我國跨境電商物流服務(wù)發(fā)展的新方向探究

曹學(xué)良

摘 要：本文通過分析新時期下我國經(jīng)濟對跨境電商物流服務(wù)的新需求，以及傳統(tǒng)跨境電商物流模式的諸多弊端，認為傳統(tǒng)模式已很難滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，探索跨境電商物流服務(wù)新模式很有必要，所以本文結(jié)合我國國情提出幾點旨在探究我國跨境電商物流發(fā)展方向的建議，希望能夠為推動我國跨境電商物流持續(xù)健康發(fā)展添磚加瓦。

關(guān)鍵詞：跨境電商 跨境物流

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）02（b）-014-02

我國經(jīng)濟面臨深度轉(zhuǎn)型的今天，以電子商務(wù)、電子金融、傳統(tǒng)國際貿(mào)易、現(xiàn)代物流融合而成的跨境電子商務(wù)以其服務(wù)范圍廣、交易方便等諸多優(yōu)勢，日益顯現(xiàn)出要與傳統(tǒng)國際貿(mào)易模式“分庭抗禮”的雄心壯志。數(shù)據(jù)顯示，僅2016年上半年我國跨境電商交易規(guī)模就占到進出口總額的23.4%，而“一帶一路”發(fā)展新藍圖的正式實施，進一步加大了我國對跨境電商服務(wù)的需求，也對與之配套的跨境電商物流提出了更高要求，使傳統(tǒng)跨境電商物流模式在跨境電商持續(xù)發(fā)展的今天，弊端日益顯露，甚至成為制約電商持續(xù)發(fā)展的瓶頸，因此，本文立足國情，就我國對跨境電商物流服務(wù)的新需求與傳統(tǒng)模式不能滿足需求間的矛盾，具體提出“加大政策支持力度”“采用4PL模式”和“構(gòu)建大型物流信息平臺”三條面向我國跨境電商物流發(fā)展方向的建議，從而為推動我國跨境電商物流持續(xù)發(fā)展提供參考。

1 我國跨境電商物流服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

當前我國主要跨進電商物流仍然采用傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)、國際快遞、海外倉以及國內(nèi)快遞企業(yè)的跨國業(yè)務(wù)等幾種模式，在跨境電商蓬勃發(fā)展的今天這些模式的弊端日益顯現(xiàn)。

1.1 物流周期長，服務(wù)成本高

一方面，跨境電商物流面向國際的服務(wù)范圍以及其涉及的相對境內(nèi)物流更多更復(fù)雜的運作流程，使整個物流的周期拉長；另一方面，復(fù)雜的流通環(huán)節(jié)使跨境電商物流的運作成本遠高于國內(nèi)物流。因此，傳統(tǒng)物流模式更適合標準化程度高、容易進行批量操作而產(chǎn)生規(guī)模效益的貨物，卻難以滿足多樣化、差異化的客戶需求，甚至因單件或少量產(chǎn)品物流的高成本而使退換貨等逆向物流難以順暢實現(xiàn)。

1.2 物流服務(wù)單一，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力不足

傳統(tǒng)物流模式下，跨境物流服務(wù)主要由少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)提供，業(yè)務(wù)范圍局限于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送、流通加工等服務(wù)，而且與跨境電商貿(mào)易供應(yīng)鏈上其他類型企業(yè)相對孤立的發(fā)展關(guān)系，也使傳統(tǒng)跨境電商物流企業(yè)缺少拓展業(yè)務(wù)范圍、提供更具增值性服務(wù)的需求，加之自身能力有限，因此在客戶需求多樣化、整個跨境電商交易供應(yīng)鏈上各種企業(yè)及環(huán)節(jié)日漸連成一個整體的趨勢下，傳統(tǒng)物流模式對整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)能力更加捉襟見肘。

1.3 信息傳遞不暢，全程信息跟蹤難以實現(xiàn)

由于跨境電商物流的服務(wù)范圍面向國際，物流過程同時包含境內(nèi)、境外兩段。雖然我國對物流行業(yè)的建設(shè)以及國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的帶動使境內(nèi)段信息化水平相對完善，但境內(nèi)、境外段信息系統(tǒng)難以有效對接，物流信息難以順暢傳遞成為束縛傳統(tǒng)跨境電商物流模式突破物流周期長、時效性差、配送錯誤率高等瓶頸的無形繩索，也讓傳統(tǒng)模式下物流企業(yè)實現(xiàn)為客戶提供全程準確透明物流信息的目標變得力不從心。

