帕薩特汽車(chē)變速箱維修典型案例分析及其啟示

孫 建

（蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 蘇州 215000）

引言

在回收和管理報(bào)廢汽車(chē)的辦法中，明確規(guī)定了拆卸和回收汽車(chē)產(chǎn)品的方法，汽車(chē)變速器、前后橋、方向機(jī)車(chē)架和變速器只能當(dāng)做廢金屬來(lái)處理，嚴(yán)禁拆解利用報(bào)廢的汽車(chē)產(chǎn)品，也不能借助再制造技術(shù)改造汽車(chē)產(chǎn)品。

1 帕薩特牌汽車(chē)自動(dòng)變速箱的主要構(gòu)成

帕薩特汽車(chē)有三種常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱形式：電控機(jī)械型自動(dòng)變速箱（AMT）、機(jī)械無(wú)極型自動(dòng)變速箱（CVT）、液力型自動(dòng)變速箱（AT）。如今，液力型自動(dòng)變速箱應(yīng)用比較廣，其組成主要是電控系統(tǒng)、液壓閥體、行星齒輪式變速機(jī)構(gòu)、液力變扭器等。其中，電控系統(tǒng)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制單元和傳感器這三個(gè)組成。傳感器又包括有控制單元、多功能開(kāi)關(guān)、變速箱油溫的傳感器、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)、超速開(kāi)關(guān)、變速箱轉(zhuǎn)速的傳感器、變速箱輸入轉(zhuǎn)速的傳感器[1]。執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的執(zhí)行元件有倒車(chē)燈、繼電器、巡航控制開(kāi)關(guān)、儀表板檔位顯示、檔位手柄定位電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)換擋信號(hào)與干預(yù)信號(hào)、電磁閥等。變速箱控制單元主要是車(chē)輛和變速箱上的若干傳感器，包括油門(mén)踏板位置的傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器、變速箱輸出位置的轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、變速箱的輸入和輸出傳感器、車(chē)速傳感器等，借助這些傳感器采集汽車(chē)信號(hào)，在處理數(shù)據(jù)后給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)送指令，比如給電磁閥發(fā)動(dòng)指令，以控制制動(dòng)帶或換擋離合器，確保變速箱能進(jìn)入合適檔位。

2 維修帕薩特牌汽車(chē)變速箱的典型案例分析

2.1 自動(dòng)變速箱持續(xù)高溫故障

一輛帕薩特汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8T，自動(dòng)變速器的型號(hào)是09G型6檔[2]。該車(chē)出現(xiàn)的故障是一直出現(xiàn)高溫，在采取更換潤(rùn)滑油、閥體、變速器變矩器等措施后，依然無(wú)法解決高溫問(wèn)題。在變速器溫度達(dá)到大概117攝氏度時(shí)，變速器的控制單元會(huì)記錄故障碼，顯示變速器的超溫功能受到限制，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)有動(dòng)力不足，無(wú)法發(fā)動(dòng)油門(mén)等故障。如圖一所示是故障碼：

圖1 故障碼

診斷故障：車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)后用戶描述汽車(chē)出現(xiàn)的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法加速，變速器不能換擋。在檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，變速器的電控系統(tǒng)出現(xiàn)了故障碼 00453，代表超溫功能受到限制。這一故障碼說(shuō)明，變速器的控制單元在變速器溫度過(guò)高時(shí)啟動(dòng)了保護(hù)模式，給發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元下達(dá)了減扭矩的信息，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法加速，無(wú)法啟動(dòng)油門(mén)的問(wèn)題。針對(duì)這一故障，進(jìn)行了如下嘗試性診斷：（1）更換變速器的ATF潤(rùn)滑油、油底墊和濾清器，在試車(chē)時(shí)一開(kāi)始表現(xiàn)良好，但一段時(shí)候后又出現(xiàn)變速器高溫問(wèn)題。（2）更換帶油溫型傳感器線束，依然無(wú)法解決問(wèn)題。（3）在試車(chē)后排除變速器沒(méi)有高速擋，個(gè)別檔位出現(xiàn)打滑的故障。（4）更滑自動(dòng)變速器內(nèi)部的獨(dú)立冷卻器，在更換后嘗試沒(méi)有出現(xiàn)車(chē)故障，也未出現(xiàn)故障碼，單變速器的油溫依然偏高。在行駛該車(chē)不到一個(gè)星期后，再次出現(xiàn)變速器高溫故障。（5）懷疑是變矩器TCC出現(xiàn)閉鎖不良，更換變矩器總成，依然無(wú)法解決變速器高溫故障。（6）更換閥體，故障依然存在。（7）對(duì)變速器的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱冷卻液的管路中有一個(gè)小節(jié)溫器，如圖二所示。發(fā)現(xiàn)是節(jié)溫器損壞，關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液通道，導(dǎo)致自動(dòng)變速器的ATF潤(rùn)滑油沒(méi)有充分冷卻，因此變速器一直高溫，變速器的冷卻性能無(wú)法發(fā)揮作用。

