基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的電商環(huán)境下城鄉(xiāng)物流配送模式探討①

姜愛月

摘 要：本文以循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論為基礎(chǔ)，通過分析電商環(huán)境下影響城鄉(xiāng)物流配送的因素出發(fā)，優(yōu)化電商下的城鄉(xiāng)物流配送環(huán)境，通過在城鄉(xiāng)物流配送上采用云配送模式，向工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品上行提供最優(yōu)的物流配送選擇，形成物流、信息流、資金流的有機循環(huán)，從而實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng) 配送模式 循環(huán)經(jīng)濟(jì)

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）09（b）-014-02

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)已由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向質(zhì)量發(fā)展，社會越發(fā)重視資源的合理和優(yōu)效使用、越發(fā)重視循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的研究和運用。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟(jì)增長模式，是對“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長模式的根本變革。

電子商務(wù)活動包括信息流、資金流、商品流、物流，其中物流是實現(xiàn)電商服務(wù)的關(guān)鍵性的最終保障。通過電子商務(wù)可以實現(xiàn)網(wǎng)上信息傳遞、資金傳遞，減少了能耗，可以說電子商務(wù)是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要手段。但由于城鄉(xiāng)間的物流配送的特殊性，電子商務(wù)在對循環(huán)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)中還有很大的挖掘空間。

1 電子商務(wù)影響城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)的因素

電子商務(wù)下的物流配送需要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及先進(jìn)的管理手段，把在線上完成的網(wǎng)絡(luò)化交易活動，通過對客戶信息的整理歸類以及配貨等工作，在滿足三定（定時、定點、定量）要求下送達(dá)客戶。它是一種信息化、現(xiàn)代化和社會化的物流配送。

隨著農(nóng)村電商的發(fā)展，農(nóng)村居民對網(wǎng)上購物的逐漸喜歡和習(xí)慣，工業(yè)品下行的業(yè)務(wù)大幅度增加，使得城市到鄉(xiāng)村的單向物流配送也大幅增加，但由于各種原因，使得從鄉(xiāng)村到城市的物流配送與工業(yè)品下行的物流配送難于有效對接，從而影響了城鄉(xiāng)物流配送的循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。主要的原因有以下幾個方面。

1.1 農(nóng)產(chǎn)品上行難，導(dǎo)致城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)不匹配

農(nóng)產(chǎn)品上行是指以農(nóng)村電商為媒介，打開本地特色農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，讓特色農(nóng)產(chǎn)品從田間直達(dá)全國百姓餐桌的一種運營模式。簡單來說，就是通過線上進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的售賣，讓農(nóng)戶可以線上線下相結(jié)合，解決產(chǎn)品銷售渠道匱乏的難題。目前，影響農(nóng)產(chǎn)品上行的主要因素有以下幾個方面。

1.1.1 農(nóng)村基礎(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)質(zhì)量不足

據(jù)2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報發(fā)表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2017年末我國農(nóng)村公路里程400.93萬公里，其中縣道55.07萬公里，鄉(xiāng)道115.77萬公里，村道230.08萬公里；年末全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)99.99%，其中通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)99.39%、比上年提高0.38個百分點；通公路的建制村占全國建制村總數(shù)99.98%，其中通硬化路面的建制村占全國建制村總數(shù)98.35%、提高1.66個百分點。從數(shù)量上看我國農(nóng)村基礎(chǔ)道路設(shè)施建設(shè)取得了一定的成績。但從質(zhì)上看，由于前期農(nóng)村基礎(chǔ)道路設(shè)施建設(shè)較片面追求數(shù)量大，只著眼于眼前情況，從而忽視對基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量上的要求，使得一些已建成的公路標(biāo)準(zhǔn)較低，加之行車數(shù)量多、噸位大、公路后期養(yǎng)護(hù)投入不足，一些地方已出現(xiàn)“油返砂”現(xiàn)象。另外，農(nóng)村農(nóng)貿(mào)市場和批發(fā)市場缺少專業(yè)的儲存場所、銷售場所。

1.1.2 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)沒有形成規(guī)?；捌放苹?/p>

我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大多為小規(guī)模生產(chǎn)，存在盲目化、跟風(fēng)化、分散化、低端化、碎片化等問題。另外，農(nóng)產(chǎn)品是非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品大小形狀不一，缺乏有效的貨源組織，標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化不高，從而難以建立對品牌農(nóng)產(chǎn)品的信任效應(yīng)，這就使得網(wǎng)上購農(nóng)產(chǎn)品的需求量受到了限制，從而也影響到了農(nóng)村到城市之間的物流配送量，影響了城鄉(xiāng)間的物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