2 具有中國特色的跨境電商物流服務(wù)需求新特點

2.1 需求多元化、差異化明顯

我國作為跨境電商的主要市場，在電商行業(yè)深入發(fā)展的背景下，電商模式日趨多元化。目前，我國跨境電商主要包括B2B2C、B2C、C2C等模式，不同的模式具有對貨物品類、交易批量、物流時效性等要求不同的特點。B2B2C模式下，主要交易貨品為標準化程度較高的必需品，因此具有需求穩(wěn)定、批量大、對物流時效性要求低的特點；B2C模式則恰好相反，交易物品以中高端甚至高端奢侈品為主，具有訂單批量小、需求不穩(wěn)定，貨物價值高的特點，因此對物流安全性、時效性要求較高；與前兩種模式相比，主要面向中低端消費品的C2C模式因其貨物特性，以及穩(wěn)定且適中的需求而對物流時間敏感性弱，面向不同貨物的各種電商模式，各自服務(wù)的消費者群體、運作復(fù)雜度等都有所差異，且貿(mào)易全球化的今天，產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)已經(jīng)連成整體，這就要求跨境電商物流服務(wù)商能夠在整個運作過程中靈活應(yīng)對，與產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)密切配合，增強供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)能力。

2.2 需求持續(xù)增加，總需求量增大

蓬勃發(fā)展的跨境電商貿(mào)易是對我國現(xiàn)代化建設(shè)經(jīng)濟領(lǐng)域中付出努力和取得成果的折射。其一，我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展、人民生活水平提高是跨境電商取得發(fā)展的前提，據(jù)統(tǒng)計，我國人均GDP在2016年已經(jīng)達到8260美元，接近中等發(fā)達國家水平，生活水平的提高，使國內(nèi)消費者對國外高質(zhì)量、多種類的商品需求大幅增加。其二，阿里巴巴、京東、唯品會等我國近年興起的電商巨頭，敦煌網(wǎng)、蘭亭集勢等跨境電商平臺以及支付寶、財付通等網(wǎng)上支付平臺，在方便我國跨境電商貿(mào)易順利進行的同時，逐步推動我國跨境電商走向成熟，展現(xiàn)出我國互聯(lián)網(wǎng)電商的力量，數(shù)據(jù)顯示，我國在跨境交易中使用電子商務(wù)的比例高達61%，而美國卻只有46%，這表明中外貿(mào)易過程中我國更習(xí)慣使用電子商務(wù)平臺進行交易。其三，2015年正式實施的“一帶一路”規(guī)劃藍圖在政策上為跨境電商發(fā)展提供了高地，戰(zhàn)略實施以來，國家對跨境電商的支持力度持續(xù)增加，監(jiān)管模式也已初成體系；經(jīng)濟方面，一帶一路為我國跨境電商提供了廣闊的市場環(huán)境，沿線國家發(fā)展水平不同，特別是中亞、東亞等經(jīng)濟發(fā)展較緩的發(fā)展中國家產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量難以充分滿足國內(nèi)消費需求，所以多邊貿(mào)易甚至是國與國之間的直接貿(mào)易應(yīng)運而生，給我國跨境電商發(fā)展帶來前所未有的機遇，同時也給跨境電商物流提出了更大的挑戰(zhàn)。

2.3 更高的信息化水平要求

跨境電子商務(wù)物流要想從容應(yīng)對跨境電子商務(wù)龐大的交易量并滿足日趨差異化的市場需求，就必須面向整個供應(yīng)鏈，通過現(xiàn)代信息技術(shù)與其他類型企業(yè)保持密切配合，從而對客戶所需物流服務(wù)的物品交易時間、交易數(shù)量、物品特性等信息進行收集、處理、預(yù)測并規(guī)劃出最合適的運作流程、運輸方式、物流路線。此外，跨境電商交易周期長、退換貨麻煩等特點，使消費者對商品物流信息的查詢尤為關(guān)注，因此境內(nèi)物流企業(yè)信息共享，以及與境外段的物流企業(yè)信息系統(tǒng)的對接、實現(xiàn)包裹的全球有效追蹤已經(jīng)成為我國商家對跨境電商物流提出的新要求。

