道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)運用

劉東軍 彭永華

摘 要：隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，道路橋梁工程項目數(shù)量逐漸增多，而道路橋梁的檢測是一個重要的工作，很大程度上提升了交通的便捷性，對社會發(fā)展起到了積極影響。但是，在執(zhí)行道路橋梁檢測中，總會發(fā)現(xiàn)很多問題。近年來，無損技術(shù)大量應(yīng)用在道路橋梁檢測中，取得了理想的檢測效果。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；無損檢測；運用

中圖分類號：U446.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）12-0133-02

我國正處于快發(fā)展的關(guān)鍵時期，道路橋梁檢測工作經(jīng)過長久發(fā)展，成績非常突出，很多地方都積極推廣無損檢測技術(shù)，并對道路橋梁檢測做出了改善?？墒呛芏嗟貐^(qū)并沒有積極應(yīng)用該技術(shù)，仍然按照傳統(tǒng)的方式執(zhí)行工作，取得的效果并不明顯。因此，要重視無損技術(shù)的運用，深入落實到道路橋梁檢測中。

1 無損檢測技術(shù)的概述

隨著交通技術(shù)的發(fā)展，道路檢測工作在我國的重要性日益顯著，道路橋梁檢測的方式也由原來的單一化轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊o損檢測技術(shù)涉及內(nèi)容較廣，在多門技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)育而來，是一項高效的新型技術(shù)，借助光、磁、電等手段對道路橋梁進(jìn)行檢測，通過進(jìn)一步的分析檢測，判斷道路橋梁的實際問題，了解實際使用狀況和使用壽命。

2 無損檢測技術(shù)在橋梁檢測中的優(yōu)勢

2.1 技術(shù)體系完善

在過去的道路橋梁檢測中，執(zhí)行的方法具有嚴(yán)格的專業(yè)性，但是單一性方面的缺陷也比較突出。為此，我國面對當(dāng)前這一狀況深入分析研究，目前無損檢測技術(shù)還算完善，在道路橋梁檢測工作中很少會出現(xiàn)漏洞。主要在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析方面使用，并通過缺陷和一些宏觀力學(xué)來完成檢測工作。道路橋梁的工作比較復(fù)雜，是很多材料組合而成的整體，每個系統(tǒng)的受損力度也是不一樣的。無損檢測技術(shù)與其他技術(shù)相比，聯(lián)合優(yōu)勢較強(qiáng)，同時也減少了出現(xiàn)的誤差，節(jié)省了時間，對我國以后的道路橋梁檢測中發(fā)揮了巨大作用[1]。

2.2 不具備破壞性

在道路橋梁的檢測工作中，只有不斷加強(qiáng)檢測技術(shù)，通過材料、管理、技術(shù)方面綜合考慮，才能達(dá)到更好的建設(shè)效果。雖然目前有很多的檢測技術(shù)，但是無損檢測技術(shù)相對比較可靠，技術(shù)體系相對健全，為了防止出現(xiàn)問題，企業(yè)有必要開展道路檢測。通過多方面分析來看，無損檢測技術(shù)不具備破壞性，在進(jìn)行檢測工作時，不但能得到準(zhǔn)確的信息和數(shù)據(jù)，而且為橋梁的拓展提供了幫助。首先，無損檢測技術(shù)在人力物力上減少了一定數(shù)量，在易忽視以及重點位置可以實施全方位的檢測分析。其次，無損檢測技術(shù)最大的優(yōu)勢就是“沒有損失”，加大了對道路橋梁的保護(hù)力度，也避免了因破壞造成的嚴(yán)重問題，這一優(yōu)勢對我國未來道路橋梁的發(fā)展具有很大的幫助。

2.3 拓展空間大

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)越來越大，如果不引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，始終保持單一的檢測模式，會阻礙未來道路橋梁的發(fā)展。而無損檢測技術(shù)具備很大的優(yōu)勢，拓展空間非常大。從以往的研究來看，無損檢測技術(shù)體系相對健全，操作方式既靈活又簡便，除此之外，無損檢測技術(shù)可以將其他技術(shù)融合在一起，彌補(bǔ)以往技術(shù)的缺點，同時提高了道路橋梁的檢測水平，發(fā)揮了檢測技術(shù)的真正作用，產(chǎn)生了積極效益。由此可見，無損檢測技術(shù)的拓展空間比較大，會隨著未來道路橋梁檢測的變化而變化。

3 無損檢測技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用

3.1 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)是指一種用于檢測高級水泥、路面和路基的基本方法，利用超聲波技術(shù)中存在的瞬間應(yīng)力波對機(jī)械進(jìn)行裝機(jī)，用鋼錘敲打混凝土表面結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的低頻率應(yīng)力將會傳送到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，工作人員根據(jù)應(yīng)力可以分析道路橋梁內(nèi)部出現(xiàn)的問題，從而對道路橋梁的情況作出具體的判斷。如果應(yīng)力波在不均勻的介質(zhì)中傳送，應(yīng)力波就會原路返回。所以道路橋梁檢測可以運用超聲波技術(shù)，工作人員通過反復(fù)分析反射波的狀態(tài)，確定具體的空隙位置。無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測運行時，一定要通過相應(yīng)的輔助技術(shù)才能順利完成任務(wù)，根據(jù)道路橋梁的建設(shè)特點，完成相應(yīng)的工作，最大程度上避免檢測失誤。

3.2 光纖傳感檢測技術(shù)

