公路路線設(shè)計中存在的問題分析

代少力

摘 要：公路的建設(shè)與人們的日常生活息息相關(guān)，一條好的公路可以輻射周邊環(huán)境，為每一個人帶來交通上的一種享受。目前我國公路設(shè)計中出現(xiàn)了許多的問題，這些問題宛如喉中之刺，給我們帶來了極大的困擾，而這些問題，往往都是公路路線設(shè)計上的不合理導致的。本文以公路路線設(shè)計為中心，來談一談公路路線設(shè)計中存在的問題，加以分析，進而提出一些可行性的措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；路線設(shè)計；問題分析

中圖分類號：U412.3 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）14-0140-02

公路路線設(shè)計，在公路建設(shè)各個階段中，處于一個總領(lǐng)全局，事關(guān)整個公路建設(shè)好壞的重要地位?，F(xiàn)在生活實際中見到的交通問題，污染問題，社會安全問題，往往都是公路設(shè)計的不合理造成的，而在公路建設(shè)之前的公路路線設(shè)計，在面對問責中便是首當其沖。所以，在公路設(shè)計中一定要考慮好公路路線的設(shè)計，仔細分析公路路線設(shè)計中遇到的各種合理與不合理問題，讓建設(shè)出來的公路既能滿足社會發(fā)展的需求，還能讓公路附加環(huán)境美化，安全舒適的效益。

1 公路路線設(shè)計是公路設(shè)計的“心臟”

公路路線設(shè)計在公路設(shè)計中的重要性，怎么去比喻呢？如果將公路設(shè)計比喻為一個人，那么公路路線設(shè)計就是公路設(shè)計這個人體中最為重要的部分，可以說是維系生命正常運動的心臟。路基、路面、橋梁、隧道、互通立交這些方面的設(shè)計，都會受到公路路線設(shè)計的影響，而且這個影響是非常巨大的。

2 公路路線設(shè)計的一些問題

2.1 直線路段的問題

路線設(shè)計中最多的就是直線，雖說最大限度地采用直線能夠縮短建設(shè)里程、節(jié)省行駛時間，但是直線的不合理設(shè)計，帶來的問題是很大的。

高速上開車時速正常都是在80km左右，而且車速變動不大，這種情況下汽車的胎噪、風噪等聲音在汽車內(nèi)一成不變，所以駕駛員長時間直線駕駛的話，會因為缺乏感官刺激而產(chǎn)生開車疲勞。困意一上來的話，反應速度也會隨之大大下降，這樣在發(fā)生緊急情況的時候，處理及時率與正常行駛時就會大打折扣，所以發(fā)生交通事故的概率也會相對增加了很多。

長時間的直線行駛還會使我們不自覺地提高車速，對速度和距離的估算出現(xiàn)偏差。另外從心理角度來看，如果在過于筆直平坦的路上開車，駕駛員會形成一種心理懈怠，便趁機有了想飆車的念頭，“十次車禍九次快”這句話不是沒有道理的。

德國的高速公路全世界有名，也是世界上唯一一個高速不限速的國家，但對直線長度是有限制的，以行駛速度的20倍作為上限。

2.2 曲線路段的問題

不同的地形，采用不同的線形路段，在遇到地勢起伏，陡峭的地形地貌時，曲線的設(shè)計也就發(fā)揮出了它應有的作用。

汽車在曲線上行駛時，曲線兩側(cè)的景物能給駕駛員提供一個很好的視線誘導。曲線可循環(huán)性好、線形美觀、便于測設(shè)及易于適應地形，在公路工程路線設(shè)計中得到了大量地應用。但在曲線上行駛的車輛在離心力的作用下，將在一定程度上影響到其穩(wěn)定性。當半徑越小時，離心力的影響就較大，對其穩(wěn)定性的影響也越大；當半徑較大時，離心力的影響就較小，路面摩阻力就可以保證汽車有足夠的穩(wěn)定性，這時就可以不設(shè)超高，也可以不設(shè)緩和曲線。但過大的圓曲線半徑往往導致曲線較長，不利于平縱組合設(shè)計；當半徑大到一定程度時，其幾何性質(zhì)與行車條件已與直線無太大區(qū)別，如果半徑>9000m，視線集中的300～600m范圍內(nèi)視覺效果近乎直線，駕駛?cè)藭霈F(xiàn)與在長直線上行駛類似的單調(diào)、疲勞感，也易使駕駛員為追求新的行車環(huán)境而超速行駛，誘發(fā)安全事故。因此，曲線半徑也不宜過大，最大半徑宜在10000m以內(nèi)。