1.2 缺少公共信息平臺及現(xiàn)實中的動態(tài)聯(lián)合

電商的發(fā)展，使得線上連接生產(chǎn)者與消費者兩端的環(huán)節(jié)大大減少，線上交易活動時間快速完成，從客戶心理來看，也要求線下的實物能快速保質(zhì)送達(dá)，因此，電商環(huán)境下對連接生產(chǎn)者與客戶之間的供應(yīng)鏈的組織與實施能力要求更高。又由于電商供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)缺乏互動聯(lián)合、動態(tài)聯(lián)合與分工協(xié)作，不能很好地整合各地的農(nóng)業(yè)電商商家的需求信息，供應(yīng)鏈的前后兩端無法很好對接，沒能形成信息集聚化，導(dǎo)致電商的效率及成本優(yōu)勢難以突顯。

2 優(yōu)化電商環(huán)境下的城鄉(xiāng)物流配送，提高城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

2.1 合理規(guī)劃和建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施及持續(xù)有效維護(hù)

提升城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是一個系統(tǒng)的工程，因此，在政府主導(dǎo)下，結(jié)合已有的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)同農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政等多部門、多單位，根據(jù)縣域內(nèi)農(nóng)村物流的需求特征，整合交通運輸、農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政等既有農(nóng)村物流資源，合理確定縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流節(jié)點的數(shù)量、布局、規(guī)模和功能，從而優(yōu)化物流節(jié)點布局。對于已建成的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要做到持續(xù)維護(hù)以保證物流硬件正常運轉(zhuǎn)，發(fā)揮作用。

2.2 建設(shè)和完善電商及物流配送公共信息平臺

電商服務(wù)的起點是信息流，信息不暢商務(wù)活動就無從談起，信息不通城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)就難以實現(xiàn)。因此，建設(shè)和完善城鄉(xiāng)物流配送公共信息平臺有助于電商環(huán)境下的城鄉(xiāng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

電商的線上交易活動源于互聯(lián)網(wǎng)，只有網(wǎng)絡(luò)信息通暢、快速，才能體現(xiàn)電商服務(wù)的線上優(yōu)勢。而經(jīng)營電商的商家基于各自的利益及能力局限，電商商家之間、電商企業(yè)與物流配送企業(yè)之間、物流配送企業(yè)之間，他們的信息互通及資源共享程度不高，使得電商的線下物流服務(wù)比較分散，物流成本偏高。因此，有必要通過政府的政策引導(dǎo)、政策支持來建設(shè)開放、協(xié)同、互動的電商及城鄉(xiāng)物流配送公共信息平臺，使電商服務(wù)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間能進(jìn)行有效的動態(tài)聯(lián)合與分工協(xié)作，整合電商商家間的供需信息，使電商供應(yīng)鏈的前后兩端形成的需求信息集聚化、共享化、規(guī)?；?，實現(xiàn)有效聯(lián)合，動態(tài)聯(lián)合，規(guī)?；?yīng)，降低成本。

2.3 統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)?；放苹厣r(nóng)產(chǎn)品

發(fā)展農(nóng)村電商的主要目的是減少農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高農(nóng)民收入。從規(guī)模經(jīng)濟(jì)來看，只有通過統(tǒng)籌獲取規(guī)?；纳a(chǎn)及品牌化的發(fā)展才能持續(xù)提升農(nóng)特產(chǎn)品的生命力。

2.3.1 統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)模化特色農(nóng)產(chǎn)品

通過電商平臺的信息導(dǎo)向，了解消費者的需求信息，同時利用國家現(xiàn)行對農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)的政策，從個體農(nóng)戶手中流轉(zhuǎn)土地進(jìn)入企業(yè)，在企業(yè)層面進(jìn)行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一技術(shù)支持，從而把分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為集聚型的、規(guī)?；纳a(chǎn)，通過生產(chǎn)規(guī)模的擴大，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的機械化，從而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)降低生產(chǎn)成本，通過集聚化、規(guī)?；纳a(chǎn)，促進(jìn)物流配送的前端集聚化物流服務(wù)，有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。又由于個體農(nóng)戶土地的流轉(zhuǎn)，農(nóng)民可以在家門口就擁有就業(yè)的機會，從側(cè)面提高了農(nóng)民的收入。農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；奈锪鞣?wù)更有助于匹配工業(yè)品下鄉(xiāng)的物流配送服務(wù)，從而實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

2.3.2 形成品牌化效應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品

品牌化的農(nóng)產(chǎn)品在很大程度上與農(nóng)產(chǎn)品的種植生產(chǎn)環(huán)境息息相關(guān)，也就是與土質(zhì)、氣候及科學(xué)技術(shù)息息相關(guān)。因此，可以通過政府部門對我國農(nóng)村土地的土質(zhì)、水質(zhì)、氣候等進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)測，提供持續(xù)的相關(guān)信息，并對農(nóng)產(chǎn)品的生長環(huán)境進(jìn)行維護(hù)，再根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品生長對土質(zhì)、水質(zhì)、氣候的需求特點，結(jié)合先進(jìn)的農(nóng)科技術(shù)，在最適合的環(huán)境使用最好的技術(shù)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品品牌的創(chuàng)立和發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品上行的發(fā)展，推進(jìn)城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的提高。

