公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)

武路中

摘 要： 國家的發(fā)展離不開公路的建造，因為公里的建造會直接影響到各個地區(qū)之間的運輸、交流以及經(jīng)濟往來，經(jīng)常會說公路承載著國家的經(jīng)濟。近幾年隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路的建造在技術(shù)上以及質(zhì)量上都有明顯的提升，而公路建造最主要的原料就是瀝青混凝土，瀝青混凝土技術(shù)在公路的實際施工技術(shù)中也是比較重要的一項技術(shù)，本文就將進一步解析公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞： 公路工程；瀝青混凝土；施工技術(shù)

引言：公路的建設(shè)不僅是需要諸多技術(shù)進行支持，對于工程中會涉及到的材料、設(shè)備等也都有很嚴格的要求，值得一提的是我國公路工程在近年來始終呈現(xiàn)較好的提升狀態(tài)。公路工程中比較重要的就是公路的路面，因為公路投入實際使用時路面會直接反映公路工程的質(zhì)量，質(zhì)量過關(guān)的公路路面應(yīng)該具有較好的承載力，較好的穩(wěn)定性以及一定的平整性，路面工程中常使用的是瀝青混凝土，因為它具有較多的優(yōu)點，在路面工程中有較強的積極作用。

一、概述

瀝青混凝土又稱之為瀝青混凝土，是由瀝青以及礦料按照一定比例組成的混合物，是常見的路用建筑材料。首先因為其中的礦料使得它具有較好的支撐力，能夠使其公路建造更加的穩(wěn)定，起到一定的骨架支撐作用，而瀝青就是將各種礦料有效的連接在一起的“膠水”，使其抗變形能力更強，對公路工程的質(zhì)量保障有一定的積極作用。

但是根據(jù)不同的公路需求，瀝青混凝土的要求也會相應(yīng)發(fā)生變化，比如對于高速公路就對其粘度有更大的要求，而相對而言，對于平時車流量相對較小的公路，則可以相適應(yīng)的降低其瀝青材料的粘度，而且瀝青材料的選擇還需要對當(dāng)?shù)剡M行實際的考察，從當(dāng)?shù)貧鉁?、自然環(huán)境以及未來使用情況等方面進行具體的分析，材料確定之后，還要注意材料的有效的管理，在投入使用之前，應(yīng)該將所有的材料進行必要的分類管理和存放以及必要的防水措施，所有的材料都應(yīng)該在適宜溫度下進行保管，以保證材料的質(zhì)量。

二、公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1 施工前期準(zhǔn)備

瀝青混凝土公路施工的前期準(zhǔn)備包含了對基礎(chǔ)路面的驗收檢查、施工設(shè)計、材料供給檢查與管控及施工需要使用的設(shè)施設(shè)備檢查等。具體闡述如下：

首先，對基礎(chǔ)路面的驗收檢查指的就是在施工前對基礎(chǔ)路面的平整度、密實度等進行詳細的檢測。針對于密實度來說可以使用彎沉儀進行檢測，如果達不到施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)則需要通過重型壓路機進行碾壓，直到達標(biāo)為止。而針對于平整度來說，如果基礎(chǔ)路面有凹陷，就需要使用瀝青混凝土對其進行找平并壓實，并且在路面上呀先鋪灑石灰碳石，目的就是利用其與瀝青混凝土更好的粘結(jié)性來減少瀝青混凝土的填補量，同時增強瀝青面層的質(zhì)量。

其次，在施工前對瀝青混凝土的配合比進行合理的設(shè)計是瀝青混凝土公路工程施工前準(zhǔn)備內(nèi)容的重中之重。設(shè)計瀝青混凝土的配合比，首先就要對施工區(qū)域的地理環(huán)境、地質(zhì)形態(tài)以及自然氣候進行詳細的了解。然后根據(jù)施工要求的公路等級對瀝青混凝土進行合理的設(shè)計混合，通過綜合分析，來確定所需瀝青的種類。其次就是瀝青混凝土的生產(chǎn)，在生產(chǎn)配合比時，第一要注意檢查目標(biāo)混合物的混合比例是否與設(shè)計的配合比一致，第二就是調(diào)整料倉進料比例使之與其他混合材料的供應(yīng)達到平衡，第三點就是要通過實驗對混合料之間的空隙進行把控，最大限度的降低空隙，減少透水性，也是保證公路質(zhì)量的一個重要因素。最后就是要對設(shè)計生產(chǎn)的配合比進行相關(guān)的取樣檢查，增強工程施工質(zhì)量的保障。