隨著我國道路橋梁建設(shè)的發(fā)展成熟，只借助超聲波檢測技術(shù)無法滿足工作的需求，也會帶來更嚴(yán)重的問題。所以，針對目前狀況，新研發(fā)出的傳感檢測技術(shù)得到了人們的廣泛追求。傳感檢測技術(shù)主要運用光纖作為媒介，工作人員在運用光纖為傳感檢測技術(shù)時，利用感受器收集光信號，通過轉(zhuǎn)換外界物理量的方式保證儀器接受信號，對各項內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)分析，保證了光纖傳感檢測技術(shù)的可持續(xù)性測量，全天候監(jiān)督混凝土材料內(nèi)部的變化。在具體的道路橋梁檢測中，光纖傳感檢測技術(shù)可以不斷提升自動化檢測能力，對路面、路基以及混凝土內(nèi)部有效的監(jiān)督。雖然光纖傳感檢測技術(shù)有很大的優(yōu)勢，但是在我國目前發(fā)展的情況下，這種技術(shù)需要大量的資金，導(dǎo)致在國內(nèi)推行比較困難，仍然需要大量的時間進(jìn)行分析探究。

3.3 探地雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)檢測技術(shù)實際上是運用高頻率電磁脈沖波形式，借助發(fā)射天線將信息輸送到地下的一種方式。當(dāng)雷達(dá)脈沖在地下進(jìn)行傳播時，如果遇到不同的介質(zhì)交界面，一部分雷達(dá)波會被反射到地面，重新被天線接受信號。探地雷達(dá)檢測的信號主要來自地下交界面的反射波，從而更好地對道路橋梁進(jìn)行探測。探地雷達(dá)檢測技術(shù)在檢測道路基層的密實度效果要比其他技術(shù)強(qiáng)，根據(jù)探測到的道路信息進(jìn)行整理分析，深入了解道路橋梁的使用情況，為以后的道路維修提供了基本的保障，提高了道路橋梁整體的質(zhì)量。

3.4 圖像檢測技術(shù)

利用圖像檢測技術(shù)對道路橋梁進(jìn)行監(jiān)督，也能起到一定積極作用。圖像檢測技術(shù)有激光全息圖像攝影技術(shù)和紅外成像兩種技術(shù)。激光全息圖像攝影技術(shù)是利用攝影對產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，了解數(shù)據(jù)的發(fā)展情況，并結(jié)合力學(xué)量進(jìn)行統(tǒng)計。而紅外成像主要利用導(dǎo)熱性作為原理，觀察道路橋梁內(nèi)產(chǎn)生的紅外成像情況來判斷故障的具體位置。圖像檢測技術(shù)具有具有直觀性強(qiáng)、精度準(zhǔn)確的優(yōu)勢[2]。

4 無損檢測技術(shù)在橋梁檢測中的主要方法

4.1 電化學(xué)測試法

隨著我國社會快速發(fā)展，各個省市的道路橋梁建設(shè)也開始進(jìn)入了一個新階段。在我國西北等地區(qū)，由于國家加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)投入，西北地區(qū)的交通越來越便利，開始大規(guī)模進(jìn)行道路橋梁施工建設(shè)，但同時經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給道路橋梁帶來了難度和挑戰(zhàn)。西北多個省市的領(lǐng)導(dǎo)高度重視道路橋梁的檢測，大力引進(jìn)無損檢測技術(shù)，并結(jié)合了電化學(xué)的檢測方法。電化學(xué)測試法的主要工作原理是：混凝土的腐蝕的鋼筋會產(chǎn)生乙烯利化學(xué)反應(yīng)，工作人員通過分析化學(xué)反應(yīng)的方式對鋼筋腐蝕情況作出評價。目前，電化學(xué)檢測法中主要運用的是半電池電位法，在檢測橋梁時，結(jié)合混凝土碳化的深度對周圍道路綜合分析，專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)橋梁自身的特點，對橋梁所有的結(jié)構(gòu)作出詳細(xì)的檢測，并采取相應(yīng)的措施，全力保證道路橋梁隧道的安全性。

4.2 機(jī)敏混凝土測試法

在進(jìn)行道路橋梁的工程中，混凝土是必要的材料，所以在進(jìn)行無損檢測工作時，必須要對道路橋梁所使用的混凝土進(jìn)行仔細(xì)的檢測。機(jī)敏混凝土測試法是在無損檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展形成的，本身具備無損檢測技術(shù)的優(yōu)勢，并且能有效提高原始的檢測水平，盡量減少工作人員的失誤。機(jī)敏混凝土的工作原理就是通過在混凝土中添加納米粒子，或者是以纖維的方式來改變混凝土的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而保證混凝土的抗壓性能。機(jī)敏混凝土的壓敏性能會隨著電阻變化，檢測人員可以通過預(yù)測的方式來分析混凝土的變化。機(jī)敏混凝土本身具有較高的強(qiáng)度和較大的變力，正是借助這兩個優(yōu)勢，實現(xiàn)了機(jī)敏傳感器在道路中的運用，通過檢測結(jié)構(gòu)的受力狀況，來制造道路橋梁和隧道。

5 結(jié)語

綜上所述，無損檢測技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著很大的優(yōu)勢。從現(xiàn)在階段來看，很多地區(qū)都將無損檢測技術(shù)作為重點的推廣技術(shù)，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們工作提供了便利。只有深入研究無損檢測技術(shù)，并進(jìn)行相關(guān)資料的收集和整理，才能讓我國向著城市化建設(shè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]馬泉星.道路橋梁檢測中無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析及闡述[J].甘肅科技縱橫，2017，（4）：48-50.

[2]劉立民，田岸平.無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用分析[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017，（8）：222.