我國跨境電商物流發(fā)展困境及對策研究

高梅

摘 要：“一帶一路”倡議下，我國跨境電子商務(wù)迎來了發(fā)展的新機遇。作為跨境電商核心鏈條的跨境物流是實現(xiàn)跨境電商發(fā)展的必然途徑。但是由于跨境物流目前存在的短板，阻礙了跨境電商的發(fā)展。本文通過對跨境電商物流概念進(jìn)行闡述，分析跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及跨境物流在物流成本、運輸時效、物流信息化以及物流人才方面面臨的困境，并有針對性地提出解決對策，旨在推進(jìn)跨境電商物流的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：跨境電商 跨境物流 物流困境

中圖分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）11（a）-022-02

跨境電商作為電子商務(wù)的重要分支，在我國的對外貿(mào)易中扮演著重要的角色。而隨著“一帶一路”倡議的落地，我國跨境電商進(jìn)入了新的發(fā)展時期。對于跨境電商發(fā)展來說，跨境物流是保證商品在全球市場自由流通的保障，可以說跨境物流是跨境電商的核心鏈條。但是，與發(fā)達(dá)國家相比，當(dāng)下我國跨境物流的發(fā)展水平仍然較為滯后，這不僅制約著我國跨境電商的快速發(fā)展，同時還滯緩我國從貿(mào)易大國向貿(mào)易強國發(fā)展的進(jìn)程。因此，解決好跨境物流發(fā)展的困境，科學(xué)、合理的發(fā)展跨境物流則顯得尤為重要。

1 跨境電商物流基本概述

狹義的跨境電子商務(wù)是特指B2C跨境電子商務(wù)，由分屬不同關(guān)境的企業(yè)通過電子商務(wù)平臺向個人消費者直接銷售商品并通過跨境物流將商品送達(dá)至消費者手中的商業(yè)活動。廣義的跨境電子商務(wù)不僅包含B2C跨境電子商務(wù)，還包含B2B跨境電子商務(wù)，而B2B跨境電子商務(wù)則是由分屬不同關(guān)境的企業(yè)通過電子商務(wù)平臺完成交易、商品送達(dá)的商業(yè)活動。簡而言之，所謂跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。

跨境電商物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。目前，跨境電商物流主要有以下幾種模式：第一種普遍的就是國際小包和國際快遞；第二種是國際快遞，如Fedex、DHL、UPS等；第三種為海外倉；第四種是跨境專線物流，一般是通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的地國國內(nèi)的派送；第五種是國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)，申通、順豐均在跨境物流方面早早布局。

2 跨境電商物流現(xiàn)狀及困境分析

近年來，隨著全球人均購買力增強、互聯(lián)網(wǎng)普及率提升、第三方支付軟件的進(jìn)一步成熟、物流等配套設(shè)施的完善，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為全球興起的消費習(xí)慣。而跨境電商通過搭建一個自由、開放、通用、惠普的全球貿(mào)易平臺，并透過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了全世界的連接，未來隨著跨境電商不斷取代傳統(tǒng)貿(mào)易市場，有望成為全球貿(mào)易的主要形式。據(jù)統(tǒng)計，自2014年以來，截至到2017年，我國跨境電商交易規(guī)模從2.1萬億元增加至7.6萬億元，年復(fù)合增長率高達(dá)25%，預(yù)計到2020年，我國跨境電商交易規(guī)模將達(dá)到12萬億元，復(fù)合增長率將到達(dá)20.11%，滲透率將達(dá)到37.6%。具體數(shù)據(jù)，如圖1所示。

隨著跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，毫無疑問，將直接拉動我國跨境物流的發(fā)展。保守估計，以物流成本占貨值的20%來估算，截至2020年跨境電商物流市場規(guī)模將超過6000億。然而，跨境物流目前存在的短板，也直接嚴(yán)重影響了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，具體表現(xiàn)如下。

2.1 跨境物流成本偏高

物流成本較高一直是影響我國物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。與一般物流活動相比，由于跨境物流涉及到跨境貿(mào)易，產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長，包括國內(nèi)外物流、國內(nèi)外海關(guān)，尤其是國際物流段，長期以來，跨境電商國際物流段的國際快遞運費一直都高居不下，甚至有時比貨值還要高。此外，有時一旦貨物被海關(guān)扣關(guān)或者在海關(guān)滯留，還將會在這段期間產(chǎn)生倉租費，這些在無形之中則更加加大了跨境物流的成本。

2.2 跨境物流運輸時效低

一方面，由于跨境物流不僅僅包括國內(nèi)外物流等較多環(huán)節(jié)，同時還涉及到清關(guān)和商檢的時間，這些使得跨境電商物流比國內(nèi)交易需要的時間要長很多。因此，跨境物流的運輸周期長一直以來遭受消費者詬??；另一方面，隨著“一帶一路”的開展，各類食品進(jìn)出口貿(mào)易在我國呈現(xiàn)出愈發(fā)火熱的跡象，在對外食品貿(mào)易往來中，生鮮類食品又占據(jù)了半壁江山。由于生鮮食品的特性，對運輸提出了更高的要求，這也是制約跨境物流發(fā)展的瓶頸。