再者，瀝青混凝土的組成包括有粗骨料、細骨料、瀝青等多種混合物。對其組成成分進行嚴格的檢查把控，就是要確保其來源、質(zhì)量、規(guī)格能夠達到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。由于瀝青混凝土對于砂石的要求較高，所以在進行骨料選擇的時候，也要對供應(yīng)的骨料直徑進行取樣加以技術(shù)檢測。確保瀝青混凝土的粘結(jié)性與質(zhì)量。在進行骨料選擇的過程中，也要根據(jù)所需鋪設(shè)的瀝青混凝土厚度進行相應(yīng)的選擇，因為經(jīng)過國內(nèi)外技術(shù)人員的實踐、研究表明，當(dāng)瀝青原料的厚度最大值與其鋪設(shè)的厚度比例越接近二其耐用性及抗滑性能更好。

此外，瀝青混凝土公路工程施工所需要使用的設(shè)備主要就是拌料撒布車、運輸車輛、撒有壓路機及攤鋪機等。施工前對設(shè)備進行相關(guān)檢查也是為了保證施工時能夠嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)進行的前提。比如瀝青拌和車電子秤，就需要在使用前將精度調(diào)整到與混合料配合比例精度相一致。

2 瀝青材料作業(yè)質(zhì)量控制

第一，鋪筑混合料時，應(yīng)檢查基層的質(zhì)量，連續(xù)施工聯(lián)結(jié)層和面層。在鋪筑面層之前，應(yīng)該首先灑好粘層瀝青，對灑過或清掃過的瀝青粘層表面，不準(zhǔn)車輛的行駛。攤鋪混合料之前，應(yīng)當(dāng)均勻刷一層熱的瀝青結(jié)合料在接觸面上，涂刷時保證不污染周圍的未涂刷區(qū)域。

第二，混合料在完成刮平和攤鋪后對中線應(yīng)立即進行檢查，對于不規(guī)則的地方及時進行人工調(diào)整。壓實也將分成三個部分，分別是復(fù)壓、終壓和初壓。碾壓作業(yè)還有溫度控制，每個階段的溫度不一樣，在完成終壓時高于70度，完成復(fù)壓時高于90度。完成初壓時高于120度。碾壓是通過縱的方向進行，在材料攤鋪的時候由著較低的邊往較高的邊均勻而又慢速地進行。

第三，優(yōu)化水損施工也十分關(guān)鍵。在瀝青路面結(jié)構(gòu)之內(nèi)，水分往往通過縫隙進入，甚至浸入到了礦質(zhì)的集料之內(nèi)。因為表面的張力過于夸張，使得石料閥與瀝青的粘附被完全剝離或者被削弱，這樣就使得路面很快受到損壞。這種路面被水損害的過程當(dāng)然也有一定的預(yù)防方法，那就是應(yīng)從集料的施工階段開始入手，對于剝落的損壞應(yīng)盡量減小，一旦初始的粗糙集料被壓碎，結(jié)構(gòu)就變得比較粗糙，表面的集料也應(yīng)當(dāng)通過處理之后使其變得潔凈。許多液體抗剝落劑表面活性較大，它對瀝青減小表面張力有重要作用，使得集料表面與瀝青表面帶有相反電荷，使得集料的表面潤濕更大，集料與瀝青之間粘附性不斷增加。

三、瀝青混凝土公路施工技術(shù)控制措施

1 建立管理制度

想要從根本上控制工程中的質(zhì)量，首先應(yīng)該做的就是完善公路工程中的管理制度，通過管理制度實現(xiàn)施工的有效管理，對工程施工過程中的工作人員以及相關(guān)設(shè)備做細致的管理，避免工作人員私自曠工、偷拿建筑材料的問題發(fā)生，因為現(xiàn)階段的公路施工，大多是由施工隊進行承包施工，其工作人員相對復(fù)雜，對其進行有效的管理才能夠保證工程的質(zhì)量；而施工的相關(guān)設(shè)備因為工程耗時較長，一般會將設(shè)備留置在施工現(xiàn)場，因此應(yīng)該做好其安全管理，避免人為破壞施工設(shè)施，給施工順利進行造成一定的阻礙。

2 保障施工工藝的科學(xué)性

在整個施工過程中，施工工藝以及技術(shù)的水平會直接影響到工程的最終質(zhì)量，因此在施工中的每一個工藝環(huán)節(jié)都應(yīng)該做到科學(xué)合理，對于設(shè)備的溫度調(diào)控一定要合理，并且保持在相對的水平，以確保施工質(zhì)量。

綜上所述，隨著我國公路交通事業(yè)的不斷擴張和延伸，瀝青混凝土路面成為了普遍應(yīng)用的結(jié)構(gòu)形態(tài)，要全面把握瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)和要點，對瀝青混凝土施工各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，減少施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷和問題，更好地提升瀝青混凝土路面的平整度和壓實度，有效延長瀝青混凝土路面的使用壽命，確保公路工程事業(yè)的不斷向前推進?！?/p>

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