在公路曲線路線設(shè)計中，容易按圖索驥，從而讓公路設(shè)計規(guī)規(guī)矩矩，毫無設(shè)計感可言。所以在公路路線設(shè)計的基本要求滿足后，應適當?shù)卦鎏硪恍┤诵曰脑O(shè)計，這樣的公路也可以成為一道靚麗的風景。

2.3 調(diào)查工作的欠缺

在實際中，地形地貌的樣式是多種多樣的，公路路線設(shè)計也從來沒有統(tǒng)一的標準，因此，對線路的環(huán)境調(diào)查也就顯得極為重要。而在公路路線設(shè)計中，往往忽視了當?shù)貙嶋H，甚至違背了當?shù)刈匀画h(huán)境的情況，調(diào)查工作的缺失，容易讓整個設(shè)計變得浮夸，也增加了人們出行的安全隱患。還有就是在公路路線設(shè)計中，要避開那些地質(zhì)不堅，地質(zhì)活躍的區(qū)域，橋梁要考慮自然災害的影響。

2.4 變坡點的位置選擇不當

在公路路線設(shè)計中，難免會因復雜的地理因素導致變坡點的位置并不像想象中的樣子，所以很容易出現(xiàn)變坡點位置的選擇不當。在以后的公路建設(shè)中，勢必會增加建設(shè)投入，從而整個工程的成本也就增加。所以，這個變坡點的位置設(shè)計也是要引起足夠的重視。

3 公路路線設(shè)計遵循的原則

3.1 安全第一

公路建設(shè)后的安全狀況，和公路路線設(shè)計有著直接必然的聯(lián)系，但公路路線設(shè)計不合理，不與實際相契合時，公路的設(shè)計也就與實際的情況相脫節(jié)了，公路的實際使用也就和當初設(shè)計時的初衷相背離，安全隱患增加，從而增加交通事故的發(fā)生頻率，給人們的出行安全受到直接的威脅。所以，在公路路線設(shè)計這么一個階段中，設(shè)計者最優(yōu)先考慮的應該是公路路線設(shè)計的安全問題。要按照國際化的標準，對路線設(shè)計進行嚴格的把關(guān)，要綜合考慮路線的直曲線選擇的必要性，減少行車過程中帶來的不必要影響。在坡度的選取中，將坡度降到契合實際的最低值，減少安全隱患?？傊?，在公路路線設(shè)計中，最優(yōu)先考慮的就是公路路線設(shè)計中的安全問題，畢竟安全第一。

3.2 提倡環(huán)保，講求美觀

雖然我們國家的社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，但是帶來的負面影響就是環(huán)境問題的突出。所以，任何一種增加環(huán)境污染的因素都是對我國整體發(fā)展的一個不利因素。所以公路路線設(shè)計也要考慮到環(huán)保這么一個問題，對路線的設(shè)計中，要具體問題具體分析，以環(huán)保為要求，減少在公路建設(shè)中對路線周圍環(huán)境的破壞。畢竟，對動物的驅(qū)趕和對植被的破壞，這對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境的破壞性也是相當大的，這與環(huán)保性原則也就相悖了。所以在公路路線設(shè)計中，要注意對當?shù)丨h(huán)境的適當保護，將破壞降低。

3.3 兼顧當?shù)馗鱾€方面

公路路線的設(shè)計，既要考慮到路線經(jīng)過的地理環(huán)境，也要考慮到當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平。在地勢平坦的地方，主要考慮路線周圍的城鄉(xiāng)區(qū)域，還要讓公路盡量輻射周圍的廣大區(qū)域；在地形崎嶇的區(qū)域，路線的選擇要優(yōu)先考慮自然因素對施工的影響，但同時也要注意盡可能不去破壞當?shù)氐淖匀画h(huán)境，保護當?shù)氐纳鷳B(tài)平衡?？傊诠仿肪€設(shè)計中遇到的問題許許多多，這個時候我們就要綜合考慮到公路路線設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，兼顧各個方面，讓整個公路路線設(shè)計更加完美。

4 公路路線設(shè)計問題的措施

4.1 綜合考慮，合理設(shè)計

不同的地理環(huán)境，公路建設(shè)的要求也就不一樣，還有就是設(shè)計的方向不一樣，從而導致設(shè)計的方案也是五花八門，我們在公路路線設(shè)計中，就是要針對這些設(shè)計的方案進行合理考慮，汲取各個方案中的積極成分，綜合設(shè)計出一套最合理的方案。

4.2 合理使用直線與曲線設(shè)計

直線路段雖是公路路線設(shè)計中最多的一種，但一味采用容易讓司機產(chǎn)生生理和心理上的疲憊。這時候，在直線路段中適當?shù)卦O(shè)計一些曲線路段，即能使直線路段保持合理，又能給人一絲刺激，充滿人性化而且增添些美感。