2.3 跨境物流信息化程度低

信息化是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，然而，當(dāng)前跨境物流的信息化程度還相對較低，尤其突出體驗在當(dāng)下跨境物流企業(yè)的信息化處理能力較低、信息不對稱。在跨境電子商務(wù)中，對物流信息的資源整合能力還不夠強，信息溝通的渠道還不夠通暢，信息的完整性并沒有完全得到保證，而這些都在很大程度上直接或者間接地影響跨境電商物流的發(fā)展。

2.4 跨境物流復(fù)合人才匱乏

跨境電商物流涉及的環(huán)節(jié)眾多，對人才的要求則相對較高。然而，盡管每年全國各大高校向企業(yè)輸送了大量物流專業(yè)、電子商務(wù)專業(yè)以及國際貿(mào)易專業(yè)人才，但是企業(yè)目前最大的問題并不是缺乏單一的技術(shù)人才，而是缺少兼具物流、國際貿(mào)易以及電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

3 應(yīng)對跨境電商物流困境的策略

3.1 合理整合資源，降低成本

跨境電商物流涉及眾多環(huán)節(jié)，因此，要降低跨境物流的成本，需要企業(yè)整合各環(huán)節(jié)的資源，并根據(jù)實際情況充分利用資源，如根據(jù)不同運輸方式的特點與優(yōu)勢，結(jié)合運輸貨物的品種、性質(zhì)等因素，合理確定單一方式與多式聯(lián)運的國際物流具體方案；再如合理選擇最佳的物流渠道，由于同一個渠道，到不同的國家，不同的重量段，其優(yōu)勢有所不同，因此根據(jù)發(fā)貨的具體情況而選擇合適的物流渠道是節(jié)約跨境物流成本的重要方式。

3.2 完善通關(guān)服務(wù)，提高運輸時效

影響跨境物流運輸時效的重要原因則是來自于海關(guān)的阻礙。當(dāng)然，近年來為促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，相關(guān)部門也給予了一系列政策支持。例如，跨境電商試點城市上海，為促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，上海市政府出臺了相關(guān)政策，即：保稅區(qū)產(chǎn)品進(jìn)區(qū)在前、報關(guān)在后，這一政策的實施極大地提高了時效，尤其是生鮮產(chǎn)品。但是當(dāng)前很多海關(guān)通關(guān)模式較傳統(tǒng)，海關(guān)報關(guān)和檢驗檢疫等手續(xù)繁瑣，因此，亟需完善通關(guān)服務(wù)，提高運輸時效。

3.3 構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)，推進(jìn)信息化應(yīng)用

2014年召開的國務(wù)院常務(wù)會議通過的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》（2014—2020年）中，已將提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平確定12項重點工程之一。如今，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)發(fā)展如火如荼的背景下，構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)，建立跨境電商物流平臺也已成為可能。一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加快跨境物流信息系統(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，打通物流信息鏈，實現(xiàn)物流信息全程可追蹤；另一方面，政府應(yīng)積極推進(jìn)跨境物流公共信息平臺建設(shè)，積極推進(jìn)跨境物流信息資源的開發(fā)利用，支持運輸配載、跟蹤追溯、庫存監(jiān)控等有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的跨境物流信息平臺發(fā)展。

3.4 加強跨境物流所需復(fù)合型人才培養(yǎng)

人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。相對于國內(nèi)物流，由于跨境電商物流涉及跨境貿(mào)易，包含通關(guān)、檢驗檢疫等眾多環(huán)節(jié)，需要具有豐富知識的專業(yè)人才，例如國際貿(mào)易、外語、電子商務(wù)、物流、法律法規(guī)等，因此，對跨境物流從業(yè)人員素質(zhì)要求更高。目前這類復(fù)合型人才相對較少，而跨境電商的發(fā)展，對這類人才的需求較大，因此，應(yīng)不斷加強跨境物流所需的復(fù)合型人才培養(yǎng)。一方面，高校在當(dāng)前新形勢下，可以根據(jù)課程及專業(yè)特點，整合專業(yè)資源和課程資源，培養(yǎng)具備電子商務(wù)、物流、國際貿(mào)易、外語等綜合知識的復(fù)合型人才；另一方面，建議社會有關(guān)部門可以開展相關(guān)人才培養(yǎng)的專項培訓(xùn)，培養(yǎng)能夠有效滿足跨境電商企業(yè)需要的人才；當(dāng)然，除此之外，建議政府相關(guān)部門可以根據(jù)當(dāng)下跨境電商發(fā)展的實際需要，在一定層面上提供培養(yǎng)經(jīng)費和財政支持，進(jìn)而為跨境電商人才培養(yǎng)提供有力的保障。

4 結(jié)語

跨境電商作為我國一個新的經(jīng)濟支柱，在我國對外貿(mào)易中扮演著重要角色。借助于跨境電商來推動國際貿(mào)易的發(fā)展，必將對我國的對外發(fā)展肯定會起到承上啟下的作用。而當(dāng)下跨境電商的迅猛發(fā)展，不僅僅對其中所涉及的跨境電子商務(wù)平臺、跨境支付結(jié)算、海關(guān)、檢驗檢疫等提出了更高的要求，同時也對其核心鏈條跨境電商物流提出了更高的新要求。但是由于跨境電商物流的復(fù)雜性，因此，在未來發(fā)展中將面臨更大的困難與挑戰(zhàn)。為此，需要政府、高校、跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)拓寬發(fā)展思路，為跨境電商物流的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

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