福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版

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隨著2025計(jì)劃的發(fā)布，福特在中國的電氣化步伐正在加快。新蒙迪歐插電混動(dòng)版不僅是其導(dǎo)入的第一款新能源車型，更是同級(jí)別唯一一款PHEV車型，其戰(zhàn)略意義不言而喻。

辨識(shí)度

作為蒙迪歐家族第3種動(dòng)力版本（前兩個(gè)是汽油與油電混動(dòng)），福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版依舊采用了“全新福特家族設(shè)計(jì)語言”，即便如此分別出它的與眾不同還是很容易的，我們可以在其左前輪的上方發(fā)現(xiàn)預(yù)留的充電口，以及尾部Energi的特殊標(biāo)識(shí)。在內(nèi)飾中，我們也可以發(fā)現(xiàn)一些小小的不同，比如方向盤前雙屏數(shù)字彩色儀表盤配備了兩塊4.2英寸顯示屏，它所顯示的信息則是制動(dòng)能量回收效果、混動(dòng)能量流向、燃油經(jīng)濟(jì)性等參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)。

智擎中樞

和大多數(shù)混動(dòng)車型一樣，福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版搭載的是2.OL阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用其進(jìn)氣門延遲關(guān)閉技術(shù)，保證了燃燒效率，使其最大輸出凈功率可達(dá)105kW，最大扭矩175N·m。與之匹配的則是eCVT電控?zé)o級(jí)變速器，別看在發(fā)動(dòng)機(jī)艙只占據(jù)不到六分之一的空間，卻可以控制車輛的工作狀態(tài)，其中包括為車輛提供電力驅(qū)動(dòng)、為高壓電池充電、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，保證動(dòng)力切換平順，可以說eCVT才是整個(gè)PHEV的中樞神經(jīng)。

在“三電”領(lǐng)域另一個(gè)重要部件就是電池了，新蒙迪歐插電混動(dòng)版配備的是高功率高能量的鋰離子電池，相比傳統(tǒng)鎳氫電池，具有壽命更長、更高效安全的特點(diǎn)。需要充電時(shí)，用戶可使用隨車攜帶的便攜式充電槍，將其連接到一個(gè)家用接地的3孔220V/IOA的插座上，即可對(duì)電池進(jìn)行充電，約5h充滿；也可使用自有或公共交流充電樁進(jìn)行充電，充電時(shí)間約2.5h。車輛充電時(shí)，充電指示燈會(huì)通過不同的顯示模式來提示充電狀態(tài)，當(dāng)然也可以通過“福特派”這個(gè)專屬APP了解充電情況。

各司其職的3模式

為了體現(xiàn)出這套混動(dòng)系統(tǒng)的效能，同時(shí)也能滿足車主的駕駛需求，新蒙迪歐插電混動(dòng)版為車主配備了3種駕駛模式EV Now、EV Auto、EV Later，并可手動(dòng)調(diào)節(jié)。它們理想的工作狀態(tài)也不盡相同，比如在我們的試駕地杭州的市中心，EV Now便是最好的選擇，在這純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，即使停停走走、低速前行也不用擔(dān)心費(fèi)油，因?yàn)槠浼冸妱?dòng)續(xù)駛里程可達(dá)52km，一天的通勤基本可以滿足；EV Auto模式則是最省心的模式，能夠使車輛在純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、電力助力、駐車充電、再生制動(dòng)工作模式之間智能切換，大大降低油耗；還有一種則是EV Later模式，它的使用場(chǎng)景比較特殊，因?yàn)殚_啟此模式時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)記錄當(dāng)前電量，在保證電量不下降的同時(shí)，以汽油動(dòng)力為主，模擬EV Auto模式工作，所以這種“未雨綢繆”模式適合即將駛?cè)霕O度擁堵路段且電量不足時(shí)。不難看出，這3種模式各司其職，應(yīng)用場(chǎng)景也各有側(cè)重，其初衷卻只有一個(gè)一節(jié)能。

新蒙迪歐插電混動(dòng)版配備的是高功率高能量的鋰離子電池，相比傳統(tǒng)鎳氫電池，具有壽命更長、更高效安全的特點(diǎn)。

此外，一些實(shí)用的主被動(dòng)安全系統(tǒng)也被植入到福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版上，例如這套ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制?？蓪?shí)現(xiàn)全速域（最高至180km/h）自適應(yīng)巡航。配有的Stop&Go功能始終對(duì)轉(zhuǎn)向角度、加速傳感器等眾多其他信號(hào)進(jìn)行評(píng)估，能夠靈敏地識(shí)別各種復(fù)雜的情況，無論是變換車道、超車或者轉(zhuǎn)彎，都可以輕松應(yīng)對(duì)。在巡航速度低于30km/h時(shí)，ACC Stop&Go功能能夠自動(dòng)調(diào)整車速，與前車保持設(shè)定的距離。而智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)則擁有4擋車距警示，采用微波雷達(dá)，并增加了前攝像頭檢測(cè)功能，可以識(shí)別運(yùn)動(dòng)和靜止的物體，探測(cè)范圍更廣。當(dāng)然，對(duì)于新手來說，主動(dòng)泊車輔助系也必不可少，它能夠輔助駕駛員進(jìn)行水平或垂直泊車，不但可以自動(dòng)判斷選擇車們并引導(dǎo)車輛泊入，還具有自動(dòng)出庫輔助功能。

作為福特導(dǎo)入的第一款新能源車型，新蒙迪歐插電混動(dòng)版的戰(zhàn)略意義其實(shí)更重要，不僅及時(shí)滿足了國內(nèi)正在實(shí)行的雙積分政策，又能讓消費(fèi)者享受到購車補(bǔ)貼與牌照，同時(shí)為后續(xù)導(dǎo)入的車型樹立了品牌與技術(shù)的榜樣。

新能源戰(zhàn)略

在接下來的4-5年里，插電式混動(dòng)將會(huì)是最快速的增長點(diǎn)。當(dāng)客戶在用PHEV時(shí)慢慢接受了電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)，再加上電池價(jià)格的下降，客戶肯定會(huì)慢慢接受純電動(dòng)車型?；谡{(diào)研，2022年客戶轉(zhuǎn)型期就是從PHEV慢慢轉(zhuǎn)到純電動(dòng)，這是為什么在電動(dòng)車之前先推PHEV的原因。

福特的策略和競(jìng)品策略相比，在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里算是比較快的，因?yàn)槊傻蠚W是細(xì)分市場(chǎng)中第一款插電式混合動(dòng)力車型。福特全球新能源策略是按照區(qū)域劃分側(cè)重點(diǎn)，不同區(qū)域有不同的側(cè)重點(diǎn)。比如說在中國市場(chǎng)，需要關(guān)注到政府的規(guī)定、燃油經(jīng)濟(jì)性等問題，還有以怎樣去滿足當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠、補(bǔ)貼的獲取條件等為策略。

特別是細(xì)分市場(chǎng)中的某個(gè)車型在某個(gè)地方，它的法度和要求是不一樣的。福特需盡可能滿足中國新能源相關(guān)法規(guī)，所以不會(huì)隨便抓全球平臺(tái)電動(dòng)化的策略扔到中國區(qū)域來。