飛行員疲勞風險管理對飛行安全的影響

萬瑜

摘 要：隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和航空運輸業(yè)務(wù)的拓展，運輸量也逐漸增加，導致飛行員的工作量也在逐漸加大。因此，機組成員在工作中往往需要根據(jù)航班情況進行執(zhí)勤，尤其是在困倦狀態(tài)下依然需要進行工作。飛行以及工作時間的提空能夠在一定程度上控制飛行員疲勞風險，但是飛行疲勞出現(xiàn)的原因很多，所以本文將進行飛行員疲勞風險管理研究，并且提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：飛行員；疲勞；風險管理；飛行安全

在航空業(yè)的發(fā)展歷程中，飛行員的疲勞是導致航空事故發(fā)生的重要原因，而且疲勞與天氣環(huán)境變化以及設(shè)備性能等導致安全事故的原因不同，疲勞風險在航空業(yè)中是難以預(yù)料的。而且，目前大多數(shù)的駕駛員在飛行開始以及飛行過程中并沒有考慮身體的疲勞程度，很多時候在長時間的飛行過程中依然會選擇執(zhí)行飛行任務(wù)，在給身體帶來很大負荷的同時，也給飛行安全帶來了很大的隱患。所以，對于飛行員疲勞風險管理研究，對于飛行安全具有重要意義。

一、飛行員疲勞風險管理概述

飛行疲勞是民航飛行任務(wù)執(zhí)行的狀態(tài)，各種載荷的累積效應(yīng)導致飛行工作能力的下降。表現(xiàn)為飛行員反應(yīng)性下降、判斷失誤和飛行錯覺。疲勞可能致嚴重的飛行事故，對飛行安全構(gòu)成潛在威脅。

（1）疲勞產(chǎn)生的原因

高空飛行受地球引力、空氣密度、大氣壓力、氧氣和濕度的相對減小以及機艙高度等因素的影響。飛行員和乘客的心理、生理、智力和情緒反應(yīng)都會感到很大的壓力和不適，飛行人員承受的疲勞更為明顯。飛行活動是現(xiàn)代社會最復(fù)雜的綜合勞動類型之一，飛行人員必須具備良好的身體素質(zhì)和心理狀態(tài)。然而，由于噪聲、振動、磁場、氣壓變化、長期飛行、工作不規(guī)律、高度緊急狀態(tài)、進食不規(guī)律、時差變化、濕度低、相對缺氧狀態(tài)、晝夜節(jié)律紊亂、睡眠不足導致人體生物鐘不穩(wěn)定等多種原因，飛行人員往往處于疲勞和半疲勞狀態(tài)，容易出現(xiàn)誤判、飛行錯覺、飛行能力下降，甚至出現(xiàn)嚴重的飛行失誤和事故，特別是在高負荷飛行時。

（2）疲勞影響因素研究

疲勞的直接原因是勞動強度大、工作時間長、睡眠不足等。睡眠不足和工作中的生物節(jié)律紊亂是導致疲勞的主要因素。國內(nèi)外大多數(shù)研究認為，影響疲勞最重要的兩個因素是睡眠喪失和晝夜節(jié)律紊亂。人的晝夜節(jié)律（生物節(jié)律）、輪班和時差直接影響到航空人員的睡眠時間和睡眠質(zhì)量，夜間連續(xù)工作和工作量增加等因素也會導致疲勞的發(fā)生。

二、民航飛行不安全事件與疲勞的聯(lián)系

在飛行過程中，飛行員應(yīng)在各種壓力和干擾下，根據(jù)各種來源的大量信息，在極短的時間內(nèi)迅速做出正確的決策，確保飛行安全。

有這樣一個案列，國外140名飛行員在模擬器上進行了疲勞試驗，已經(jīng)疲勞的受試者只能接受較低的精度標準和控制效率標準。而對于精力充沛的飛行員測試中發(fā)現(xiàn)，他們能夠同時能使用模擬器駕駛艙內(nèi)的所有儀器設(shè)備。對于那些疲勞的人來說，這種綜合能力就喪失了。與此同時，他們只能“盯住一種儀表”，而他們的記憶力也降低了。即使對于他們平時很熟悉的操作流程也出現(xiàn)了慌亂的情況。在試驗飛行將結(jié)束時，甚至忘記檢查旁邊的儀表。在這140名受試飛行員中，竟有80名至少有一次模擬飛行著陸動作時，忘記了放下起落架。上述試驗和多年來事故統(tǒng)計表明，民航運輸飛行員的疲勞是導致飛行事故的重要原因之一。

