共享單車的運營現(xiàn)狀及建議對策

賈明梁

摘 要：共享單車是一種新興的共享經濟模式，正隨著共享經濟步伐處于快速發(fā)展階段。自2015年在北大校園出現(xiàn)以來就廣受人們的關注，以其低碳環(huán)保、便宜便捷的出行方式深受大眾歡迎，在2016年出現(xiàn)了一大批投資熱潮。而它作為一個新興產業(yè)，在發(fā)展過程中逐漸出現(xiàn)了一些問題，在2017年共享單車市場激烈競爭之后，如今已有40家共享單車公司因運營不合理而倒閉，本文探討當前共享單車運營發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，并提出一些可行性建議。

關鍵詞：共享單車 運營現(xiàn)狀 建議對策

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）08（b）-015-02

“共享單車”是典型的“互聯(lián)網+”創(chuàng)新的一種共享經濟模式。它的普及極大便利了人們的出行，尤其是在地鐵口，校園使用共享單車不僅提高了出行效率，節(jié)約了時間。而且還符合低碳出行的、可持續(xù)發(fā)展的理念。自2015年以來，共享單車發(fā)展迅猛。截至2018年5月，至少有70家共享單車在市場出現(xiàn)過。大量投資者的涌入必然導致共享單車市場競爭更加激烈，有競爭就有優(yōu)勝劣汰。公司為了快速搶占市場，過度投放共享單車。而共享單車的生產成本和運營成本極高，很多公司沒有較好的控制成本和精細化運營，盈利模式較為單一，因此在融資和運營收入不足的情況下，導致公司資金流動性風險大大增加，目前至少有34家共享單車已經因資金鏈斷裂導致破產。值得注意的是：即使處于龍頭企業(yè)的Mobike總融資超過171億，但仍難以維持運營，于2018年4月被美團收購。

高昂的成本和激烈的競爭，過度依賴融資，尚未找到較好的盈利模式是共享單車倒閉的主要原因。如何找到較好的運營和盈利模式、更好的押金管理和降低資金流動性風險是共享單車公司亟待解決的問題。

1 共享單車運營現(xiàn)狀問題

1.1 過度依賴外源融資

共享單車前期的運營資金主要依靠融資，以龍頭企業(yè)的OFO和摩拜為例：在摩拜被美團收購前，3年內超過12次融資，金額約171.16億元。而OFO自2015年以來，已有10輪融資。其他品牌的共享單車也獲得了較大金額的融資。2017年，在競爭激烈的共享單車市場上，開始出現(xiàn)市場整合，投資逐漸見頂。幾十家小型的共享單車企業(yè)逐漸出現(xiàn)融資不足，而且還沒有找到較好的運營模式，沒有盈利，資金鏈斷裂，一直虧損至破產。

由于共享單車前期發(fā)展需投入大量的資金維持運營，且資金來源主要靠外部融資，包括股權融資和債務融資。內源融資較少。目前很多共享單車公司過度依賴外源融資，較少考慮公司的盈利模式和發(fā)展前景。而且過多的股權融資會導致公司控股權結構的改變。這里以摩拜為例：雖然摩拜被美團收購后仍然保持獨立運營，運營團隊不變，但經過12次融資后創(chuàng)始團隊的四個人股權比例大大低于31.26%。公司控股權結構變更過于頻繁，又要影響公司管理層的人事變動和決策效率，從而影響公司的運營發(fā)展。

1.2 過度投放、盲目擴張

在激烈的市場競爭中，共享單車公司為快速占領市場。公司在各個大中城市大量投放共享單車。有些城市甚至出現(xiàn)無序投放、過度投放、共享單車垃圾城等現(xiàn)象。大批共享單車無法使用而且還嚴重影響了城市的市容市貌，現(xiàn)在已經有十幾個城市叫停投放共享單車。共享單車投放密度過大，沒有采用精細化投放，導致單車使用率降低，成本進一步提高。盲目擴張的資金投入使很多公司資金流動性不足、導致資金鏈斷裂而破產。如今有40家共享單車公司倒閉，高昂的市場擴張和盲目的投放會大大增加公司的運營成本，這種靠過度投放來搶占市場的運營模式顯然是不可取的。

