民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用分析

摘 要：在全面了解民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)組成情況，包括前端設(shè)備、模塊設(shè)計與功能，在此基礎(chǔ)上探討機(jī)場監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)集成，旨在通過系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用研究來推進(jìn)民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)展，并為民航安全發(fā)展奠定基礎(chǔ)，僅供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：民航；通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)；監(jiān)控系統(tǒng)；設(shè)計；應(yīng)用

引言

在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，民航領(lǐng)域通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)得以建立，當(dāng)前所采用的FA36傳輸系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性良好，能夠?qū)⒚窈酵ㄐ畔到y(tǒng)業(yè)務(wù)傳輸情況準(zhǔn)確反映出來，并且操作便捷程度高，其不足之處在于界面設(shè)計與人性化方面有待提升。為促進(jìn)民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)得以高效開展，該領(lǐng)域致力于對FA36系統(tǒng)加以更新，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計來完善系統(tǒng)功能，從而為民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的有序推進(jìn)提供可靠支持。

1民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

就民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)來看，基于FA36與Delphi出發(fā)開展系統(tǒng)設(shè)計，在保證其編譯速度與組件種類豐富性的基礎(chǔ)上，增進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用程序之間的密切聯(lián)系。實(shí)際上，在民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)中，Delphi作為當(dāng)前最快的32位本地代碼編譯器，其應(yīng)用能夠為系統(tǒng)窗體、編輯器及調(diào)試器的設(shè)計與開發(fā)提供極大便利，其編譯功能優(yōu)良，數(shù)據(jù)庫功能強(qiáng)大，能夠滿足桌面數(shù)據(jù)庫及Client/Server數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用需求，在Web數(shù)據(jù)庫中也具有良好應(yīng)用效果。Delphi組件的擴(kuò)展性良好，在VCL的支持下，程序編輯更具清晰性和有效性。

2民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)組成

民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方面，以Access數(shù)據(jù)庫為支持，通過TADOonnection控件對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效連接，并在ADOonnection.ConnectionString的支持下連接數(shù)據(jù)庫地址路徑。以FA36RD.mdb數(shù)據(jù)庫為依據(jù)，對程序代碼加以科學(xué)化設(shè)計，在監(jiān)控系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫之間建立緊密聯(lián)系，通過準(zhǔn)確讀取數(shù)據(jù)庫來獲取日志代碼，明確配置表，把握民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的整體情況。在民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)中，觀察窗口界面的整體狀態(tài)，在“開始監(jiān)控”狀態(tài)下，令FA36設(shè)備與控件之間建立規(guī)范連接，一旦在系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題導(dǎo)致無法順利連接時，民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)會發(fā)出提示音，界面上提示連接異常，并作出系統(tǒng)提出，以便管理人員及時發(fā)現(xiàn)異常問題并采取有效解決措施。在民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中，在IdTelnet控件的支持下，對設(shè)備進(jìn)行有序連接以便準(zhǔn)確讀取數(shù)據(jù)，獲得系統(tǒng)運(yùn)行相關(guān)信息。以FA36為目標(biāo)，通過控件功能發(fā)揮做出指令，讀取分析信息，并將信息臨時存儲于Tstriinglist中。

2.1前端設(shè)備

民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計中，要把握監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用價值，為促進(jìn)安全防范的有效落實(shí)，要結(jié)合民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況落實(shí)全方位網(wǎng)絡(luò)化通信，開展實(shí)時監(jiān)控，為民航運(yùn)行通信安全提供有利條件。在民航通信金網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中，要結(jié)合實(shí)際功能需求科學(xué)設(shè)計數(shù)據(jù)配置模塊、監(jiān)控模塊、日志模塊與幫助模塊，以促進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)功能的最大化發(fā)揮。

2.2模塊設(shè)計與功能

其一是數(shù)據(jù)配置模塊，在民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)配置模塊為系統(tǒng)的我穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)，基于數(shù)據(jù)模塊可讀取數(shù)據(jù)信息，為民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的初始化及監(jiān)控模塊應(yīng)用都提供可靠的數(shù)據(jù)支持，其中所涉及的配置數(shù)據(jù)包括機(jī)箱參數(shù)、業(yè)務(wù)參數(shù)、警告條件參數(shù)等。

