“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心構(gòu)建研究

呂海燕

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”代表的是一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流配送中心，可以使區(qū)域物流配送更智能、效率更高。江門(mén)市處于粵西乃至大西南地區(qū)陸路通往港澳和珠三角核心區(qū)的交通要沖，物流量大、分散且品種多，應(yīng)以大數(shù)據(jù)智能攬投管理平臺(tái)保障區(qū)域物流配送精準(zhǔn)與快速到達(dá)，助推江門(mén)市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和制造業(yè)發(fā)展，提升其在“一帶一路”中的節(jié)點(diǎn)作用。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；區(qū)域物流；配送中心

中圖分類(lèi)號(hào)：U9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）02-0032-03

Study on the Construction of Jiangmen Regional Logistics

Distribution Center "Internet+"

LYU Haiyan

（Guangdong Baiyun University，Guangzhou Guangdong 510550）

Abstract： The "Internet+" is a representative of the new economy， "Internet+" logistics center， regional logistics distribution can make more intelligent and more efficient. Jiangmen city in the West and Southwest Road to Hong Kong and Macao and the Pearl River Delta area of the transport hub， logistics volume， dispersion and variety， with big data intelligent security management platform of express delivery logistics distribution accurately and quickly reach， is an important choice for the development of advanced manufacturing industry in Jiangmen city.

Keywords： "Internet+"；regional logistics；distribution center

2017年8月28日，2017（第三屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇在北京新聞大廈舉行?！?017年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)量累計(jì)完成173.2億件，同比增長(zhǎng)30.7%；業(yè)務(wù)累計(jì)完成2 181.2億元，同比增長(zhǎng)27.2%?？爝f與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)達(dá)到了77.8?！盵1]物流大數(shù)據(jù)的增加，大大改變了物流行業(yè)的發(fā)展，信息技術(shù)的革命也為物流新格局提供了可能，傳統(tǒng)物流向智慧物流快速轉(zhuǎn)變。在這種經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的大氣候背景下，具有集貨、分貨及加工功能的物流配送中心提上了議事日程，并逐漸建立和發(fā)展起來(lái)。本文對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心構(gòu)建進(jìn)行研究，優(yōu)化區(qū)域物流配送流程，降低物流成本，提高江門(mén)市作為珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)物流配送中心構(gòu)建的背景

1.1 江門(mén)裝備制造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2016年，江門(mén)市“先進(jìn)制造業(yè)增加值增長(zhǎng)10.5%，其中，裝備制造業(yè)增長(zhǎng)9.6%，鋼鐵冶煉及加工業(yè)增長(zhǎng)0.9%，石油及化學(xué)行業(yè)增長(zhǎng)14.4%。裝備制造業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)16.6%，船舶制造及修理業(yè)下降10.6%，環(huán)境保護(hù)專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)12.7%；鋼鐵冶煉及加工業(yè)中，鋼壓延加工下降1.1%；石油及化學(xué)行業(yè)中，橡膠制品業(yè)下降19.8%，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)增長(zhǎng)16.0%，石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)增長(zhǎng)21.9%。”[2]2014年，江門(mén)市政府制定出臺(tái)了《江門(mén)市發(fā)展先進(jìn)（裝備）制造業(yè)工作綱要（2014—2020年），并計(jì)劃實(shí)施了一個(gè)總體綱要配套龍頭企業(yè)培育、企業(yè)改造升級(jí)、產(chǎn)業(yè)平臺(tái)擴(kuò)能增效、重大項(xiàng)目突破、產(chǎn)城融合振興5個(gè)行動(dòng)方案，助推做大、做強(qiáng)、做優(yōu)江門(mén)市先進(jìn)裝備制造業(yè)。同時(shí)，江門(mén)市裝備制造細(xì)分領(lǐng)域也涌現(xiàn)出了一批“單打冠軍”“隱形冠軍”。有主營(yíng)數(shù)控雕銑機(jī)制造的龍頭企業(yè)——廣東科杰機(jī)械自動(dòng)化有限公司，其核心技術(shù)JT數(shù)控系統(tǒng)“在3C產(chǎn)品觸摸屏蓋板玻璃相關(guān)業(yè)務(wù)的全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%，雕銑機(jī)及其變形產(chǎn)品產(chǎn)值和產(chǎn)量占全國(guó)12%”[3]。以電機(jī)技術(shù)為核心的地爾漢宇公司，在傳統(tǒng)主營(yíng)的家用電器排水泵市場(chǎng)占據(jù)約30%的份額，目前又投資2.8億元開(kāi)展工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目。廣東省最大的民營(yíng)造船企業(yè)之一，也是華南地區(qū)最大的散貨船制造商南洋船舶，其生產(chǎn)的海星游艇不僅僅是國(guó)際游艇一線品牌，更是在中國(guó)60英尺（約18m）以上中大型游艇市場(chǎng)上具有50%以上的占有率，占80英尺（約24m）以上游艇市場(chǎng)的70%。

