越野城市更均衡

宋海強

外觀設(shè)計：強大有力

全新GLE在設(shè)計上更傾向于外觀上的簡潔，摒棄了單純的細節(jié)堆砌。無論在公路還是野外，都能透出現(xiàn)代感與豪華感。它有著毫不違和的搭配——長軸距、短懸架和巨大的輪輞。

前臉部分，正中的八角形格柵無疑是全新GLE的視覺中心，其下的鍍鉻護板和上方帶有兩個隆起的發(fā)動機罩為新車增添了不少氣勢。另外，全新GLE的大燈相當(dāng)奪目。官方資料顯示，在遠光燈的照射下，即便是650m開外的地方，光通量也可達1流明/m2，相當(dāng)給力。

從側(cè)面看，全新GLE的C柱依舊寬闊有力，而18到22英寸的巨大輪輞則被安置在突出的輪拱之下，展現(xiàn)了GLE的動感與魅力，鍍鉻車窗沿和車頂?shù)男欣罴埽瑒t進一步加強了這種感覺。而在車尾，GLE充分展現(xiàn)了自身的運動感，尤其是它充滿肌肉感的、從C柱一路延伸到車尾的肩部線條。為了突出強健的腰線，新GLE的后視鏡也被適度拉低，營造出一種低伏蓄勢之感。

除了造型上更加動感，全新GLE在空氣動力學(xué)上也頗有建樹。奔馳聲稱，在多次試驗后，全新GLE的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，有利于進一步降低高速狀態(tài)下的風(fēng)阻。

內(nèi)飾：華麗典雅，有力前衛(wèi)

全新GLE的內(nèi)飾延續(xù)了奔馳一貫的豪華和優(yōu)雅，但又不失前衛(wèi)。它的儀表盤采用運動化的懸浮式設(shè)計，和EQC比較相像。中控臺附近的裝飾板則一直橫向延伸至車門，在視覺上營造出大氣磅礴的觀感。

中控臺部分被專門設(shè)計得稍微突出，以營造出堅實有力的感覺。為了凸顯自身有一定的野外通過能力，全新GLE在擋桿兩側(cè)還安置了兩個握把，向一眾越野車看齊。除了擁有良好的人機工程學(xué)設(shè)計，車內(nèi)的真皮內(nèi)飾也烘托著車內(nèi)現(xiàn)代、豪華的主題。車內(nèi)所有的控制開關(guān)和顯示都經(jīng)過重新設(shè)計，帶有觸覺和聽覺反饋的控制裝置是由一個固體金屬塊整體加工出來的。另外，全新的運動方向盤上精雕細琢的輻條設(shè)計也讓人印象深刻。

空間：更長，更大，更靈活

全新G L E的軸距比老款要長出80m m，大大增加了后排的空間。其中，第2排座位的腿部空間增加了69mm，達到1045mm。后排3個座位按照4：2：4的比例分開，整體高度也增加了33mm。同時，由于A柱比以前更筆直，第1排的空間也得到了進一步提高。

新車的第2排座位為全電動調(diào)節(jié)，共有6種調(diào)節(jié)姿勢。其中，左右兩側(cè)的座椅可分別前后調(diào)節(jié)100mm、靠背角度可調(diào)，頭枕的高度也是可調(diào)的。作為一款典型的奔馳時尚車型，GLE的后座可以通過車門上的開關(guān)來控制。此外，后排座椅的靠背也可以通過后備廂的開關(guān)進行完全折疊。

后備廂容積為825L，如果將第2排座位放倒，其總?cè)莘e最高可達2055L。為了進一步提高實用性，奔馳為新GLE專門設(shè)計了一系列儲物架，并專門針對后備廂設(shè)計了可以降低40mm的空氣懸架，讓裝卸貨物更為方便。全新GLE還有可折疊的第3排座椅可供選裝，它們也可以折疊，而且由于第2排座椅采用全電動調(diào)節(jié)，第3排座椅乘客的進出也更加方便。

