保時(shí)捷卡宴

陳浩

卡宴的出現(xiàn)曾經(jīng)讓很多人對(duì)這個(gè)幾乎只專注于跑車制造的廠商有許多質(zhì)疑，但越來越多的跑車廠商也開始涉足SUV證明了保時(shí)捷在這條路上的遠(yuǎn)見卓識(shí)，瑪莎拉蒂、蘭博基尼是否后知后覺不得而知，但卡宴比它們的SUV早太多年這是不爭(zhēng)的事實(shí)?？ㄑ绾团晾防某霈F(xiàn)讓保時(shí)捷整體的銷量數(shù)字達(dá)到了這個(gè)品牌的歷史峰值，保時(shí)捷對(duì)卡宴必須重視，因?yàn)槠湟呀?jīng)構(gòu)成了保時(shí)捷利潤(rùn)來源的重要支柱。經(jīng)過了2次換代之后，卡宴越來越趨于完善，沒錯(cuò)，卡宴其實(shí)只經(jīng)歷了短短兩次換代，我們眼前的這輛車，不過是卡宴的第3代產(chǎn)品。在純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的性能SUV這件事上，卡宴已經(jīng)做到了最好，未來如果我們期待更好的卡宴，可能只能等待電動(dòng)時(shí)代的到來。和保時(shí)捷的911一樣，卡宴的每次換代變化很小，如果我們把這輛第3代卡宴和第1代卡宴放到一起會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者比較大的區(qū)別，但這輛車如果和前代車型相比卻并沒有感覺到什么明顯的變化，讓人感覺好像中期改款一樣。從數(shù)字上看也是如此，新卡宴的長(zhǎng)度只增加了63mm，高度降低了9mm，軸距尺寸甚至都沒有發(fā)生變化，整備質(zhì)量減重55kg。外觀上最大的變化在全新設(shè)計(jì)的車尾，或者說尾燈，源自911的貫穿式尾燈讓這一代卡宴看起來更像一輛SUV版的911，看起來十分精致高檔。但我個(gè)人對(duì)這種設(shè)計(jì)持保留態(tài)度，911是一輛跑車，理應(yīng)用這種細(xì)條貫穿型尾燈表達(dá)速度和動(dòng)感，但卡宴畢竟是一輛SUV，過于細(xì)長(zhǎng)的尾燈讓車尾的視覺感覺看起來不夠豐富，SUV有足夠的尺寸空間來施展一些設(shè)計(jì)上的花招。可能是這種貫穿式尾燈出現(xiàn)在911上備受歡迎，而放在帕拉梅拉上之后更是將那輛車的顏值提升到了一個(gè)新的高度，畢竟老款的帕拉梅拉太丑，新尾部讓那輛車唯一的缺點(diǎn)也不復(fù)存在，于是這兩件事給了保時(shí)捷極大的信心，但我總覺得術(shù)業(yè)有專攻，適合轎車和跑車的尾部設(shè)計(jì)不見得適合SUV。

當(dāng)然外觀這種東西都是仁者見仁智者見智，新卡宴的內(nèi)飾改造可謂脫胎換骨，電子風(fēng)格的內(nèi)飾也同樣沿用自帕拉梅拉，這套內(nèi)飾除了會(huì)有收集指紋的功能之外，非常驚艷，將豪華質(zhì)感和電子科技融合得非常好，要知道這兩點(diǎn)如果融合不好很容易會(huì)顯得廉價(jià)，但保時(shí)捷通過精妙的設(shè)計(jì)和大膽使用提升零件的技術(shù)含量，讓這套內(nèi)飾捕獲了太多人的心，包括我在內(nèi)。這套內(nèi)飾基本都采用玻璃按鈕風(fēng)格的觸摸操作，但其實(shí)部分按鍵是可以按動(dòng)的，手感比純粹的玻璃觸摸屏好很多，保時(shí)捷為了讓手感更好，還加入了聲音和震動(dòng)反饋，誰說玻璃按鈕手感差，那是因?yàn)椴粔蛳卤緝?。新卡宴的儀表盤保留了保時(shí)捷最為經(jīng)典的5炮筒設(shè)計(jì)，但其實(shí)只有中間的轉(zhuǎn)速表是真正的機(jī)械儀表，兩側(cè)都是液晶屏模擬的，而且還可以讓兩側(cè)的液晶屏切換顯示地圖等其他信息。一個(gè)有趣的設(shè)定是，在選裝SportChrono后會(huì)多出一個(gè)按鍵，啟動(dòng)它會(huì)讓這臺(tái)車短暫地進(jìn)入瘋狂模式，20s內(nèi)響應(yīng)變得特別敏感，還會(huì)在儀表盤上出現(xiàn)倒計(jì)時(shí)，保時(shí)捷營(yíng)造起戰(zhàn)斗氛圍，的確頗有一套。

戰(zhàn)斗氛圍不能只通過視覺形象來營(yíng)造，也得有硬通貨，新卡宴的入門車型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，同時(shí)匹配保時(shí)捷的PDK 8擋自動(dòng)變速器，0～100km/h的.加速時(shí)間為6.2s，注意，這是一輛SUV，而且還是入門動(dòng)力配置。但保時(shí)捷真正的看家本領(lǐng)還是卓越的底盤調(diào)校，源自帕拉梅拉的3腔式空氣懸架讓這輛車底盤在舒適和運(yùn)動(dòng)之間無縫銜接，當(dāng)我們需要路感的時(shí)候，就能感受到減速帶上的顆粒，而需要舒適的時(shí)候，又綿軟到讓人昏昏欲睡?；?8V的電子機(jī)械防傾桿也使用在賓利的添越上，說實(shí)話吧，賓利添越的底盤技術(shù)主要來自保時(shí)捷卡宴的研發(fā)心得，不僅僅賓利如此，相信絕大多數(shù)國(guó)人對(duì)于保時(shí)捷最早的印象不是911，而是源自保時(shí)捷的底盤調(diào)校這句話。我國(guó)汽車市場(chǎng)在剛剛起步的階段，不知道有多少標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的品牌都在強(qiáng)調(diào)一句話，保時(shí)捷調(diào)校的底盤，能夠給別人當(dāng)老師的底盤調(diào)校功底，在自己的產(chǎn)品上是不需要有任何質(zhì)疑的。

新卡宴是非常完善的一代產(chǎn)品，保時(shí)捷的車型總是在有針對(duì)性地優(yōu)化，通過一段時(shí)間的市場(chǎng)反饋，吸納意見，集中在下一代產(chǎn)品上有針對(duì)性地做出改變，最終輸出的產(chǎn)品總是讓人挑不出毛病，在這個(gè)基礎(chǔ)上再有一些驚喜，更讓人對(duì)保時(shí)捷的印象有極大的好感，現(xiàn)在唯一的問題就是貴。