1.3 盈利模式不清晰

共享單車的盈利途徑目前主要靠用戶押金運作收益和用戶騎行收益。以目前發(fā)展較好的Mobike、OFO和哈羅單車為例。摩拜押金是299，每30分鐘1元。OFO押金是99，1元/小時。哈羅單車的押金為199，1元30分鐘。這種運營模式的收入是相對能夠精確計算的。以OFO為例：假定一輛OFO單車的成本是1000元，使用壽命是2.5年，則一輛OFO共享單車每年的成本是400元。每天大約需要1.1元。如果再算上投放、維護、損壞、偷盜等其他成本，那么一輛共享單車每天的成本大約是2～3元。每次一輛共享單車騎行的費用至少是1元，如果能夠保證每輛車每天能夠被騎3次，才可以勉強抵消成本。如果騎行次數(shù)高于3次則可以盈利。而摩拜單車的生產成本更高，騎行次數(shù)要更多才能盈利。這種只是一種理想狀態(tài)來算的，如果考慮天氣影響，人為破壞以及使用效率，那么收入將會更低。而且只有足夠多的用戶、較多的騎行次數(shù)才能降低共享單車企業(yè)的邊際成本，增加收入，最終才能盈利。這種運營模式在自然折舊周期至少要2年才能將打平成本，同高額的人力成本、生產成本和運營成本來比。這種運營模式盈利很難。目前處于龍頭企業(yè)的摩拜也沒有盈利。據摩拜公司的財務報表顯示：截至2017年12月底，摩拜單車持有現(xiàn)金37.52億元，其中約60億的用戶押金不知去向，債務總額超過10美元，欠供應商約10億人民幣。從12月?lián)p益表得知，摩拜營業(yè)收入1.1億，成本5.6億，凈利潤虧損6.81億。平均下來每天虧損達到2000萬。

1.4 押金運作和流向不清晰

大部分共享單車在使用前都需要支付押金，截至2017年底，國內共享單車押金存量規(guī)模約200～600億。共享單車公司目的是對押金的資本化運作獲得巨額收益。然而資本運作是存在風險的，一旦發(fā)生資金鏈斷裂，公司就會破產，很有可能瞬間就會出現(xiàn)不可預知的金融風險。這一風險最終會傳到至每位繳納過押金的使用人身上，由于人數(shù)眾多，他們的利益如何保護就成了一個問題。目前，幾十家共享單車倒閉，大批用戶押金無法退回。共享單車公司對押金管理的風險較弱，對資金流動性的分析多停留在短期的經營決策上，并沒有真正從長遠戰(zhàn)略角度考慮這一問題。共享單車公司靠押金資金運作獲得收益。但是目前這種押金金融模式盈利需要考慮計算用戶的押金退還周期，用戶的數(shù)量。只有擁有足夠的用戶押金，才能形成規(guī)模經濟?？垦航疬\作才可能獲得更多收益。據悉，共享單車公司目前沒有公布押金的流向，因此對押金的運作也不清楚。

1.5 未充分考慮押金大幅減少的影響

據調查研究，至少有7成以上的人不情愿騎行前交押金，共享單車公司也從提高用戶體驗和使用效率上采取了信用免押金機制。哈羅單車在全國采取信用分免押金之后，整個免押金騎行的單車數(shù)量突破了1000萬輛。截至2018年3月，已有十余家共享單車采用信用分免押金制度，累計已為4800萬用戶減免押金超過98億元。所以隨著共享單車信用分免押金制度的發(fā)展，公司對押金池運作的收入將會減少。而很多公司也沒有充分考慮隨著逐漸采用信用免押金機制帶來的押金大幅減少的影響。

1.6 難以規(guī)范用戶行為

共享單車發(fā)展以來，很多城市蓄意破壞共享單車的現(xiàn)象就屢見不鮮。很多共享單車公司倒閉的原因之一就是共享單車被破壞太多，導致單車的使用壽命大大低于公司的預期，這無疑增大了共享公司的投放和維護成本。而這些故意破壞的行為卻難以制止，公司對用戶的行為難以規(guī)范，這也是共享單車發(fā)展以來一個難以解決的問題。

