jī)，通過(guò)離合器傳遞高達(dá)250N·m的扭矩(在結(jié)合單向離合器后可提高至800N·m)。該模塊可以實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式，包括純電驅(qū)動(dòng)車輛起步和行駛、純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛、電機(jī)助力、在純電驅(qū)動(dòng)行駛中通過(guò)電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及制動(dòng)能量回收。

搭載該模塊的車輛在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)模式下具有出色的車輛動(dòng)力性能，當(dāng)配備于插電式混合動(dòng)力汽車(大于50km純電續(xù)航里程)時(shí)，該模塊可提高至少70%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

二、博世

博世集團(tuán)首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落戶中國(guó)

2018年3月27日，博世集團(tuán)在江蘇無(wú)錫舉行博世汽車系統(tǒng)(無(wú)錫)有限公司建設(shè)奠基儀式，其全球首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目—車用48V電池項(xiàng)目同步開工建設(shè)。博世無(wú)錫公司將成為未來(lái)博世集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的中國(guó)總部和在華發(fā)展的重要基地。

據(jù)悉，博世集團(tuán)于2月28日宣布，將放棄自產(chǎn)動(dòng)力電池單元，采用外購(gòu)方式。但在系統(tǒng)集成層面，博世還會(huì)加大研發(fā)生產(chǎn)的力度，將通過(guò)自身的電池管理系統(tǒng)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力，來(lái)提供完整的電池系統(tǒng)。

三、大陸集團(tuán)

大陸與成飛組建合資公司 生產(chǎn)48V電池系統(tǒng)

2018年3月7日，大陸集團(tuán)與中國(guó)汽車及電池供應(yīng)商四川成飛集成科技股份有限公司通過(guò)各自旗下子公司成立合資公司，開發(fā)生產(chǎn)48V汽車電池系統(tǒng)。據(jù)悉，大陸集團(tuán)將持有合資公司60%股份，成飛集成下屬公司持股40%，成飛集成旗下的中航鋰電公司專業(yè)從事電池的開發(fā)和生產(chǎn)。新成立的合資公司將全球運(yùn)營(yíng)，并服務(wù)歐洲、北美、中國(guó)及亞洲其他市場(chǎng)的客戶。合資公司總部擬設(shè)立在中國(guó)常州，預(yù)計(jì)2018年中開始正式運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，新合資公司主要開發(fā)和生產(chǎn)可用于48V輕混系統(tǒng)的電池平臺(tái)，覆蓋各種48V結(jié)構(gòu)(PO，P2，Px)，功率可達(dá)25kW。

德國(guó)大陸集團(tuán)發(fā)布AllCharge萬(wàn)能充電技術(shù) 適用各類電動(dòng)汽車

2018年1月8日消息，大陸集團(tuán)的“AllCharge全能充電”技術(shù)將使電動(dòng)車可以利用任何電纜充電樁給汽車電池進(jìn)行直流和交流電充電。

據(jù)悉，“全能充電”類似于電動(dòng)汽車的萬(wàn)能充電器，適用于各種電纜充電樁。大陸集團(tuán)將把這套系統(tǒng)提供給汽車制造商，以便于他們將該技術(shù)融入車型中，并計(jì)劃于2022年開始生產(chǎn)。

“全能系統(tǒng)”將支持電力回流以供家電的電源使用，該技術(shù)也為未來(lái)為滿足350kW·h充電量而不斷變化的充電基礎(chǔ)設(shè)施提供保證。大陸集團(tuán)還披露了無(wú)線充電系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，可以使電動(dòng)車不借助電纜充電，汽車可以通過(guò)地下的充電盒完成快速充電。11kW的充電率在20min內(nèi)充的電量可供汽車行駛12.5mile(1mile=1?609.344m)。

四、法雷奧

斯飛樂(lè)(SPHEROS)正式更名為法雷奧商用車熱系統(tǒng)事業(yè)部

2018年3月6日消息，法雷奧宣布，集團(tuán)于2016年3月收購(gòu)的德國(guó)公司斯飛樂(lè)(Spheros)將正式更名為法雷奧商用車熱系統(tǒng)事業(yè)部，完成與法雷奧集團(tuán)的整合。同時(shí)，這家客車熱能管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者也將采用全新的視覺標(biāo)志。

