融為一體：共享單車建構(gòu)的傳播和交通新關(guān)系

胡璞

摘 要 移動出行是未來交通發(fā)展的大趨勢，作為移動出行代表的共享單車已經(jīng)成為城市主要出行方式并在改變著人們的行為習(xí)慣。共享單車包含的大量媒介技術(shù)，使得它不僅具有交通工具的功能，還具有傳播工具的特征，并在變革著傳播和交通的關(guān)系。通過對交通和傳播關(guān)系研究的梳理，結(jié)合4個月參與式觀察收集到的第一手分析資料，對移動時代共享單車帶來的交通和傳播關(guān)系的變革進(jìn)行探討。研究發(fā)現(xiàn)，共享單車打破了交通和傳播的器具界限，統(tǒng)一了信息生產(chǎn)和傳播過程，實現(xiàn)了信息和行動之間的雙向互動，建構(gòu)了融合的交通和傳播并使之成為一個整體。共享單車提供了一個全新的視角理解移動時代傳播和交通之間正在發(fā)生的變化。

關(guān)鍵詞 共享單車；傳播；交通；融合

中圖分類號 G2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-0360（2018）08-0112-03

移動時代的變化是媒介技術(shù)“大舉入侵”生活領(lǐng)域的方方面面，交通領(lǐng)域也不例外。為了解決短途出行和公共交通接駁的需求，摩拜單車和ofo在2015年推出了“共享單車”。共享單車是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的俗稱，提供自行車分時租賃服務(wù)，服務(wù)的特點是“隨時隨地，隨用隨?！?。共享單車是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務(wù)方式，是移動互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合發(fā)展的新型服務(wù)模式，是分享經(jīng)濟的典型業(yè)態(tài)[1]?！吨袊蚕韱诬囆袠I(yè)發(fā)展報告（2018）》顯示，共享單車行業(yè)2017年累計投放單車2 300萬輛，覆蓋200個城市，累計注冊用戶2.21億人，占網(wǎng)民總數(shù)的28.6%[2]。共享單車的出現(xiàn)使自行車出行占比由原來的5.5%，攀升到了11.6%[2]。共享單車已經(jīng)成為了城市主要出行方式。

共享單車改變了人們的出行習(xí)慣，人們開始依賴移動媒體獲取出行信息、尋找交通工具、利用移動支付進(jìn)行結(jié)算。移動媒介或者說智能手機在交通工具的使用中扮演著越來越重要的角色。媒介和交通工具兩個原本看似無所關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域發(fā)生了聯(lián)系，交通工具深度參與到了信息的生產(chǎn)、傳輸和獲取過程中，傳播和交通的關(guān)系也開始發(fā)生了改變。那么，共享單車到底如何改變傳播和交通關(guān)系的呢？傳播和交通的關(guān)系又變成什么樣呢？

本研究采取參與式觀察的方法，在2017年9月至12月，4個月時間內(nèi)對武漢市內(nèi)共享單車（摩拜單車）進(jìn)行觀察體驗。通過對摩拜單車親身體驗試用，對手機應(yīng)用程序進(jìn)行截圖、錄屏等方式收集到大量第一手分析資料。下面本研究將首先回溯有關(guān)傳播和交通關(guān)系的相關(guān)研究，尋找其存在的局限，并試圖構(gòu)建一個分析框架，通過對共享單車的分析來探求移動媒介時代傳播和交通關(guān)系發(fā)生了怎樣的變化。

