基于現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究①

摘 要：隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，職業(yè)院校培養(yǎng)的人才滿足不了企業(yè)需求，為了解決“產(chǎn)需”矛盾，在職業(yè)教育中必須引入企業(yè)參與。因此，構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式勢在必行。本文探索“雙軌四段六共同十對接”的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，推行校企一體化育人模式，實現(xiàn)培養(yǎng)與需求零距離，提高教育教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制 雙軌 四段遞進 六個共同 十個對接

中圖分類號：F241 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）08（c）-184-02

1 人才培養(yǎng)中存在的主要問題

針對職業(yè)院校人才培養(yǎng)過程中校企“兩張皮”造成的畢業(yè)生滿足不了企業(yè)需求現(xiàn)象，校企緊密合作、“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式改革勢在必行。

（1）校企合作緊密度不夠。

校企合作停留在表面，開展的深度和廣度不夠，造成這一現(xiàn)象的原因是多方面的。一是政府方面：政府的重視程度不夠，缺乏政策和財力的支持；二是企業(yè)方面：企業(yè)積極性不高，企業(yè)以經(jīng)濟利益為重，認(rèn)為校企合作會增加企業(yè)的成本，沒有意識校企合作對企業(yè)的重要性，因此，企業(yè)與學(xué)校合作的積極性不高；三是學(xué)校方面：沒有政府的支持，沒有企業(yè)的參與，就出現(xiàn)了“學(xué)校熱、企業(yè)冷”的現(xiàn)象，學(xué)校與企業(yè)往往只是簽了校企合作協(xié)議，卻沒有真正發(fā)揮作用。

（2）人才培養(yǎng)針對性不強。

由于企業(yè)沒有參與到人才培養(yǎng)的全過程，學(xué)校培養(yǎng)的人才沒有按用人單位的崗位需求培養(yǎng)，致使學(xué)校培養(yǎng)的人才與企業(yè)需求不符。

2 解決問題的方法

（1）以“雙軌”為載體深化校企合作。

學(xué)校歷屬于浙江省供銷合作社，依托學(xué)院系統(tǒng)優(yōu)勢，與浙江省供銷合作社下屬企業(yè)浙江金昌汽車集團合作開展定向培養(yǎng)，組建金昌（寶馬）定向班，服務(wù)系統(tǒng)；學(xué)校位于浙江省紹興市袍江新區(qū)，毗鄰中國紹興袍江汽車城，依托地域優(yōu)勢，與袍江新區(qū)管委會、袍江中國汽車城流通協(xié)會合作成立袍江汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟，政校行企共同建設(shè)袍江汽車學(xué)院，服務(wù)地方。形成金昌定向培養(yǎng)和袍江汽車學(xué)院為依托的“雙軌”校企合作載體，集聚多方教學(xué)資源，促進教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合與科學(xué)發(fā)展。

（2）以“四段遞進”為路徑優(yōu)化人才培養(yǎng)。

根據(jù)蘇霍姆林斯基“智育、德育與勞作共生”的教育理論和“理論—實踐—再理論—再實踐”的認(rèn)知規(guī)律，提出了以“工學(xué)交替”為導(dǎo)向的、以“1.5+0.5+0.5+0.5學(xué)崗直通”為主的“四段遞進”人才培養(yǎng)路徑，即：前三個學(xué)期在校內(nèi)開展專業(yè)基礎(chǔ)和人文素質(zhì)教育，第四學(xué)期到企業(yè)開展專業(yè)實習(xí)，第五學(xué)期回校完成畢業(yè)設(shè)計和綜合技能訓(xùn)練，第六學(xué)期頂崗實習(xí)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對性。形成“培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)型素質(zhì)—復(fù)合型能力—創(chuàng)新型潛質(zhì)”層層遞進的生態(tài)教學(xué)鏈，推進職業(yè)教育供給側(cè)與企業(yè)人才需求端有效對接?！八亩芜f進”人才培養(yǎng)路徑，如表1所示。

（3）以現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的“六個共同”為內(nèi)容實現(xiàn)“十個對接”。

學(xué)院和企業(yè)建立“校企共同招生、校企共同確定人才培養(yǎng)規(guī)格、校企共同開發(fā)課程項目、校企共同組織工學(xué)教學(xué)、校企共同建師資隊伍、校企共同管理與考核評價”制度，在人才培養(yǎng)中實現(xiàn)十個對接，即：專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)升級對接、人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)需求口徑對接、技術(shù)技能人才鏈與行業(yè)企業(yè)員工鏈對接、教學(xué)內(nèi)容與崗位任務(wù)對接、教學(xué)場所與企業(yè)車間對接、教學(xué)過程與工作過程對接、學(xué)校教師與企業(yè)專家對接、校園文化與企業(yè)文化對接、畢業(yè)證書與技能證書對接、職業(yè)教育與終身教育對接?；诂F(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模型，如圖1所示。

3 結(jié)語

依托浙江金昌汽車集團和袍江汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟“雙軌”載體，以“四段遞進”的“工學(xué)交替”為路徑，政校行企“四方”踐行現(xiàn)代學(xué)徒制的“六個共同”為內(nèi)容，構(gòu)建并實施系統(tǒng)化基于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)實踐新模式，實現(xiàn)人才培養(yǎng)模式載體、路徑、內(nèi)容上的創(chuàng)新。促進人才培養(yǎng)的“十個對接”，為高職人才培養(yǎng)提供可復(fù)制和借鑒的實踐模式。

參考文獻

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①基金項目：2014年全國供銷合作社系統(tǒng)特色專業(yè)建設(shè)項目：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷。

作者簡介：王彥梅（1966-），女，副教授，碩士，主要從事汽車營銷方面的研究。