基于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略分析

孫桂娥 喬豐娟

摘 要：當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，物流這一行業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系中扮演著重要角色，并且這一角色顯現(xiàn)出不斷上升的趨勢。隨著市場經(jīng)濟(jì)越來越豐富、多元化，競爭也在物流行業(yè)中逐漸顯露出來，要想不被市場經(jīng)濟(jì)所淘汰，在日益激烈的市場經(jīng)濟(jì)中穩(wěn)定的生存發(fā)展，傳統(tǒng)物流就應(yīng)作出一些改進(jìn)和變革，改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)模式，逐步向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，從而使我國物流行業(yè)取得更好的發(fā)展。關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流 改革 供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）02（b）-008-02

物流行業(yè)在我國市場經(jīng)濟(jì)當(dāng)中扮演著重要角色，同時(shí)也是使我國市場可以良好運(yùn)作的一個(gè)主要部門。當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的日漸繁雜，物流行業(yè)當(dāng)中的較量已經(jīng)從傳統(tǒng)物流，漸漸轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的較量，所以傳統(tǒng)物流需要做的就是貼近市場不斷變更的成長需要，不斷地壯大自己的經(jīng)營管理，一步一步地邁向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)到了一個(gè)新的水平線，國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢表現(xiàn)出多維度的特點(diǎn)。我國的物流行業(yè)要想在全球市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下分一杯羹，應(yīng)當(dāng)做的就是提升物流企業(yè)自身，包括對外經(jīng)營與對內(nèi)的自身管理，盡快向現(xiàn)代化物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變，才能夠保障我國物流行業(yè)長久蓬勃地發(fā)展。

1 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的好處

1.1 有效抑制與管理物流的存貨量

傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變，可以更進(jìn)一步對物流的存貨量進(jìn)行有效抑制與管理。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的應(yīng)用范圍廣，有較大產(chǎn)業(yè)的交迭，如何建立起企業(yè)和企業(yè)之間的信息交流與文化溝通變得尤為重要。通過傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略，可以使企業(yè)與企業(yè)交流變得多層次、多元化，使企業(yè)與企業(yè)之間的信息通暢，進(jìn)一步減少牛鞭效應(yīng)，能夠有效抑制與管理庫存量，從而使物流過程中存貨量降低，切實(shí)加強(qiáng)各個(gè)企業(yè)的和諧發(fā)展。

1.2 優(yōu)化訂單管理

訂單管理是物流企業(yè)當(dāng)中的重要管理部分，同時(shí)也是保障物流產(chǎn)業(yè)能夠運(yùn)作的基本組成。物流的訂單周期是物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作快與慢的根本，如果可以對物流的訂單管理實(shí)施一個(gè)優(yōu)化措施，不僅可以切實(shí)地提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度，同時(shí)也減少了物流運(yùn)轉(zhuǎn)的本錢。傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變可以優(yōu)化訂單管理，有效地縮短訂單周期，提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度，也減少了成本投入，最終達(dá)成企業(yè)內(nèi)部管理的優(yōu)化。

1.3 優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)

現(xiàn)在人民群眾逐漸意識到物流的便利，這就越來越關(guān)乎企業(yè)的生存和發(fā)展。在不算短的發(fā)展時(shí)間里，許多企業(yè)只顧著生產(chǎn)但是沒有考慮到商品銷售的暢通，以至于產(chǎn)生了商品的堆積滯留，實(shí)際生產(chǎn)量與計(jì)劃銷售量不能達(dá)到很好的配合性。究其根本都是因?yàn)槲锪鞯陌l(fā)展與企業(yè)的發(fā)展失衡導(dǎo)致的，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的這一改革舉措，優(yōu)化了企業(yè)的生產(chǎn)，減少了無計(jì)劃的生產(chǎn)量降低了企業(yè)生產(chǎn)成本。

1.4 使物流系統(tǒng)之間團(tuán)結(jié)協(xié)作

物流行業(yè)之間的工作量非常大，不但有國內(nèi)、國際站之間包裹的傳送，其他環(huán)節(jié)也會方方面面涉獵到，比如運(yùn)輸鏈、人力物力的運(yùn)作以及物流系統(tǒng)等。綜上，物流行業(yè)的運(yùn)營是一個(gè)繁雜的系統(tǒng)工程?？此坪唵蔚陌D(zhuǎn)移，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的共同運(yùn)作才能最終完成。物流系統(tǒng)之間能團(tuán)結(jié)協(xié)作是使物流企業(yè)提高效益的重要因素。對現(xiàn)代供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，可以有效提升各物流系統(tǒng)之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作，節(jié)省運(yùn)輸成本，提升運(yùn)輸質(zhì)量與服務(wù)，從而提升物流產(chǎn)業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的地位。