1 緊密但分離的傳播和交通

回溯媒介和交通的關(guān)系可以發(fā)現(xiàn)，兩者關(guān)系一直很密切。外在的交通達(dá)到思想的“交通”[3]。秦始皇修馳道，設(shè)驛站，以傳達(dá)政令[4]；古羅馬時的手書新聞信由發(fā)行人擁有的奴隸行船將新聞信分送給各訂戶[4]；15世紀(jì)歐洲誕生的近代郵政系統(tǒng)通過郵差傳遞消息[4]。這時的信息的通達(dá)必須依附交通工具和道路網(wǎng)絡(luò)。但詹姆斯·凱瑞認(rèn)為，電報的出現(xiàn)徹底終結(jié)了傳播和交通運輸?shù)耐恍?，因為電報第一次使傳播從交通運輸中有效地分離出來[5]。它不僅“使訊息從物體的物理運動中分離出來，而且它使傳播得以能動地控制物理過程”[5]。但在喬納森·斯特恩看來，作為基礎(chǔ)設(shè)施的火車軌道規(guī)定了電報信號的物理移動方式，因為電報線路是沿著軌道建立的，傳播是嵌入在鐵軌和電線中的[6]。這一時期信息的傳輸擺脫了對于交通工具的依賴，但信息傳輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施仍緊緊依附著鐵路網(wǎng)絡(luò)。而隨著有線網(wǎng)絡(luò)的建立以及衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展，信息可以突破物理距離向四面八方傳播，世界上某一個地方發(fā)生的事情可以快速的被全球各地的人獲知。但在戴維·莫利看來，網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)的運作能力依舊根本上依賴于物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施[7]。信息傳播從來就依賴于交通作為物質(zhì)基礎(chǔ)，而交通作為實體傳輸與信息交流不可分離。

但當(dāng)人們對于移動、在場的需求的增加，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來使得移動性、流動性等稱為傳播關(guān)注的重點，而交通從來就是關(guān)于移動和流動的。斯特恩曾建議，要超越個人尺度，打破身心、腦力勞動和體力勞動、內(nèi)容和手段等一系列二元對立，將交通和傳播看作是一個聯(lián)合的、交織的過程，是一個空間內(nèi)有組織的運動的大的集合[6]。張昱辰建議，可將交通和傳播、傳播的物質(zhì)面向和符號面向看成一個緊密結(jié)合的、相互交織的過程，把傳播視為對界限的跨越，促進(jìn)人員、物品、文化的移動和交往[8]。從現(xiàn)在的發(fā)展來看，傳播和交通正在發(fā)生融合，交通工具在被使用的過程中通過定位裝置、感應(yīng)裝置所獲得的信息借助通信裝置直接傳遞給監(jiān)控和管理運營端。“伴隨著智能交通的發(fā)展日新月異，從電子導(dǎo)航到無人駕駛，從交通信息集成到交通網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，各種新技術(shù)將傳播與交通以前所未有的方式融合在一起?！盵8]

在前移動時代，實現(xiàn)傳播的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和交通基礎(chǔ)設(shè)施常常相生相伴，傳播工具生產(chǎn)信息，交通工具負(fù)責(zé)運輸信息，信息的生產(chǎn)和傳輸互相連續(xù)但也互相獨立。而移動時代的共享單車打破了這種關(guān)系，實現(xiàn)信息生產(chǎn)和傳輸?shù)慕y(tǒng)一。固有的觀念中被認(rèn)為是實體空間內(nèi)物質(zhì)的移動的“交通”，而被認(rèn)為是大眾媒介的信息的互動的“傳播”，開始打破生產(chǎn)與傳輸、內(nèi)容與手段的兩元對立關(guān)系而開始成為一個融合的整體。

2 共享單車實現(xiàn)傳播和交通的融合

2.1 模糊傳播和交通的器具界限

物質(zhì)的移動、流動需要交通工具作為運輸載體，媒介內(nèi)容生產(chǎn)呈現(xiàn)也需要傳播工具作為載體。過去人們熟悉的傳播工具是以報紙、廣播、電視、電腦等代表的生產(chǎn)文字、圖像等符號的大眾媒介，移動性差且需要借助交通工具或其他交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運輸；人們熟悉的交通工具是以自行車、汽車、火車、飛機等為代表的物理機械裝置，是實現(xiàn)物質(zhì)運輸、移動的工具，并不涉及符號內(nèi)容生產(chǎn)。但移動技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生的共享單車，突破了兩種工具的界限并使之融合，交通工具本身也變成了傳播工具。