3 我國跨境電商物流服務(wù)發(fā)展新方向

3.1 結(jié)合“一帶一路”倡議，繼續(xù)發(fā)揮制度優(yōu)勢，加大政策扶持力度

“一帶一路”倡議實施背景下，推動我國跨境電商物流持續(xù)健康發(fā)展，政府應(yīng)從兩個方面進行支持，宏觀層面上，首先，相關(guān)部門應(yīng)加緊研究、明確行業(yè)發(fā)展方向，出臺跨境電商物流發(fā)展的長遠規(guī)劃；其次，積極發(fā)揮我國作為世界大國的影響力，加強與相關(guān)國家的交流，通過簽訂合作協(xié)議、針對跨境稅收、關(guān)稅優(yōu)惠等問題提出談判與調(diào)解機制，以加速我國跨境電商物流行業(yè)與“一帶一路”倡議的對接；微觀層面上，政府部門應(yīng)在對我國跨境電商物流發(fā)展事實充分研究的基礎(chǔ)上，出臺資金、稅收、商檢等方面對應(yīng)的政策，完成電商物流行業(yè)規(guī)范化、標準化建設(shè)提升配送效率，同時繼續(xù)鼓勵跨境電商物流企業(yè)對海外直郵、保稅發(fā)貨等新型通關(guān)模式進行探索，在原有一線城市的試點基礎(chǔ)上深化試點城市的推廣，逐步輻射二、三線城市，最終以點成線帶面，探索出新型物流模式。

3.2 助力跨境電商物流繼往開來的4PL

融合了現(xiàn)代物流、信息技術(shù)、檢驗檢疫、金融服務(wù)及跨境電商的4PL模式是對供應(yīng)鏈技術(shù)的拓展，有助于構(gòu)建新型跨行業(yè)跨區(qū)域的合作模式，對滿足市場多元化需求和提升跨境物流的供應(yīng)鏈處理能力具有重要意義，其一，能夠通過跨境電商物流與其他產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的通力合作，營造出良好的資本及金融市場、高效的通關(guān)環(huán)境，打通跨境物流企業(yè)與其他企業(yè)的聯(lián)系通道。其二，以供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo)，結(jié)合先進的現(xiàn)代物流信息技術(shù)，跨境物流企業(yè)能夠提高高端增值服務(wù)能力和供應(yīng)鏈處理能力，實現(xiàn)企業(yè)采購、供貨、信息化建設(shè)等在內(nèi)的無縫鏈接，從根本上提升企業(yè)服務(wù)能力。

3.3 構(gòu)建跨境電商物流信息平臺

加強跨境電商物流行業(yè)信息化建設(shè)是提升跨境電商物流服務(wù)水平的必由之路。首先，跨境電商物流企業(yè)應(yīng)加強與跨境電商企業(yè)的交流協(xié)商，合理分擔(dān)射頻識別、條碼、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)的成本，加大信息化建設(shè)力度，使供應(yīng)鏈信息傳遞更為流暢，同時，大型跨境電商企業(yè)應(yīng)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會，以促進跨境電商物流發(fā)展的長遠倡議視角，加快包裝、流通加工、倉儲、運輸以及裝卸搬運等物流環(huán)節(jié)的標準化建設(shè)，為信息平臺建設(shè)提供前提。其次，“一帶一路”倡議支持下，我國相關(guān)部門及大型跨境電商物流企業(yè)應(yīng)利用政策支持，加大與境外政府及企業(yè)之間的合作，利用大數(shù)據(jù)時代下物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧物流等技術(shù)優(yōu)勢，針對不同國家、地區(qū)的合作重點，逐步構(gòu)建差異化的信息平臺，并將相關(guān)企業(yè)整合在平臺之上，通過設(shè)置相應(yīng)功能模塊來實現(xiàn)業(yè)務(wù)之間的連接以及需求者的信息查詢，最終形成具有信息收集、存儲、處理等功能，線上線下服務(wù)一體化的大型物流信息平臺。

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