2 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變存在的問題分析

2.1 物流企業(yè)機(jī)制存在的問題

物流行業(yè)的服務(wù)范圍比較廣，包括了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)，這就需要對不同的產(chǎn)業(yè)有一個(gè)規(guī)劃，針對不同的產(chǎn)業(yè)有不同的發(fā)展目標(biāo)，統(tǒng)一物流行業(yè)各個(gè)部門，建立不同的發(fā)展目標(biāo)。但是由于體制沒有健全，各部門的工作分化呈交錯(cuò)的狀態(tài)，這就使物流行業(yè)的管理呈現(xiàn)塊狀分布，造成工作重復(fù)產(chǎn)生資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，無法整合成綜合性的物流服務(wù)。

2.2 物流規(guī)范化建設(shè)落后

物流整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)是跨地區(qū)的、跨行業(yè)的。物流供應(yīng)鏈中無論哪個(gè)部分出現(xiàn)問題，都會影響到整個(gè)系統(tǒng)，破壞整條供應(yīng)鏈。物流規(guī)范化建設(shè)的水平好與壞，直接影響到各種物流的運(yùn)轉(zhuǎn)成效，物流因素的鏈接和協(xié)調(diào)平衡發(fā)展，還對整個(gè)市場的物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的進(jìn)步有著重要影響。我國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的困難點(diǎn)在于物流規(guī)范化建設(shè)的落后。其中，重點(diǎn)體現(xiàn)在相關(guān)章程制度的不健全，相應(yīng)的規(guī)范也沒有健全，沒有已經(jīng)確定的標(biāo)準(zhǔn)要求。并且在實(shí)施時(shí)也缺少力度，推行規(guī)范化建設(shè)時(shí)沒有徹底落實(shí)。另外，資金不足、規(guī)模范圍小、信息化進(jìn)程低等也是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變存在的問題。

2.3 物流人才的稀缺

物流人才的儲備量少，究其根本是由于物流相應(yīng)的教育缺失，導(dǎo)致我國物流人才不能滿足社會的需求。傳統(tǒng)的物流企業(yè)，想通過相關(guān)精英的帶頭作用來改革整個(gè)行業(yè)，這是非常不容易實(shí)現(xiàn)的。首先，傳統(tǒng)物流的技術(shù)裝備水平低，物流的運(yùn)轉(zhuǎn)方式缺少技術(shù)含量，并且我國原來的運(yùn)轉(zhuǎn)方式屬于塊狀分割，綜合性發(fā)展不完全。企業(yè)中的少部分物流人才對物流知識認(rèn)識的不充足，經(jīng)驗(yàn)式的操作方式廣泛存在于傳統(tǒng)物流企業(yè)。其次，傳統(tǒng)物流企業(yè)的觀念沒有隨時(shí)代而變革，沒有先進(jìn)物流知識。物流精英的培養(yǎng)在啟蒙階段，應(yīng)培養(yǎng)一部分物流人才，成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，這樣就能帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

3 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的策略

3.1 物流企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，大力推進(jìn)第三方物流轉(zhuǎn)變

我國市場經(jīng)濟(jì)正在不斷的進(jìn)步與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化這一現(xiàn)狀也在逐年增強(qiáng)，于是物流企業(yè)也在市場經(jīng)濟(jì)中遭到了來自各界的競爭重壓，包括了國內(nèi)的企業(yè)多樣化、以及國際上的市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。在這種狀況下，傳統(tǒng)物流就必須要向現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理進(jìn)行轉(zhuǎn)變，才能讓物流企業(yè)的發(fā)展有絕對的保證，生生不息歷久彌新。所以，大力推進(jìn)第三方物流的轉(zhuǎn)變刻不容緩，經(jīng)過大力推進(jìn)第三方物流的轉(zhuǎn)變，才可以實(shí)實(shí)在在的對物流行業(yè)中的服務(wù)品質(zhì)有一個(gè)擴(kuò)展與提升。因此就要從根源入手需要對物流行業(yè)的管理質(zhì)量，做相應(yīng)關(guān)卡的嚴(yán)格管理，尤其要加強(qiáng)整條供應(yīng)鏈的管理，不斷完善整個(gè)供應(yīng)鏈的管理缺點(diǎn)與漏洞，建立完備的管理制度。

3.2 物流企業(yè)要加強(qiáng)自身的企業(yè)管理體系與文化建設(shè)，建立完善的物流系統(tǒng)回饋鏈

從宏觀大環(huán)境去觀察剖析，才能使這一系列的問題得到解決。當(dāng)今社會發(fā)展異常迅速，一些新興起的市場不斷涌現(xiàn)，給物流市場帶來了很大的沖擊，這些新興產(chǎn)業(yè)陸續(xù)地向物流企業(yè)進(jìn)行著較量，所以這對物流企業(yè)的生存空間產(chǎn)生了威脅。因此物流企業(yè)需要更加加強(qiáng)自身的企業(yè)管理體系與文化建設(shè)，同時(shí)建立完善的物流系統(tǒng)回饋鏈，能夠?qū)崟r(shí)的對物流服務(wù)優(yōu)劣與否作出反饋，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量，盡最大努力滿足大部分人的需求。