2.4 實施城鄉(xiāng)物流配送云配送模式

電子商務(wù)環(huán)境下云配送物流模式是將云計算應(yīng)用到電子商務(wù)活動的物流配送中，運用云計算的技術(shù)支持功能，對物流配送現(xiàn)有資源進(jìn)行整合優(yōu)化，向客戶提供其所需要的配送服務(wù)的新模式。

云配送模式的實施是一項龐大、系統(tǒng)的工程。通過政府牽頭、互聯(lián)網(wǎng)公司提供技術(shù)、融入電商企業(yè)和物流企業(yè)及供需雙方接口，構(gòu)建城鄉(xiāng)電商和物流資源共享平臺，使電商信息平臺、物流配送信息平臺及與之相關(guān)的硬件資源能統(tǒng)一進(jìn)行組織、管理、監(jiān)控與共享，運用網(wǎng)絡(luò)的虛擬技術(shù)，將現(xiàn)實中的物流配送資源首先轉(zhuǎn)化為虛擬配送資源，在虛擬環(huán)境中完成聯(lián)合的、動態(tài)的、拓展的云體系配送服務(wù)，實現(xiàn)智能匹配、優(yōu)化成本、智能結(jié)算等管理工作，通過正確分析區(qū)域分布狀態(tài)、產(chǎn)品配送要求、收貨地點、物流資源等情況，優(yōu)化匹配前后兩端任務(wù)、對任務(wù)進(jìn)行動態(tài)分解與組合，為終端用戶提供最優(yōu)的物流配送服務(wù)，打通“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物流體系，將二者融為一體，形成城鄉(xiāng)物流配送有機循環(huán)，從而實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

2.5 加強云配送物流人才隊伍綜合素質(zhì)與能力的建設(shè)

電子商務(wù)環(huán)境下的物流云配送服務(wù)是基于將云計算技術(shù)運用于物流配送各環(huán)節(jié)，整合信息及物流資源并進(jìn)行合理匹配，平臺信息量大、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、包括供需信息、物流資源、人力資源等進(jìn)行有效的協(xié)作才能充分發(fā)揮物流云配送的功能，物流云配送的順利實施向人力資源的素質(zhì)與能力提出了更高的要求。因此，需要建設(shè)具有前瞻目光及實干能力的人才隊伍。具有前瞻目光，就是指能以系統(tǒng)化、整體化的思維來思考問題，以企業(yè)發(fā)展的思想來思考問題，有助于從整體上進(jìn)行管理，有助于從物流供應(yīng)鏈角度出發(fā)來分析物流配送各環(huán)節(jié)之間的協(xié)作關(guān)系，有助于降低物流配送的整體成本，從而實現(xiàn)物流配送的良好經(jīng)濟(jì)循環(huán)。除有前瞻目光外，還需具有實干能力的隊伍，具備高度的執(zhí)行力強人力資源隊伍。這樣，可以保證相應(yīng)的思想和策略落地生根，更好地完成利用云配送模式實現(xiàn)城鄉(xiāng)間物流配送的循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

3 結(jié)語

隨著國家十三五電商發(fā)展規(guī)劃的實施及人們對生活資料質(zhì)量的要求提升，將會促進(jìn)特色農(nóng)產(chǎn)品的需求上升，更加突顯了如何充分利用電商提供的平臺實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流配送循環(huán)經(jīng)濟(jì)的問題。通過合理規(guī)劃、建設(shè)及有效維護(hù)農(nóng)村基礎(chǔ)物流設(shè)施，促進(jìn)農(nóng)特產(chǎn)品的規(guī)?；推放苹诔青l(xiāng)物流配送上采用云配送模式，在高素質(zhì)人才的組織和管理下，提供最優(yōu)的工業(yè)品下鄉(xiāng)與農(nóng)產(chǎn)品上行的物流配送選擇，形成物流、信息流、資金流的有機循環(huán)，從而減少電商前后兩端的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高農(nóng)特產(chǎn)品的規(guī)?；?、品牌化，更好實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張樹梁.電子商務(wù)環(huán)境下云配送物流模式研究及其應(yīng)用[D]. 重慶大學(xué)機械工程學(xué)院，2014.

①基金項目：廣西高校中青年教師基礎(chǔ)能力提升項目“電子商務(wù)環(huán)境下的城鄉(xiāng)循環(huán)物流配送模式研究”（ KY2016YB710）；廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院科研基金資助課題“電子商務(wù)環(huán)境下的城鄉(xiāng)循環(huán)物流配送模式研究”（桂工業(yè)院科研2015078011）的階段性成果。