共享單車由移動智能設(shè)備上（如智能手機）的應(yīng)用程序、自行車、云端運營管理中心等組成。以摩拜單車為例，其自行車搭載了集成了多模定位芯片、通訊模塊和新一代物聯(lián)網(wǎng)芯片的智能鎖。用戶通過手機App即可隨時查看附近自行車位置分布，并實現(xiàn)完成尋車、開鎖、結(jié)算等動作，騎行結(jié)束后將自行車停放在任意適合區(qū)域。實體的自行車仍舊擔(dān)負(fù)著移動的功能，同時因為智能鎖的存在，它也變成了一個傳播工具，進(jìn)行車況反饋和信息通信。過去類似的自行車租賃服務(wù)如公共自行車需要使用者在指定的地點租借、在指定地點歸還；而共享單車則可以隨時隨地、隨看隨借、隨用隨停。因為共享單車搭載的傳感裝置可以隨時捕捉位置等狀況信息，移動通信裝置可以隨時將這些信息傳遞到用戶手機和單車運營管理中心，即時沒有固定地點的限制，人們也可以掌握共享單車的位置。單車本身和用戶端的手機、云端的運營管理中心構(gòu)成了一個完整的信息傳播系統(tǒng)。共享單車囊括了媒介和交通工具的功能和特點，同時實現(xiàn)了信息生產(chǎn)和位置移動，模糊了傳播工具和交通工具的界限，實現(xiàn)了交通工具和傳播工具的統(tǒng)一。

2.2 實現(xiàn)信息生產(chǎn)傳輸過程的無縫銜接

過去尤其以報紙、廣播（有線媒體）等是大眾傳媒時代，媒介是內(nèi)容的生產(chǎn)者，交通工具或交通設(shè)施是內(nèi)容的傳輸者。媒體生產(chǎn)的信息內(nèi)容通過交通工具或有線網(wǎng)絡(luò)傳送到用戶的手中，即使是與交通有關(guān)的內(nèi)容，也需要媒體的采集、加工、生產(chǎn)后再有交通網(wǎng)絡(luò)向外傳遞。無論是過去還是現(xiàn)在，交通的行為是一直產(chǎn)生信息的，諸如速度、時間、路線等。但在過去移動技術(shù)尚未深入交通領(lǐng)域時，關(guān)于人們的交通行為的數(shù)據(jù)信息只能經(jīng)過專門的測量，而人們要想獲知總體的交通狀況，只能通過大眾媒介的報道。但共享單車打破了信息生產(chǎn)和傳輸過程的分離，實現(xiàn)了生產(chǎn)信息的實時傳輸。

在共享單車的使用中，每一個用戶的騎行行為都是一次信息的生產(chǎn)活動，諸如騎行位置、速度、時間等信息由自行車智能鎖的傳感裝置采集，并通過通信裝置進(jìn)行傳輸，實現(xiàn)同用戶手機終端以及云端運營管理中心的雙向通信。例如，摩拜單車的用戶可以在騎行過程中，隨時在手機屏幕上觀看自己當(dāng)前的位置、騎行速度、騎行時間以及累積產(chǎn)生的費用等信息，同時這些信息也被同步傳送到運營管理中心以“監(jiān)視”用戶的每一次使用情況。搭載了傳感芯片、通信芯片等移動技術(shù)組件的智能設(shè)備在交通工具的置入，使得交通行為數(shù)據(jù)的測量變得隨意且隨時。而只要一個智能手機，人們即可通過手機屏幕獲知自己的詳細(xì)完整的騎行數(shù)據(jù)。

在移動時代，傳感技術(shù)和移動通信技術(shù)的發(fā)展，融合移動技術(shù)的智能交通工具不僅生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，而且自身搭載的傳感設(shè)備進(jìn)行實時采集并通過移動通信設(shè)備和用戶端、管理端進(jìn)行通信交流。信息生產(chǎn)和信息傳輸無縫連接，打破過去的對立、分離的關(guān)系，實現(xiàn)了交通和傳播過程的統(tǒng)一。

2.3 實現(xiàn)了信息到行動的雙向互動

信息傳播是滿足人們對于世界認(rèn)知的需要以便更好的做出判斷從而決定自己的行動。信息和行動之間應(yīng)該是一個雙向互動的過程，信息幫助人們了解外界產(chǎn)生行動的愿望，行動又產(chǎn)生新的信息幫助人們更好的了解外界。但在過去交通工具幫助人們實現(xiàn)移動的過程中，信息和行動常常是異步的并且很難實現(xiàn)互動。