3.3 物流企業(yè)要進(jìn)行改革與創(chuàng)新，提高企業(yè)綜合能力

在現(xiàn)代的市場經(jīng)濟(jì)中，快速發(fā)展的同時(shí)還要求發(fā)展的穩(wěn)定性，保障效率的同時(shí)對質(zhì)量也要嚴(yán)格要求，在這當(dāng)中前進(jìn)是物流企業(yè)的發(fā)展必要先行條件。所以，物流企業(yè)要想擴(kuò)大自身的經(jīng)營規(guī)模，先提升自己的軟實(shí)力，必要時(shí)進(jìn)行企業(yè)的改革與創(chuàng)新，對內(nèi)要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的各種綜合能力，尤其是企業(yè)的人文關(guān)懷。

3.4 物流企業(yè)要建立誠信機(jī)制，提高綜合服務(wù)質(zhì)量

誠信是一個(gè)企業(yè)能否壯大的根本，所以企業(yè)在誠信方面一定要言而有信，言出必行。有規(guī)劃的定期檢查企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量好壞，而且一定要持之以恒，不能松懈，可以進(jìn)行相互監(jiān)督，確保檢查工作的真實(shí)性和可靠性，這樣才可以保障物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在不僅僅有速度的同時(shí)有著好的質(zhì)量，企業(yè)也可以發(fā)展出好的口碑。在這之中最為主要的先決條件是如何使客戶滿意，如何迎合市場的需求，從這兩個(gè)大的方向出發(fā)，向客戶提供獨(dú)特的物流服務(wù)，從自身提升軟實(shí)力，提升綜合質(zhì)量，才能不被新興的產(chǎn)業(yè)，不被社會市場經(jīng)濟(jì)所淘汰，在競爭中占有一席之地。

3.5 整改物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量

傳統(tǒng)物流進(jìn)行的是一體化管理，這就導(dǎo)致了只注意到宏觀管理，而沒有注意到企業(yè)微觀的部分，即微觀管理不充足而產(chǎn)生的漏洞。微觀管理的不足造成物流企業(yè)產(chǎn)生了細(xì)枝末節(jié)的問題，比較典型的就是前期準(zhǔn)備不夠、物流鏈的設(shè)計(jì)不夠優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等。所以物流企業(yè)的第一步是加強(qiáng)對企業(yè)的管理，提升服務(wù)質(zhì)量，對服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理。盡量顧全各個(gè)層面的顧客，做到大部分人滿意，只有做出這樣的嚴(yán)格要求，才能增大物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)的比重。筆者認(rèn)為，物流企業(yè)應(yīng)該遵守以下幾點(diǎn)：（1）物流企業(yè)在管理內(nèi)部時(shí)，要有集合匯聚的理念，并且集體化的思想對物流企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整改，進(jìn)一步地對服務(wù)質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的飛躍。（2）建立全面的服務(wù)方式，給客戶帶來良好的服務(wù)體驗(yàn)，使物流企業(yè)的服務(wù)更加多樣化，這樣就可以擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，更好地發(fā)展物流企業(yè)。（3）徹底灌輸現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理模式，落實(shí)企業(yè)內(nèi)部的整合、改造，通過不斷地提升物流企業(yè)的速度與品質(zhì)，進(jìn)而提升物流企業(yè)在市場當(dāng)中的效益。

3.6 建立供應(yīng)鏈管理支持系統(tǒng)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益發(fā)展，供應(yīng)鏈管理也不能脫離于網(wǎng)絡(luò)而發(fā)展。物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理層次在顯著增強(qiáng)，因此，對物流企業(yè)作業(yè)的信息處理能力與運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)效性有了更多的期望。當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)的競爭呈多元化，信息處理能力競賽同時(shí)也可以說是物流企業(yè)之間的競賽，在很大程度上占據(jù)大部分比重。假如供應(yīng)鏈系統(tǒng)之間不能很好地集成到一起，那么不同的部門之間也就沒有辦法相互合作，在對信息的處理方面，很難保證不出現(xiàn)各種漏洞。所以，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的過程中，必須要建立相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理支持系統(tǒng)，具體要求是集成各個(gè)部門的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立成為能夠整合各個(gè)部門的網(wǎng)絡(luò)平臺。只有這樣才能落實(shí)到管理的時(shí)效性與全面性，建立系統(tǒng)的管理模式。此外，以網(wǎng)絡(luò)平臺作為載體可以更快地掌握客戶進(jìn)行服務(wù)態(tài)度的評價(jià)，可以作出更好的改進(jìn)，真正實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)線上經(jīng)營、線下管理的雙向發(fā)展模式。

4 結(jié)語

當(dāng)今社會的經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)呈現(xiàn)百舸爭流的競爭趨勢。如果物流企業(yè)要想在經(jīng)濟(jì)全球化的市場大環(huán)境下，闖出自己的一片新天地，就要使自己順應(yīng)當(dāng)下發(fā)展作出自己的改革與變化，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變進(jìn)程，提升物流企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，建立更全面的管理模式，提升服務(wù)質(zhì)量，從而使我國物流行業(yè)的發(fā)展能夠長久穩(wěn)定。

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