三、消除疲勞的方式與策略

（1）綜合考量多種因素，提出合理策略

為了飛行安全和飛行人員的身心健康，特別是隨著人為因素在航空安全事故中所占比例的不斷增加和飛行安全壓力的日益嚴重，國內(nèi)航空公司飛行管理部門越來越重視飛行人員的疲勞問題，并加強對飛行人員的教育，分析原因，研究相應(yīng)的措施，以盡可能減少或緩解飛行疲勞，提高飛行質(zhì)量，消除飛行事故的隱患。

隨著航空業(yè)發(fā)展的越來越迅速和對航空安全的重視程度不斷增加，越來越多的科研機構(gòu)和專家更加注重飛行員疲勞方面的研究，也為航空事業(yè)發(fā)展提供了很多的案例分析和解決方案，但是筆者在研究中發(fā)現(xiàn)在諸多研究中，對于飛行員排班合理性問題很少提及，所以筆者認為在飛行員排班中，排班的科學性和合理性是造成飛行員飛行疲勞的重要原因，應(yīng)該重視。

（2）科學排班，優(yōu)化飛行任務(wù)

目前，國內(nèi)許多航空公司在實際的飛行任務(wù)分配過程中，主要考慮的是只滿足飛行員休息時間、值班時間和總?cè)蝿?wù)執(zhí)行時間等硬性規(guī)定的評估，而沒有考慮飛行員在飛行任務(wù)分配后，特別是洲際長途飛行任務(wù)分配后，在生理上實際需要的緩解期。航空公司在大面積航班延誤后復(fù)飛的過程中，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整能力，安排航班合并等飛行任務(wù)。因此，實際飛行任務(wù)分配問題應(yīng)得到高度重視，保證排班和飛行任務(wù)安排的科學性和實用性。

（3）主動監(jiān)測，科學調(diào)節(jié)

在引起飛行疲勞的諸多因素中，工作負荷、睡眠、情緒等是常見的因素，對這些因素應(yīng)進行疲勞監(jiān)測。疲勞監(jiān)測主要包括睡眠狀態(tài)、生物節(jié)律、腦電圖、心電圖、體溫、脈搏、血壓的監(jiān)測。監(jiān)測評價主要是從主訴、量表和飛行日志等方面對飛行小時響應(yīng)進行綜合分析和評價。由于飛行強度和工作環(huán)境極其復(fù)雜，特別是在國內(nèi)地面和空中飛行環(huán)境中，以及自身的主觀原因，會引起飛行員身體素質(zhì)的變化，必須進行科學的監(jiān)測。筆者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前的很多飛行員在體檢過程中出現(xiàn)了諸多的身體素質(zhì)不合格的現(xiàn)象，導致了停飛人數(shù)也在逐年增多，這不僅導致了飛行安排難以正常進行，而且還損害了飛行員的身體健康，這在很大程度上是受到了飛行疲勞的影響，也為飛行安全埋下了隱患。所以，為了保證飛行的安全，飛行員尤其是國際飛行員應(yīng)該注重休息，根據(jù)排班進行科學作息；對于作息和飲食都要進行科學調(diào)理，不能飲食過量，保證營養(yǎng)搭配；另外還要多做有氧運動，保證身心健康。

航空公司在獲得利潤的同時更要保證飛行安全，這是民航的底線。只有保證飛行的安全性，才能被旅客所認可，保證航空公司的可持續(xù)發(fā)展。飛行員的工作狀態(tài)將直接影響到航空安全的程度。飛行技術(shù)可以通過各種訓練來完成，但控制和恢復(fù)疲勞，除了有局方規(guī)定的硬性要求以外，還可以通過公司的科學調(diào)度和飛行員自我調(diào)整，確保最佳狀態(tài)執(zhí)行飛行任務(wù)。

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（作者單位；中國民用航空飛行學院遂寧分院 飛行十三大隊）