2 共享單車運營發(fā)展建議

2.1 對成本進行優(yōu)化控制

（1）公司應提高單車和零部件的生產技術，延長共享單車的使用壽命。（2）在不影響用戶體驗的基礎上盡量降低共享單車的生產成本。（3）公司還可以和一些發(fā)展較好的自行車企業(yè)達成合作。購買質量有保障且成本較低共享單車來投入市場。公司還應該降低市場規(guī)模擴張成本，把更多錢和精力投入用到用戶體驗和日常運營上。

2.2 對共享單車進行精準投放

共享單車公司應該做充分的市場調研，利用大數(shù)據分析人們使用共享單車出行地圖，并借助大數(shù)據、人工智能等現(xiàn)代科技動態(tài)監(jiān)測共享單車的停放數(shù)據、騎行分布數(shù)據。智能地給公司推薦單車停放點。借助該網絡平臺對人們出行習慣、使用時間、市場規(guī)模、和進行詳細精準分析。根據需求，從市場角度更加精準地投放共享單車。公司要根據每一個城市的交通狀況、道路狀況和人流量大小合理布局共享單車，爭取提高每輛共享單車的使用頻率。

2.3 創(chuàng)新運營模式，拓寬盈利途徑

類似百度以搜索服務發(fā)展壯大，但是主要盈利卻來自于廣告收入。共享單車公司也可以采取這種方式，多與需要靠廣告營銷的公司合作，爭取在廣告方面取得更多收益。把廣告印刷在共享單車車體上，通過街邊擺放單車，投放至大眾中。還可以把廣告投放在APP中，在使用APP時廣告出現(xiàn)在界面中。用戶下載注冊量巨大，使用頻繁的情況下，這樣能夠給共享單車公司帶來巨大的廣告收入。同時后期APP商城內與商家合作鋪設廣告，也能帶來可觀收益，這也是一種巨大的廣告收入來源。目前而言，共享單車公司的APP主要用于掃碼解鎖，結束騎行付費，地理定位等基本功能，從軟件應用的角度看，APP的功能遠遠不止這些。在當前移動互聯(lián)網、大數(shù)據、人工智能的大發(fā)展的背景下，共享單車公司通過數(shù)據分析可以了解每個用戶的日常使用特點，精確為每個用戶貼身定制不一樣的推送。如對于經常騎共享單車去公園或者景點的用戶，共享單車公司就可以和相關的旅游行業(yè)企業(yè)合作，進行相關的旅行推送。隨著用戶對共享單車公司APP的體驗越來越好和依賴程度的不斷提升，公司的盈利渠道就會越來越寬。公司的競爭力就會越來越強。

2.4 加強押金管理，防范押金大幅減少風險

共享單車公司都有數(shù)額較大的押金沉淀。押金池的總額達數(shù)十億，公司除去日常的運營資金外可以把押金交給大型證券公司，基金公司或者投資銀行管理。投資一些流動性高、收益穩(wěn)健的產品。以此實現(xiàn)較大的押金投資收益，同時應保持較好的資金流動性。此外公司還要考慮用戶押金的退還周期，精確計算押金總量，要保障押金退還的流動性。對出現(xiàn)押金大幅度減少的風險加以防范，制定相關對策來降低風險。

2.5 完善信用管理體制，加強政府合作

共享單車發(fā)展以來故意破摔共享單車的現(xiàn)象就經常發(fā)生。導致折損率較高，單車使用壽命大大降低，這些社會問題的出現(xiàn)導致共享單車公司運營維護的成本劇增，公司應該完善信用管理體制，對多次經核實確認故意破壞共享單車的人加入黑名單，禁止或限制使用。共享單車與其他新興產業(yè)一樣，起步發(fā)展階段都離不開國家政策和當?shù)卣闹С?，公司可以強化政府合作，對故意多次偷盜損壞共享單車的人處罰金或者拘留。此外，共享單車符合綠色出行、低碳出行的理念，還可以在一定程度上爭取當?shù)卣呢斦a貼。

3 結語

當前共享單車的發(fā)展方興未艾，還沒有找到較好的發(fā)展模式，如何運營，如何盈利，還需大量的探索實踐。只有控制和降低成本。拓寬盈利渠道，找到符合企業(yè)自身發(fā)展的運營模式才可能走得更遠。

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