“加入法雷奧集團(tuán)后，斯飛樂(lè)將繼續(xù)聚焦值得信賴的客車產(chǎn)品和未來(lái)技術(shù)，”剛?cè)温毞ɡ讑W商用車熱系統(tǒng)事業(yè)部總監(jiān)Mark?Sondermann表示：“法雷奧集團(tuán)戰(zhàn)略的兩大核心支柱為降低二氧化碳排放，尤其是通過(guò)汽車電氣化實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排，以及關(guān)注具有高速增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。我們這一全新的事業(yè)部將為法雷奧這一戰(zhàn)略做出重要貢獻(xiàn)。”

北汽法雷奧西門子公司新產(chǎn)品在常州武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)下線投產(chǎn)

2018年2月28日，北汽法雷奧西門子電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首批下線暨EU系列電機(jī)、控制器交付儀式舉行。

此次投產(chǎn)的電機(jī)、控制器是北汽法雷奧西門子歷時(shí)2年全力打造新產(chǎn)品。電機(jī)方面采用先進(jìn)的軟件對(duì)核心部件進(jìn)行仿真分析，多次優(yōu)化結(jié)構(gòu)和性能，減少設(shè)計(jì)造成的風(fēng)險(xiǎn)，具有較高的可靠性?？刂破鞣矫娌捎眯乱淮鶶kin?IGBT模塊，高于市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品的功率循環(huán)壽命，同時(shí)最新的三核微處理器主控芯片也將滿足安全需求。預(yù)計(jì)該新產(chǎn)品今年的產(chǎn)值將達(dá)1.2億元。

布局新能源 富奧股份擬與法雷奧西門子建立合資公司

2018年2月8日，富奧股份發(fā)布公告稱，富奧股份將與法雷奧西門子在中國(guó)常熟建立合資公司，富奧股份將持有合資公司50.5%的股權(quán)。合資公司將生產(chǎn)使用法雷奧西門子擁有專有技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源車(動(dòng)力總成)逆變器。

在與法雷奧西門子的合資公告中，富奧股份方面表示，富奧股份根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展和經(jīng)營(yíng)需要，結(jié)合新能源車發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)立合資公司開展新能源車動(dòng)力總成核心部件的生產(chǎn)和銷售，旨在發(fā)揮公司的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和法雷奧西門子的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善新能源相關(guān)零部件產(chǎn)品系列，拓展新能源產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

上海交大與法雷奧集團(tuán)合作成功研發(fā)48V低壓純電動(dòng)車輛

2018年1月17日消息，由上海交通大學(xué)汽車工程研究院許敏教授團(tuán)隊(duì)協(xié)同法雷奧集團(tuán)耗時(shí)1年研發(fā)而成小型的兩座48V純電動(dòng)原型車，續(xù)航里程為100km，最高時(shí)速為100km/h，是一款面向城市通勤的小型電動(dòng)車輛。

相較于現(xiàn)有的高壓解決方案，這一低壓創(chuàng)新性解決方案可節(jié)省約20%的零部件成本，解決了目前新能源汽車成本控制的痛點(diǎn)。在該產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，上海交通大學(xué)在整車控制，動(dòng)力總成等核心技術(shù)上提供了有力的支持，作為國(guó)際合作成功的范例，相關(guān)成果還榮獲了法國(guó)大使館頒布的中法合作創(chuàng)新獎(jiǎng)。

五、電裝

電裝與軟件產(chǎn)品開發(fā)商合作 加速信息技術(shù)的發(fā)展

2018年2月9日，日本電裝宣布與軟件產(chǎn)品開發(fā)商Takuya?Oikawa簽署了一份技術(shù)顧問(wèn)合同。與Oikawa公司簽訂技術(shù)顧問(wèn)合同，將幫助電裝升級(jí)其信息通信技術(shù)(ICT)，并推動(dòng)電氣化、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

