淺談柴油發(fā)動機(jī)動力不足原因

朱黃龍，胡必謙，馬勇

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）

前言

柴油發(fā)動機(jī) 在當(dāng)前生產(chǎn)生活中的應(yīng)用比較廣發(fā)，例如在運輸車輛中的柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用十分廣泛。但是在柴油發(fā)動機(jī)使用過程中會出現(xiàn)一些問題影響柴油發(fā)動機(jī)的使用性能。因此，需要對柴油發(fā)動機(jī)的具體情況進(jìn)行分析，對柴油發(fā)動機(jī)動力不足的原因進(jìn)行確定，才能采取有效措施進(jìn)行維修與保養(yǎng)。一般來說，柴油發(fā)動機(jī)動力不足的直接原因是氣缸內(nèi)的氣體壓縮力不足或是供油系統(tǒng)的故障導(dǎo)致，但是其實引起柴油發(fā)動機(jī)動力不足的原因有很多，需要從多角度多方面進(jìn)行分析研究。

1 進(jìn)氣系統(tǒng)故障對柴油發(fā)動機(jī)動力的影響

柴油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣管、增壓器、中冷器以及燃燒室等。對進(jìn)氣系統(tǒng)故障進(jìn)行分析時，要注意從以下要點進(jìn)行：

1.1 空氣濾清器堵塞問題，長時間使用的柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的空氣濾清器會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，影響柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的暢通性與穩(wěn)定性。主要是因為空氣濾清器堵塞后會增加進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，并且會使汽缸內(nèi)的空氣量減少，這樣就會導(dǎo)致柴油不能充分燃燒，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)動力不足。針對這種情況，車輛駕駛?cè)藛T要經(jīng)常換洗空氣濾清器濾芯，并且要對紙質(zhì)濾芯進(jìn)行徹底清除，確?？諝鉃V清器的清潔度。另外，春季空氣中的楊柳絮較多，很容易進(jìn)入柴油發(fā)動機(jī)的空氣濾清器內(nèi)，造成空氣濾清器堵塞，因此，在春季要增加空氣濾清器清潔次數(shù)。

1.2 空氣系統(tǒng)連接管出現(xiàn)磨損與松動。增壓式柴油機(jī)主要依靠排氣壓力吹動渦輪來帶動泵輪的高速運轉(zhuǎn)，并且必須向進(jìn)氣管道中輸送壓縮空氣，才能確保柴油發(fā)動機(jī)的功率。因此，

必須確保增壓柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)密封。但是在柴油發(fā)動機(jī)的長時間使用后，排氣管道內(nèi)部會出席那磨損情況，管道接頭也會出現(xiàn)松動，使空氣管道系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)的排氣壓力與增壓器速度小江，并且也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力減小，導(dǎo)致油發(fā)動機(jī)的長時間使用后，排氣管道內(nèi)部會出席那磨損情況，管道接頭也會出現(xiàn)松動，使空氣管道系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣，從而使進(jìn)氣系統(tǒng)的排氣壓力與增壓器速度下降，并且也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力減小，導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)動力不足。另外，一旦柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的中冷器以及各個接頭出現(xiàn)問題，增壓器提供的進(jìn)氣壓力也符合進(jìn)氣壓力標(biāo)準(zhǔn)，但是真正進(jìn)入到發(fā)動機(jī)的空氣量明顯不足，這就會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)動力不足。針對這種問題，就要加駕駛?cè)藛T的定期檢查意識，對柴油發(fā)動機(jī)的管路以及連接處進(jìn)行定期檢查，對出現(xiàn)松動的地方要擰緊。而使用柴油發(fā)動機(jī)的新車在行駛一段時間后也必須進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。

1.3 空氣冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)動機(jī)的中冷箱與水箱相鄰，長時間使用后，這兩個部件都會出現(xiàn)一定的變形或者移位，很容易導(dǎo)致中冷箱內(nèi)部磨損而漏氣，從而降低柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的氣壓，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。在維修過程中最好去專門的維修場所，對中冷箱漏氣情況進(jìn)行維修，必要時要及時更換中冷箱。另外，在使用過程中，還要對中冷箱與水箱進(jìn)行定期檢查與保養(yǎng)。