但共享單車打破了這種局限，實現(xiàn)了信息和行動的雙向互動。以摩拜單車為例，它的手機應(yīng)用界面上以藍(lán)色箭頭圖標(biāo)標(biāo)志使用者當(dāng)前所在位置，箭頭方向為使用者的朝向，同時會彈出該位置周圍分布的共享單車。隨著使用者位置的移動，藍(lán)色箭頭圖標(biāo)會做出相應(yīng)的變化，使用者可以依此判斷自己和附近共享單車的位置關(guān)系并做出運動方向的調(diào)整。在騎行過程中，手機應(yīng)用的界面會實時顯示當(dāng)前騎行者的位置、速度、時間、距離、累計費用等信息，使用者可以隨時根據(jù)這些信息調(diào)整自己的路線和速度。獲得信息，根據(jù)信息提示做出行動，行動又產(chǎn)生新的信息，形成了一個雙向互動的循環(huán)。在這個雙向互動中，交通行為和信息傳播緊密互嵌在一起，彼此互相影響、互相配合，形成了一個完整的信息-行動系統(tǒng)。

3 結(jié)論

戴維·莫利稱這種媒介科技支撐交通工具（他說的是汽車）的“智能化”是一種媒介的馴化，交通工具成為了媒介系統(tǒng)的一部分[7]。但共享單車的個案顯示，媒介技術(shù)和交通工具的發(fā)生的是化學(xué)反應(yīng)，不是誰成為了對方的一部分，而是生成了一個新的東西。這個新的產(chǎn)物既有媒介的特征，又有交通工具的特征，更產(chǎn)生了自己獨特的特點。

共享單車的出現(xiàn)改變了信息傳播的原本的模式，交通工具不再獨立于信息生產(chǎn)活動，也不再只是信息的運輸工具，它也成為了信息的生產(chǎn)者。其實在過去，交通方式也在產(chǎn)生著信息，但這些信息規(guī)模十分龐大很難被有效收集。而現(xiàn)在依賴于通信技術(shù)、傳感技術(shù)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的發(fā)展以及同交通的深度結(jié)合，交通行為所產(chǎn)生的海量信息可以被記錄、被存儲、被分析。使用者既可以通過手機屏幕獲知所需車輛信息，共享單車企業(yè)可以獲知使用情況以便更合理投放、管理和維護，同時這些信息還可以幫助城市管理部門科學(xué)合理進(jìn)行城市空間規(guī)劃。共享單車實現(xiàn)了傳播和交通的內(nèi)容和手段、生產(chǎn)和傳輸過程的統(tǒng)一和融合，實現(xiàn)了傳播內(nèi)容和交通行為的雙向互動，建構(gòu)了移動時代傳播和交通“融為一體”的關(guān)系。

信息傳播和交通的關(guān)系，一改過去兩者雖然密切但彼此獨立的狀態(tài)，成為了一個融合的整體，將信息的生產(chǎn)、傳輸、處理、反饋等過程無縫銜接，大大縮短了時間。移動時代的共享單車不只是單純的交通工具，也沒有變成純粹的媒介，而是在媒介技術(shù)和交通領(lǐng)域互相融合、互相嵌入的過程中，以媒介-交通融合產(chǎn)物的面貌存在。共享單車是一種新的技術(shù)產(chǎn)物，更是未來移動出行方式的代表。通過對共享單車的分析，我們可以以小窺大，觀察到未來交通領(lǐng)域的新變化，以一種的新的視角來看待和認(rèn)識媒介技術(shù)、移動技術(shù)和交通領(lǐng)域正在發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)。而這種化學(xué)反應(yīng)也正在影響和改變著人們的日常生活和行為習(xí)慣。正如斯特恩所講，傳播和交通是交織的。而隨著信息技術(shù)的觸角逐漸伸入其他領(lǐng)域，這樣的案例會越來越多。信息傳播的方式和特點也會產(chǎn)生更多新的形態(tài)和變化。

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