六、德爾福

德爾福科技首推創(chuàng)新組合逆變器和直流/直流轉(zhuǎn)換器

2018年2月24日消息，德爾福科技在中國(guó)市場(chǎng)推出首款組合式逆變器和直流/直流轉(zhuǎn)換器，讓新能源汽車更上一個(gè)新臺(tái)階。對(duì)于汽車制造商而言，這些組件打造了更高效、更具成本效益的解決方案，電能密度更高，包裝更小、更輕。

該創(chuàng)新產(chǎn)品由德爾?？萍纪顿Y8?000萬(wàn)美元、占地17?000多平方米的蘇州工廠研發(fā)制造。這款產(chǎn)品的推出鞏固了該公司尋求的技術(shù)發(fā)展，滿足中國(guó)新能源市場(chǎng)的各種本地需求。

七、佛吉亞

零跑汽車與佛吉亞等供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

2018年3月26日，在杭州總部舉行合作伙伴大會(huì)，零跑汽車與來(lái)自佛吉亞、英飛凌科技、福耀玻璃、萬(wàn)向系統(tǒng)等近百家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，力圖推動(dòng)零跑首款車型在2019年一季度量產(chǎn)交付。

此次零跑汽車顯示出以下五個(gè)方面的造車新態(tài)勢(shì)：

1.產(chǎn)品：目前以兩門四座電動(dòng)轎跑領(lǐng)跑，規(guī)劃兩款微型純電動(dòng)乘用車+一款電動(dòng)跨界SUV在后。

2.生產(chǎn)：2017年2月自建工廠開工爭(zhēng)取資質(zhì)，2018年底預(yù)計(jì)竣工投產(chǎn)創(chuàng)初期產(chǎn)能5萬(wàn)輛/年。

3.供應(yīng)鏈：掌握核心三電、智能網(wǎng)聯(lián)及系統(tǒng)層面ADAS，外包加工生產(chǎn)其他主要零部件。

4.銷售：傳統(tǒng)渠道與電商平臺(tái)并舉，直營(yíng)體驗(yàn)店+線上下單模式構(gòu)建營(yíng)銷渠道。

5.資金：背靠市值800億元的大華股份，又獲紅杉資本Pre-A輪4億融資。

八、 博格華納

博格華納排放與熱能系統(tǒng)新工廠在寧波姜山開業(yè)

2018年3月16日消息，博格華納排放系統(tǒng)(寧波)有限公司最先進(jìn)的設(shè)計(jì)與制造新工廠在寧波市姜山鎮(zhèn)舉行開業(yè)儀式。該新工廠較原位于博格華納寧波獨(dú)資生產(chǎn)園區(qū)的排放工廠占地面積更廣，達(dá)5萬(wàn)平方米，目前第一期建筑面積為1.3萬(wàn)平方米，將主要生產(chǎn)汽油及柴油廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)、點(diǎn)火線圈、廢熱回收系統(tǒng)(EHRS)、高/低壓空氣加熱器、高壓液體加熱器等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將圍繞高效內(nèi)燃機(jī)(Combustion)、混合動(dòng)力(Hybrid)和純電動(dòng)(Electric)這三個(gè)領(lǐng)域并駕齊驅(qū)，更滿足中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于排放及熱管理技術(shù)不斷增長(zhǎng)的需求。

九、康明斯

擴(kuò)大電動(dòng)化布局 康明斯宣布收購(gòu)莊信萬(wàn)豐車用電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)

2018年1月31日，康明斯公司宣布收購(gòu)莊信萬(wàn)豐(Johnson?Matthey)子業(yè)務(wù)之一的車用電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

這次收購(gòu)及合作將讓康明斯和莊信萬(wàn)豐實(shí)現(xiàn)共贏。收購(gòu)車用電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)，有利于康明斯進(jìn)一步提升電動(dòng)化及能量存儲(chǔ)能力，向成為電動(dòng)領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)進(jìn)一步邁進(jìn)。而莊信萬(wàn)豐則會(huì)更專注于研發(fā)高能量密度電池原料，如用于交通應(yīng)用的業(yè)界領(lǐng)先的加強(qiáng)型鋰鎳氧化物(ELNO)產(chǎn)品，從而強(qiáng)化其綜合技術(shù)優(yōu)勢(shì)。