汽車“粉絲經(jīng)濟”能實現(xiàn)嗎？

文 | AO記者 王蘭

在132年的發(fā)展過程中，博世不斷積淀成就了自己的核心價值：科技成就生活之美。

“粉絲經(jīng)濟”這個所有營銷人的夢想，能不能在汽車行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)？

“有難度?！辈┦溃ㄖ袊┩顿Y有限公司副總裁蔣健這樣回答，“汽車行業(yè)屬于走量的商品行業(yè)，對于一個年銷售幾百萬輛、幾千萬輛的汽車品牌來說，要形成與其他品牌不同的鮮明特點，有難度。從目前成功的汽車行業(yè)案例來看，只有那些小眾、有個性的超跑實現(xiàn)了粉絲營銷，而對于大眾汽車品牌來說仍是汽車營銷人的夢想”。

挖掘獨特內(nèi)涵

蔣健認為，要想吸引更多的人成為某品牌的粉絲，重點要看企業(yè)銷售的產(chǎn)品、生活方式、服務(wù)理念是否具有獨特的內(nèi)涵。這也是品牌營銷人在品牌傳播過程中，需要不斷深挖品牌潛能的工作重點。

具體到汽車細分市場，博世提供了哪些不一樣的出行解決方案？

博世曾在2017年財報新聞發(fā)布會上表示，互聯(lián)化和數(shù)字化是博世集團戰(zhàn)略堅定執(zhí)行的方向，同時也已成為博世日常業(yè)務(wù)的一部分。

隨著國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略的落地、中國市場主力購車者的年輕化，汽車的智能化需求日益增長；移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的快速增長也讓中國汽車市場“加速觸網(wǎng)”。博世于2018年伊始在全球成立了全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，同時將中國設(shè)為重點拓展的戰(zhàn)略市場，以滿足日趨多樣化的互聯(lián)交通服務(wù)市場。

博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士曾這樣表示：“互聯(lián)將從根本上改變我們的出行方式。與此同時，它也能幫助我們解決目前所面臨的各類交通問題，從而實現(xiàn)零排放、零擔(dān)憂、零事故的交通愿景”。

今年，博世兩輪電動車共享平臺Coup將于馬德里正式推出。自動化也將有助于減輕城市交通壓力。2020年代初，博世將攜手戴姆勒在城市道路上將完全自動駕駛和無人駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實，首批路試最早將于2018年開始。2017年，博世與戴姆勒在自動駕駛領(lǐng)域邁出重要一步，在位于斯圖加特梅賽德斯奔馳博物館停車場內(nèi)，雙方共同推出了全球首個完全自動代客泊車的服務(wù)解決方案。

目前，博世已經(jīng)與國內(nèi)多家整車廠開展了基于2級自動駕駛技術(shù)的合作，博世駕駛員輔助系統(tǒng)已成功搭載于24家中國汽車自主品牌。

博世全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部將進一步擴展現(xiàn)有服務(wù)組合，例如向駕駛員發(fā)送錯路警告，或是用智能手機開啟車門；其中，最新的一項服務(wù)來自博世收購的美國初創(chuàng)企業(yè)Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享駕乘服務(wù)。

2017年，博世與戴姆勒在自動駕駛領(lǐng)域邁出重要一步，在位于斯圖加特梅賽德斯奔馳博物館停車場內(nèi)，雙方共同推出了全球首個完全自動代客泊車的服務(wù)解決方案。

蔣健表示，博世電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、自動化是博世產(chǎn)品研發(fā)的終極方向?！霸谄囆袠I(yè)能源發(fā)展路徑來看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車占比會慢慢降低，甚至有一天電動車會一統(tǒng)天下，但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車長期內(nèi)會繼續(xù)存在。博世從未停止對傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)品進行技術(shù)升級、不斷挖掘環(huán)保潛力的工作”。

2017年，博世在電氣化領(lǐng)域取得重大進展。博世全新開發(fā)的48V混合動力電池能夠快速集成到新車型中，幫助現(xiàn)有汽車制造商和類似的初創(chuàng)企業(yè)縮短開發(fā)周期，節(jié)約成本。到2019年，博世新型電橋（eAxle）將進一步提升電動車的續(xù)航里程。此外，博世與美國初創(chuàng)公司尼古拉汽車正在開發(fā)用于重型卡車的氫燃料電池電橋系統(tǒng)。

蔣健對我國新能源汽車發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢非常有信心。他說：“中國新能源汽車市場具有保有量的優(yōu)勢，全球大部分的新能源汽車都在中國市場上。 近100萬輛新能源汽車在中國市場上運行，用戶體驗滿意度經(jīng)驗方面具有絕對優(yōu)勢。”他建議新能源車企保持開放心態(tài)，采取廣泛合作的方式不斷提高自身競爭力。

形成品牌核心價值觀

蔣健認為，品牌的建設(shè)不是一蹴而就，它需要一個不斷積累的過程。在132年的發(fā)展進程中，博世不斷積淀成就了自己的核心價值：科技成就生活之美。首先，博世是讓人們信賴的科技公司；其次，博世是一個成就生活之美的品牌?！安┦雷鳛橐粋€有著社會責(zé)任、德國制造的全球科技公司，已經(jīng)擁有了很多粉絲，包括博世的員工都是博世的忠實粉絲。讓更多的人成為博世的粉絲，把更多的博世故事告訴更多的人，甚至影響更多的人，是我們的夢想更是我們的任務(wù)。”

