廣汽豐田C—HR

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C-MR作為豐田打造的年輕化變革車(chē)型，這次在設(shè)計(jì)上加入了不少潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相當(dāng)吸睛。

動(dòng)感身姿

c-HR作為豐田打造的年輕化變革車(chē)型，這次在設(shè)計(jì)上加入了不少潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相當(dāng)吸睛。前臉設(shè)計(jì)得十分飽滿(mǎn)，同時(shí)又不失銳利的線條點(diǎn)綴，高辨識(shí)度的LED燈組也流露出運(yùn)動(dòng)的氣息。整車(chē)設(shè)計(jì)點(diǎn)睛之筆在于側(cè)面的線條，其采用了一個(gè)高腰線和后傾車(chē)頂帶營(yíng)造出緊湊的車(chē)廂結(jié)構(gòu)，再搭配上17英寸動(dòng)感輪輞，相信如此帥氣的側(cè)影足以迷倒眾人。除此之外，尾部造型也獨(dú)具一格，車(chē)頂和尾部采用了雙尾翼的設(shè)計(jì)，當(dāng)然經(jīng)典靚麗的c字型尾燈也是必不可少的，這樣的組合從車(chē)尾看到整輛車(chē)也是動(dòng)感十足。青春風(fēng)暴

C-HR在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是全面迎合新生代的審美需求，所以當(dāng)坐進(jìn)C-HR車(chē)內(nèi)，新潮設(shè)計(jì)的氣息便會(huì)撲面而來(lái)，紫色的氛圍裝飾條從門(mén)到中控再到旁邊的側(cè)門(mén)將前排乘客包圍其中。再看到中控，9英寸的懸浮屏成為整個(gè)內(nèi)飾的中心，功能清晰全面，還包含Carlife這類(lèi)互聯(lián)功能。不過(guò)美中不足就是屏幕的分辨率相對(duì)低了一些，在夜視環(huán)境時(shí)候可能影響體驗(yàn)。除了懸浮的顯示屏，C-HR的方向盤(pán)也經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，握感和質(zhì)感都全面提升，摸上以后就對(duì)這個(gè)方向盤(pán)愛(ài)不釋手，功能鍵也十分齊全。右側(cè)類(lèi)似于球頭擋桿設(shè)計(jì)也極具動(dòng)感，下方則是電子手剎，啟停功能以及Autohold功能，可謂一應(yīng)俱全。當(dāng)然作為一款SUV車(chē)型，空間尤其是后排空間絕對(duì)會(huì)是用戶(hù)最關(guān)心的，C-HR的后排空間絕對(duì)沒(méi)有你想象中那么局促，對(duì)于女生來(lái)講至少留有2拳的距離，而且后排放倒后，可以實(shí)現(xiàn)全平的狀態(tài)，儲(chǔ)物空間即可升級(jí)。整體而言，C-HR的內(nèi)飾給人的感覺(jué)是麻雀雖小五臟俱全，絲毫不缺潮流氣息，在一個(gè)華麗的外表下還擁有一個(gè)豐富的內(nèi)在，沒(méi)毛病。

心隨意動(dòng)

C-HR在動(dòng)力方面搭配一款TNGA架構(gòu)下的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)首次使用，在全球范圍內(nèi)也是第一次搭載在C-HR車(chē)型上，其最高扭矩能達(dá)到203N·m，最高功率126kW，與之匹配的雖然也是CVT變速器，不過(guò)這款DirectShift CVT帶齒輪傳動(dòng)功能，可模擬10個(gè)擋位，尤其是在低速提速時(shí)，有效避免了動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象出現(xiàn)，甚至可以感受到輕微的推背感，很是意外，這種類(lèi)似于MT+CVT的組合很適合這類(lèi)偏運(yùn)動(dòng)型的車(chē)型。在整個(gè)加速過(guò)程中，低速提速非常敏捷，中段加速則會(huì)變得平順一些，后段（120km/h以上）則受制于功率原因有些吃力。不過(guò)，這款車(chē)的操控性在同級(jí)別來(lái)講相當(dāng)出眾，指向精準(zhǔn)不模糊，過(guò)彎時(shí)有ACA輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，一定程度可以避免推頭現(xiàn)象出現(xiàn)，保證入彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定可控，這樣的配置同級(jí)別少有搭載。而在通過(guò)減速帶時(shí)，能明顯感受到回彈彈簧和雙叉臂配合帶來(lái)的減振效果，這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)絕對(duì)是福音。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，這款車(chē)做得也很到位，官方公布的油耗為5.7L/100km，相當(dāng)難得。

安全護(hù)航

這款車(chē)上很多的安全配置都已是標(biāo)配，為的就是給用戶(hù)一個(gè)安全安心的環(huán)境。例如全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，以及全球首次采用副駕駛坐墊安全氣囊，EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助、制動(dòng)輔助系統(tǒng)。除了這些，豐田引以為傲的Toyota Safety Sense系統(tǒng)除了入門(mén)級(jí)車(chē)型外全部搭載，其包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡骯控制系統(tǒng)，讓我們?cè)隈{駛時(shí)候不但舒心而且安心。

不難看出，C-HR是個(gè)非常有個(gè)性的車(chē)型，且兼具操控與運(yùn)動(dòng)屬性，在這個(gè)級(jí)別中的顏值又屈指可數(shù)，再加上TNGA的加持，其產(chǎn)品力對(duì)大眾系與本田系將構(gòu)成極大挑戰(zhàn)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相信也會(huì)愈發(fā)激烈。