1.2 江門(mén)市物流服務(wù)能力不斷提升

2017年，相繼建成并完善一批物流園區(qū)。一是珠西物流中心?！皩?duì)照國(guó)內(nèi)物流標(biāo)桿園區(qū)，依托交通優(yōu)勢(shì)，圍繞‘五港連接，建設(shè)省內(nèi)一流物流中心。啟動(dòng)廣珠鐵路鶴山站貨場(chǎng)500萬(wàn)t改造提升，加快園區(qū)用地規(guī)劃收儲(chǔ)和園區(qū)疏港主干道路建設(shè)，力促普洛斯鶴山物流園建成運(yùn)營(yíng)?！盵4]二是西江物流園區(qū)?！拔鹘锪鲌@區(qū)位于珠三角西岸，東臨港澳，北接廣佛，西連粵西南，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道，3 000t級(jí)海輪可直達(dá)，是近洋物流深入珠三角西部中心的最佳登陸口岸。”[5]三是位于江門(mén)市新會(huì)區(qū)的大誠(chéng)物流園。四是江門(mén)市高新區(qū)的港口物流園區(qū)。五是江門(mén)市所轄開(kāi)平市的翠山湖物流園。

1.3 江門(mén)市制造業(yè)與物流業(yè)集聚度越來(lái)越強(qiáng)

江門(mén)市物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展與先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展相耦合。江門(mén)市江沙示范園區(qū)是“按照先進(jìn)制造業(yè)重點(diǎn)發(fā)展區(qū)的要求，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、分期開(kāi)發(fā)、滾動(dòng)發(fā)展的建設(shè)模式”[6]。園區(qū)內(nèi)建設(shè)有物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)為先進(jìn)制造業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、及配送等環(huán)節(jié)的充分整合。普洛斯江門(mén)（鶴山）物流園毗鄰鶴山工業(yè)城，“項(xiàng)目總用地面積225 333m2，總建筑面積約12.4萬(wàn)m2，總投資額約1億美元，將配置先進(jìn)的物流設(shè)施和信息化系統(tǒng)，建成滿足大型現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流更大規(guī)模、更高層次需求的物流園區(qū)”[7]。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心構(gòu)建的對(duì)策與建議

2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心構(gòu)建的現(xiàn)實(shí)意義

習(xí)近平在黨的十九大報(bào)告中明確提出：“深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。”[8]2015年以來(lái)，江門(mén)市裝備制造業(yè)增加值年均增長(zhǎng)12.5%，裝備制造業(yè)投資年均增長(zhǎng)43.1%。但是，江門(mén)市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平相對(duì)落后于中山、廣州和深圳等珠三角城市，增長(zhǎng)水平明顯低于工業(yè)生產(chǎn)增長(zhǎng)水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要?！拔锪鳂I(yè)與制造業(yè)聯(lián)系緊密，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是物流企業(yè)與制造企業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的重要舉措?！盵9]構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心，不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展新業(yè)態(tài)的需要，更是江門(mén)市先進(jìn)制造業(yè)應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)、降低運(yùn)營(yíng)成本的需要，現(xiàn)實(shí)意義重大。