圖2 變速器冷卻管路內(nèi)節(jié)溫器

排除故障：在更換新的節(jié)溫器之后，根治了變速器一直高溫的故障，如圖三所示是節(jié)溫器總成。解決了這輛帕薩特汽車(chē)變速箱的故障。

圖3 節(jié)溫器總成

2.2 自動(dòng)變速器無(wú)法升檔

一輛帕薩特牌汽車(chē)的變速箱是01N，用戶反映無(wú)法升檔，在3000轉(zhuǎn)的時(shí)候僅僅可以行駛30碼。診斷故障：對(duì)該輛帕薩特汽車(chē)的故障進(jìn)行診斷。（1）借助X431對(duì)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼進(jìn)行讀取，都沒(méi)有出現(xiàn)故障碼。（2）在試車(chē)之后發(fā)現(xiàn)，這輛汽車(chē)在強(qiáng)制降檔、升降檔和起步時(shí)都沒(méi)有出現(xiàn)異常現(xiàn)象。（3）在咨詢車(chē)主之后了解到，變速箱中油溫和水溫都比較高。針對(duì)帕薩特汽車(chē)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，分析可能是由以下原因?qū)е拢浩湟唬渲猩崞靼l(fā)生堵塞；其二，變速器中鎖止離合器發(fā)生打滑；其三，變速箱的溫度傳感器發(fā)生損壞等。

排除汽車(chē)故障：試車(chē)同時(shí)讀取車(chē)輛行駛的數(shù)據(jù)流，分析數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)生故障，變速箱的變矩器鎖止也沒(méi)有出現(xiàn)異常。不過(guò)第五組油溫偏高，并且呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，代表散熱性能不佳。為此，建議更換新的水箱散熱器，在完成散熱器的更換后，加滿油進(jìn)行試車(chē)，變速箱的油溫保持在110攝氏度上下，在正常溫度范圍之內(nèi)，排除了該汽車(chē)出現(xiàn)的故障問(wèn)題。

3 維修變速箱的啟示

通過(guò)維修帕薩特汽車(chē)變速箱出現(xiàn)的故障，可以得到以下啟示：

3.1 自動(dòng)化變速箱有較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，維修人員必須具備一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。不過(guò)，實(shí)際維修時(shí)會(huì)碰到更加復(fù)雜的故障現(xiàn)象，維修不但要有豐富的理論知識(shí)，也要有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。假如能借助儀器將控制單元故障碼讀取出來(lái)，對(duì)比故障現(xiàn)象，對(duì)故障碼內(nèi)涵進(jìn)行深入分析，并研究故障碼和故障現(xiàn)象之間的邏輯關(guān)系，可以明確故障的發(fā)生原因。

3.2 汽車(chē)維修部門(mén)要多搜集一些維修中的真實(shí)案例，并將維修實(shí)例融入到維修培訓(xùn)中，或當(dāng)做激勵(lì)職員的一種方式，共享給企業(yè)內(nèi)部的維修人員學(xué)習(xí)和借鑒，從而提升維修人員的維修能力，更加地解決汽車(chē)出現(xiàn)的故障問(wèn)題。

3.3 從維修過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)，排除出現(xiàn)故障的一個(gè)個(gè)原因，拆卸變速箱，都要以生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)化拆解手冊(cè)當(dāng)做指導(dǎo)，分析常見(jiàn)故障與原因[3]。在拆卸和回收產(chǎn)品方面，拆解企業(yè)要得到生產(chǎn)廠家的指導(dǎo)，并培訓(xùn)有關(guān)工作人員。同時(shí)，報(bào)廢拆解的企業(yè)要重視分類(lèi)指導(dǎo)，構(gòu)建符合機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)別的拆卸中心，使拆卸企業(yè)的拆解水平與能力得到提升。

3.4 如今我國(guó)專(zhuān)業(yè)從事拆解報(bào)廢汽車(chē)的技術(shù)人員比較少，并且其技術(shù)水平有待提升。雖然將生產(chǎn)廠家提供的拆解手冊(cè)當(dāng)做指導(dǎo)，要想預(yù)評(píng)估不同廠家不同汽車(chē)的剩余壽命依然有較大的難度，要借助產(chǎn)品全壽命周期的理論、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等科學(xué)化和高效化手段。所以，汽車(chē)企業(yè)要積極和科研機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，共同探討汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

4 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)汽車(chē)應(yīng)用數(shù)量持續(xù)增加的背景下，提升了維修汽車(chē)的技術(shù)要求，同時(shí)提高了拆卸和回收汽車(chē)產(chǎn)品的實(shí)際要求。為此，檢修汽車(chē)的工作人員實(shí)際檢修時(shí)，要先判斷汽車(chē)故障的可能原因，并逐一進(jìn)行核實(shí)，提升維修效率，提高客戶的用車(chē)滿意度。