4.3 深入路線實際

在公路建設(shè)中，遇到的地形地質(zhì)地貌相當復雜，在公路路線設(shè)計中遇到的問題也如此。因此，公路路線設(shè)計之前，就是要深入路線的實際，具體問題具體分析，如將地質(zhì)特點搞清楚，自然災害摸清楚，施工的困難預估好，這樣不僅能提高工作效率，設(shè)計出的公路路線也能更為安全。

4.4 合理考慮縱坡

在縱坡較大的路段，就算是平均縱坡滿足了標準上的要求，但是在實際的使用中，總是有些不合理的地方，這樣也增加了安全隱患。所以出于安全性考慮，在公路路線設(shè)計中，盡可能地將坡度與彎度降到合理值范圍，根據(jù)連續(xù)長大陡坡路段的地形條件，平面線形指標、平縱組合，車輛下坡運行速度等設(shè)置必要的緊急避險車道，使事故損失降低到最小的程度。

4.5 多搜集關(guān)于線路設(shè)計的信息

公路路線設(shè)計的主要人員是公路路線設(shè)計者，難免會在一些問題上犯錯誤，而且公路路線設(shè)計在公路建設(shè)中又是極為重要的環(huán)節(jié)。所以在公路路線設(shè)計前，不僅要多深入當?shù)貙嶋H，也要多加引用現(xiàn)代化、科學化的公路路線設(shè)計資料，盡可能地多搜集一些公路路線設(shè)計的信息，這樣在公路路線設(shè)計中也就能將問題考慮得更為全面，甚至還可以進一步地提高公路建設(shè)的施工效率和降低公路建設(shè)的成本。

5 公路路線設(shè)計的積極性

5.1 為安全出行奠定基礎(chǔ)

交通方便了我們的出行，越來越多的人，也越來越多的交通工具出現(xiàn)在公路上，開始了你來我往的繁忙穿梭，而交通安全，也越來越成為我們的一大安全隱患。一個好的公路路線設(shè)計，會運用合理的、科學化的方法，考慮彎度和坡度的問題，并將其降小至最合理的范圍。這樣就能夠拓寬司機和行人的視野，從而能更清楚地看清車輛，將交通安全的危險系數(shù)降低。我們的安全出行的基礎(chǔ)，就是公路路線設(shè)計的合理性所帶來的安全性，所以公路路線設(shè)計帶來的最明顯的積極性就是為我們的安全奠定了基礎(chǔ)。

5.2 提高土地資源利用，減少不必要的破壞

在公路建設(shè)中，不合理的公路路線設(shè)計會占用過多農(nóng)田，破壞一些自然景點或是人文景點，甚至建設(shè)的過程中對動物驅(qū)逐和對植物砍伐帶來嚴重的破壞。所以要注重公路路線設(shè)計的合理性和科學性，做到減少土地的破壞，提高土地資源的利用。

5.3 提高公路建設(shè)的效率

任何一項工程，都會講求工程的建設(shè)效率，公路建設(shè)也是一樣，追求高效率，低成本。在公路建設(shè)中，不合理的公路路線設(shè)計因為沒有從實際出發(fā)，沒有深入調(diào)查研究，總是按部就班，套用一般的規(guī)律，導致在后續(xù)公路建設(shè)的工程中，浪費了一些不必要的勞力、資源物資，增加了一些不必要的投入，雖然最后的質(zhì)量合格，但效率低下。合理化、科學化的公路路線設(shè)計，在設(shè)計路線中，就講究具體問題具體分析，深入路線的實際，合理化地分配各種資源，節(jié)省不必要的資金，最后交出一份滿意的答卷。這樣，毫無疑問提高了公路建設(shè)的效率。

6 結(jié)語

從上文可以看出，公路路線設(shè)計在整個公路設(shè)計中，處于一個至關(guān)重要的地位，建設(shè)一條好的公路，往往都是從公路路線設(shè)計開始的。在路線設(shè)計階段中，一定要考慮到各種對公路建設(shè)的因素，具體問題具體分析，深入調(diào)查公路建設(shè)的實際，運用科學的方法對公路進行路線設(shè)計，其中又要考慮到環(huán)境效益、經(jīng)濟效益以及對人們的影響。只有對各種問題進行了深入分析，才不會脫離實際，避免搞出豆腐渣工程，才會真正地將公路的作用發(fā)揮到最大，提升公路的利用效率和使用壽命，讓每個人開車行駛在公路上都是一種別樣的享受。

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