博世的產(chǎn)品確實正在不斷成就人們的美好生活。為應(yīng)對智能交通和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對半導(dǎo)體日益增長的需求，博世將于2021年前投資超10億歐元在德國德累斯頓建造一座新的晶圓廠。新工廠未來生產(chǎn)的芯片應(yīng)用領(lǐng)域之一就是智能家居。博世為智能廚房不僅僅提供互聯(lián)家電產(chǎn)品，還有越來越多的數(shù)字化服務(wù)。博世的家居互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)整合了可提供12種語言的菜譜類應(yīng)用APP廚房故事(Kitchen Stories)。廚房故事app目前下載量高達1500萬次，涵蓋1000種菜譜信息，并通過視頻、照片等多種媒介形式教授人們?nèi)绾闻腼?。今年伊始，在拉斯維加斯的消費品電子展CES上，博世又發(fā)布推出了連接整個智慧城市的全方位產(chǎn)品線。其中一款新品就是可以實時監(jiān)測城市空氣質(zhì)量的移動空氣實驗室“Climo”。預(yù)計到2025年，全球80%的大都市將成為智慧城市。目前，博世已經(jīng)在該領(lǐng)域開展了14個試點示范項目。預(yù)計到2020年，智慧城市的市場規(guī)模將達到7000億歐元。

同時，在汽車行業(yè)內(nèi)博世也將成就生活之美表現(xiàn)的淋漓盡致。針對電動汽車車主最為擔(dān)心的車輛行駛過程中突然電量耗盡而導(dǎo)致車輛拋錨問題，博世推出了system!e。電動汽車駕駛與云端互聯(lián)，系統(tǒng)可生成“擴展里程預(yù)報”。這套算法將車輛數(shù)據(jù)計算在內(nèi)，比如當(dāng)前電池充電信息、供暖及空調(diào)耗電量、駕駛員駕駛風(fēng)格，以及車輛周邊信息，包括當(dāng)前交通擁堵狀況和前方道路地形數(shù)據(jù)?；谶@些信息，系統(tǒng)可準(zhǔn)確地計算出車輛的精準(zhǔn)里程。當(dāng)電動汽車處于長途旅行，“充電助手”可補充支持擴展里程預(yù)報功能。服務(wù)系統(tǒng)知道既定旅程中的所有充電站點，比如A地到B地，它可提前計劃必要的進站充電點，還可進行支付管理。同時，系統(tǒng)還提供了額外信息作為參考，如餐廳、咖啡館和購物點，駕駛員得以靈活利用充電時間自我放松。此外，system!e還能對智能家居內(nèi)的車輛充電進行管理，以優(yōu)化能源利用。通過將電動汽車與智能家居的電網(wǎng)集成，車輛電池可與房屋光伏系統(tǒng)固態(tài)儲存設(shè)備相輔相成。在白天，車輛吸收額外的太陽能，并在夜晚按需供給屋內(nèi)使用。

博世強調(diào)：對于博世而言，交通出行不僅僅意味著汽車本身。博世在眾多領(lǐng)域所積累的技術(shù)和經(jīng)驗使得我們具有獨一無二的優(yōu)勢，能夠開發(fā)并管理跨應(yīng)用領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)。

“消費群體時時處于不斷變化之中，千禧一代正在成為消費的主力。我們研究發(fā)現(xiàn)，85后、90后不像前幾代人那么喜歡開車，他們更喜歡汽車作為交通工具的功能，即把人從A地送到B地。他們更喜歡在車內(nèi)玩手機、打游戲，這是全球的整體消費趨勢?！笔Y健補充說，“為此，博世在共享上進行了更多的研發(fā)工作，比如城市范圍內(nèi)的無人駕駛出租車。消費者只要用手機輸入目的地后，沒有駕駛員的出租車就可以送達”。

據(jù)了解，博世與戴姆勒正在持續(xù)深化合作，推動加快城市道路的完全自動駕駛（SAE-第4級）及無人駕駛（SAE-第5級）汽車的發(fā)展。雙方將在加利福尼亞打造首個自動駕駛試點城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務(wù)。戴姆勒移動服務(wù)公司將成為本次路測的運營商并提供應(yīng)用軟件移動服務(wù)。該試點項目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行（如car2go）、出租車服務(wù)（如mytaxi）及多重模式聯(lián)運平臺（如moovel）等，積極塑造未來智能交通。 此外，美國科技公司英偉達（Nvidia）將成為本次合作的人工智能平臺供應(yīng)商。

無人駕駛實現(xiàn)了汽車自行尋找車主，而不是車主尋找汽車。在城市中預(yù)先設(shè)定的區(qū)域內(nèi)，人們可以便捷地預(yù)約共享汽車或城市自動駕駛出租車。該項目集合了世界領(lǐng)先的汽車制造商之一戴姆勒在汽車領(lǐng)域全面的專業(yè)知識，和全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一博世在系統(tǒng)和硬件方面的專長。雙方協(xié)同合作將促進該技術(shù)盡早投產(chǎn)。

據(jù)悉，向科技服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的博世，正在不斷改變企業(yè)文化。博世正努力在不同領(lǐng)域打破原有的等級制度，并消除部門與職能之間的界線。目前，博世公司已逐漸廢除了三分之二以上的“紅頭文件”，這些大型企業(yè)內(nèi)典型的繁文縟節(jié)，并取消了個人獎金。無疑，不斷追求改進的員工和團隊正賦予博世更強大的競爭優(yōu)勢?！?/p>