2 進(jìn)油系統(tǒng)故障對柴油發(fā)動機(jī)動力的影響

柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)由油箱、輸油泵、粗、細(xì)柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)由油箱、輸油泵、粗、細(xì)濾器、噴油泵、噴油器以及燃燒室等組成。柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在以下方面：

2.1 柴油濾清器發(fā)生阻塞。柴油內(nèi)部含有一些雜質(zhì)，另外，在柴油發(fā)動機(jī)運行過程中，柴油燃燒不充分也會出現(xiàn)一些沉淀物。而柴油濾清器內(nèi)部出現(xiàn)雜質(zhì)被堵塞會增加柴油流動阻力，使高壓泵的油量減少，并且噴入汽缸的柴油數(shù)量也會減少，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)動力不足。對這種故障進(jìn)行維修的要點是經(jīng)常檢查柴油濾清器的濾芯，對濾芯進(jìn)行定期清潔或者更換，另外，柴油發(fā)動機(jī)行駛一萬公里左右就要對柴油濾清器進(jìn)行更換。

2.2 進(jìn)油系統(tǒng)的管道出現(xiàn)堵塞。如果柴油發(fā)動機(jī)低壓油路出現(xiàn)阻塞、柴油管路打死彎等情況都會導(dǎo)致柴油管路油路不暢通，使柴油流動阻力增加，影響柴油發(fā)動機(jī)的動力。這時要對柴油管路進(jìn)行檢查及時更換柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)油管路，確保管路的暢通性。

3 電控系統(tǒng)問題對柴油發(fā)動機(jī)動力的影響

電控系統(tǒng)故障導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)動力不足是常見的突發(fā)性現(xiàn)象。通常情況下，電控系統(tǒng)故障的出現(xiàn)沒有預(yù)兆，例如線頭接觸不實、傳感器損壞以及傳感器間隙過大等問題都會導(dǎo)致電控系統(tǒng)故障，從而影響柴油發(fā)動機(jī)的動力。電控系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在以下方面：3.1 節(jié)氣門位置傳感器故障。例如節(jié)氣門過臟會導(dǎo)致傳感器靈敏度下降；

3.2 空氣流量傳感器故障。例算機(jī)系統(tǒng)可以預(yù)先設(shè)置好信號，確保發(fā)動機(jī)能夠正如檢測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確以及空氣流量計熱線上存在積垢都會使空氣流量傳感器靈敏度下降；

3.3 冷卻液溫度傳感器故障。例如傳感器出現(xiàn)故障后就不能正確反應(yīng)冷卻液溫度，提供錯誤信號，導(dǎo)致電控系統(tǒng)不能正常運行；

3.4 進(jìn)氣管壓力傳感器故障。例如不能輸出信號時，計常運行，在設(shè)置信號時，不能隨真空度變化對傳感器進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣就會使柴油發(fā)動機(jī)的性能受損；

3.5 霍爾德傳感器出現(xiàn)故障。例如電腦工作性能不良，會使噴油時間過長，這樣傳感器檢測后，電腦就能夠減少噴油脈寬，使混合氣變稀，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。

3.6 其他電控系統(tǒng)故障。除了上述幾種常見電控系統(tǒng)故障，線路接觸不良、裝配失誤等也是電控系統(tǒng)的常見故障。例如，噴油器線束側(cè)連接器端子接觸不良。

針對柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行維修時，要及時開機(jī)檢查，因為電控系統(tǒng)故障安裝有故障燈，一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，故障指示燈就會閃爍顯示故障情況。另外，如果電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，建議駕駛?cè)藛T最好去專業(yè)的維修場所進(jìn)行維修，排除柴油機(jī)電控系統(tǒng)故障。

4 結(jié)語

總而言之，對柴油發(fā)動機(jī)動力不足的原因進(jìn)行分析時，必須結(jié)合柴油發(fā)動機(jī)的實際使用情況進(jìn)行分析，要從多方面、多角度對柴油發(fā)動機(jī)動力不足的原因進(jìn)行分析。在檢測過程中，柴油發(fā)動機(jī)維修人員還要對柴油發(fā)動機(jī)存在的其他故障隱患進(jìn)行檢查，并采取有效措施排除發(fā)動機(jī)故障，提高柴油發(fā)動機(jī)的使用性能，確保柴油發(fā)動機(jī)動力穩(wěn)定與可靠，才能保證柴油發(fā)動機(jī)的正常運行。