2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心構(gòu)建的原則

所謂物流配送中心，是指將某一區(qū)域范圍內(nèi)待運(yùn)輸?shù)奈锲芳性谝黄疬M(jìn)行揀選、加工、包裝、分割及組配，以最低運(yùn)輸和庫(kù)存成本、最短時(shí)間內(nèi)送到目標(biāo)客戶所在地，即以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主要目標(biāo)，以經(jīng)濟(jì)性為首要原則。2016年，“全年水陸貨運(yùn)量14 058萬(wàn)t，比上年增長(zhǎng)6.7%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量169.44億t·km，增長(zhǎng)6.9%。港口貨物吞吐量7 923萬(wàn)t，增長(zhǎng)5.3%[2]。”連年上升的數(shù)值并沒(méi)有改變江門(mén)市物流業(yè)處于分散與不景氣的窘境。隨著江門(mén)市力爭(zhēng)“珠西交通樞紐、信息樞紐、能源樞紐和金融樞紐建設(shè)取得重大進(jìn)展，先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展取得重大突破”[10]宏偉目標(biāo)的出臺(tái)，急需利用互聯(lián)網(wǎng)思維推進(jìn)江門(mén)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心建設(shè)的目的是服務(wù)江門(mén)市先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展和資源優(yōu)化配置，因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心位置應(yīng)該坐落在珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶“八市一區(qū)”的節(jié)點(diǎn)內(nèi)，采用智能物流的設(shè)計(jì)理念。

2.3 建立以政府為主導(dǎo)，企業(yè)為主體的建設(shè)方針

傳統(tǒng)物流配送的弊端是物流配送信息不對(duì)稱(chēng)、成本偏高、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、運(yùn)輸不準(zhǔn)時(shí)等，嚴(yán)重阻礙了先進(jìn)制造業(yè)的有序發(fā)展。因此，必須重點(diǎn)做好江門(mén)區(qū)域物流配送中心的選址優(yōu)化工作，以滿足先進(jìn)制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和配送的需要，為“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的區(qū)域物流配送提供基礎(chǔ)條件，推動(dòng)江門(mén)市先進(jìn)制造業(yè)快速健康發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心的構(gòu)建是一個(gè)系統(tǒng)工程，技術(shù)水平和建設(shè)能力要求均比較高，需要全社會(huì)的大力支持和幫助，企業(yè)個(gè)體是沒(méi)有能力來(lái)完成這個(gè)龐大的系統(tǒng)工程的。所以，“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心構(gòu)建必須堅(jiān)持以政府為主導(dǎo)，組織江門(mén)市規(guī)劃局、建設(shè)局、發(fā)展局、經(jīng)濟(jì)和信息化局、統(tǒng)計(jì)局、五邑大學(xué)、區(qū)域內(nèi)制造企業(yè)、物流公司等政府部門(mén)、大學(xué)和企業(yè)共同研究討論建設(shè)方案。在政府主導(dǎo)下，科學(xué)整合社會(huì)各種資源，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整體規(guī)劃，堅(jiān)持高科技、高效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)同步發(fā)展、整體推進(jìn)。

2.4 建立多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)、多邊合作的“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心

“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心，顧名思義就是以信息化支撐全部業(yè)務(wù)流程和管理，通過(guò)智能化、自動(dòng)化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，使配送中心管理科學(xué)規(guī)范、智能實(shí)用、高效節(jié)能，為上下游客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流配送和增值服務(wù)。這一切都需要計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、自動(dòng)化測(cè)控技術(shù)和當(dāng)代傳感器技術(shù)等的綜合應(yīng)用；需要具有自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、電腦網(wǎng)路系統(tǒng)、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)及物流配送機(jī)械化系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)和操作；加強(qiáng)多邊合作來(lái)提高物流配送中心的利用率和效益。一是縱向合作，說(shuō)的是現(xiàn)代物流企業(yè)與先進(jìn)制造企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)；二是橫向合作，物流企業(yè)之間展開(kāi)共贏的合作關(guān)系，整合與共享資源，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的良好局面。

3 結(jié)語(yǔ)

“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心是促進(jìn)江門(mén)市物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的最佳途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2016年江門(mén)市“先進(jìn)制造業(yè)增加值增長(zhǎng)10.5%，其中，裝備制造業(yè)增長(zhǎng)9.6%，鋼鐵冶煉及加工業(yè)增長(zhǎng)0.9%，石油及化學(xué)行業(yè)增長(zhǎng)14.4%。裝備制造業(yè)中，汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)16.6%，船舶制造及修理業(yè)下降10.6%，環(huán)境保護(hù)專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)12.7%”[2]。先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調(diào)與配合。“互聯(lián)網(wǎng)+”江門(mén)區(qū)域物流配送中心不僅可以提高產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模效率和技術(shù)效率，也可以減少現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)的投入冗余，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)物流成本最小化。

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