動力總成：EQ Boost加持

全新GLE搭載了新款直列6缸汽油發(fā)動機，之后還將推出柴油版和插電混動版。GLE 450 4MATIC作為該系列的首款汽油車型，采用了48V電氣系統(tǒng)，百公里油耗最低可達8.3L，而二氧化碳排放也可低至190g/km。它有著270kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩，如果采用EQ Boost模式，整車還將在短時間內(nèi)多出16kW和250N·m的動力。

GLE上的EQ Boost功能由車上的ISG電機實現(xiàn)，除了爆發(fā)輸出以外，它還兼具能量回收之用，可以為車輛節(jié)省燃油。同時，它還消除了發(fā)動機前端對于皮帶傳動的需求，減小了發(fā)動機的總長度，為尾氣處理提供了空間。另外，48V車載電源不僅為水泵、空調(diào)等設(shè)備供電，還與ISG電機連接，讓整車的能量效率進一步提高。

4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)：更靈活，也更能野

在所有型號的新GLE中，動力都是通過9G-TRONIC自動變速器傳輸?shù)?，?擋和9擋之間的寬廣的傳動比區(qū)間讓發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速整體下降，提高了燃油利用效率。對于4缸版本，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)通過一個分動器，將發(fā)動機扭矩以50：50的固定比例分配到兩個車橋。而在使用其他發(fā)動機的版本上，該系統(tǒng)則通過電子控制的多片離合器與發(fā)動機相連，這允許它將扭矩按需分配給前后橋。另外，可選配的越野模式，也能進一步加強全新GLE的越野性能。

全新GLE還可選裝E-ACTIVE車身姿態(tài)控制懸架系統(tǒng)，結(jié)合了奔馳新開發(fā)的AIRMATIC air懸架，其彈簧和阻尼可以單獨作用于每個車輪。這就意味著它不僅能抵消車身側(cè)傾，還能平衡前后的搖擺。這套系統(tǒng)與車上的48V電壓系統(tǒng)相連，在較差的路況下甚至可以回收顛簸時的能量。

除了E-ACTIVE車身控制系統(tǒng)外，奔馳還為新GLE準備了新開發(fā)的鋼制懸架和一套全新的、具有自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)的氣動懸架，同樣能讓新車在行駛性能上有所提高。

駕駛輔助：數(shù)不勝數(shù)

隨著全新GLE的首次亮相，其智能駕駛系統(tǒng)也將浮出水面。其中，最為新穎的當(dāng)屬前車車尾智能識別功能。在高速公路上，該系統(tǒng)將自動識別前方車輛的車尾，一旦有追尾之虞，該系統(tǒng)將自動把車速降低至100km/h左右，作為預(yù)防之舉。同時，主動制動輔助系統(tǒng)也將參與其中，以備進一步減速。而當(dāng)前方的車尾遠去，整套系統(tǒng)又將重新提速，保證行駛的快捷。

同時，主動跟車輔助系統(tǒng)（Active Stop-and-Go Assist）會對前方和相鄰車道上行駛的車輛的型號、速度和距離進行評估。除了立體多用途相機（SMPC）和遠程雷達，它還使用前多模角雷達傳感器來識別插隊的車輛。如果主動轉(zhuǎn)向協(xié)助和主動距離協(xié)助被激活，主動跟車協(xié)助系統(tǒng)會在高速公路追尾時自動開啟。

主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也引入了新的功能，甚至可以幫助駕駛員在多車道公路上騰出一條救援車道，為他人打開生命通道。此外，與最近推出的A級一樣，新GLE也配備了主動盲點檢測功能，降低與其他道路使用者相撞的風(fēng)險。主動盲點輔助功能還可以在停車時對盲點進行監(jiān)控，并可以在開門時對接近的車輛、摩托車或自行車發(fā)出警告，這個功能在關(guān)閉發(fā)動機后還可運行3分鐘。