其二是監(jiān)控模塊，就民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)組成情況來看，監(jiān)控模塊的價值在于監(jiān)控民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)端口狀態(tài)，并統(tǒng)計數(shù)據(jù)收發(fā)情況。民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)中監(jiān)控模塊的設(shè)計，以FA36機(jī)箱端口為對象，對不同端口進(jìn)行監(jiān)控，確保監(jiān)控的實(shí)時性和有效性，之后在IdTelnet控件的支持下對數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合化處理，包括數(shù)據(jù)收集、整理及傳輸?shù)?，監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸狀態(tài)，并依據(jù)所傳輸數(shù)據(jù)分析民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行情況，獲得分析結(jié)果后將其反饋給管理人員與用戶，以便管理人員和用戶在第一時間發(fā)現(xiàn)問題并采取可行的處理措施，從而為民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。對于民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)來說，監(jiān)控模塊對于端口接受數(shù)據(jù)的監(jiān)控功能的發(fā)揮，關(guān)系著整個監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與有效性。就干線數(shù)據(jù)類型來說，其屬于監(jiān)控系統(tǒng)中的一項重要組成部分，當(dāng)系統(tǒng)接受相關(guān)數(shù)據(jù)信息后開展分析判斷，在獲得判斷結(jié)果后，依據(jù)結(jié)果對檢測機(jī)制加以選擇，并截取干線協(xié)議狀態(tài)，以便準(zhǔn)確計算干線誤碼率。在經(jīng)過檢測后，在日志數(shù)據(jù)庫中準(zhǔn)確存儲數(shù)據(jù)，將干線恢復(fù)日志及時間加以準(zhǔn)確記錄，就終端時長開展統(tǒng)計分析以便提高計算準(zhǔn)確度，基于此可對通信干線運(yùn)行狀況開展統(tǒng)計分析，并將民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)實(shí)際情況反映在監(jiān)控主頁面上，此時監(jiān)控模塊的功能得以充分發(fā)揮。因此在民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計過程中，必須要做好監(jiān)控模塊設(shè)計。

其三是日志模塊，這一模塊主要是統(tǒng)計民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)運(yùn)行狀況及中斷情況，并做好相關(guān)記錄，基于此，用戶可以查看有關(guān)系統(tǒng)的各項數(shù)據(jù)，以滿足應(yīng)用需求。與此同時，民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，能夠準(zhǔn)確記錄實(shí)際需求及干線端口誤碼增加情況，保證記錄數(shù)據(jù)的實(shí)時性和可靠性，用戶通過日志模塊可查詢并觀看數(shù)據(jù)。在民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行過程中，數(shù)據(jù)實(shí)際統(tǒng)計分析一般間隔20min左右，這是民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中的重要內(nèi)容。日志模塊具有查詢功能，通過日志模塊的應(yīng)用可準(zhǔn)確查詢端口誤碼率記錄，以獲取所需數(shù)據(jù)信息。

其四是幫助模塊，幫助模塊的價值在于介紹整個監(jiān)控系統(tǒng)的功能及配置方法，便于用戶與客戶了解和應(yīng)用。在系統(tǒng)應(yīng)用過程中，通過點(diǎn)擊鼠標(biāo)即可查閱相關(guān)信息并了解整個監(jiān)控系統(tǒng)的具體情況，以滿足用戶的使用需求。

2.3機(jī)場監(jiān)控系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)集成

隨著時代的進(jìn)步，信息技術(shù)快速發(fā)展，機(jī)場監(jiān)控系統(tǒng)的類型也趨于多樣化，在機(jī)場監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行過程中，不同通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)之間不免存在信息交互的情況，為提高系統(tǒng)運(yùn)行時效，就必須要高度重視系統(tǒng)集成問題，將這一內(nèi)容融入到民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計中，以滿足集成需求，提高民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計的科學(xué)性。也就是說在民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計中，基于集成需求出發(fā)要做好通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)與機(jī)場門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)之間的合理集成，為通信網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行創(chuàng)建一個優(yōu)良環(huán)境，從而推進(jìn)民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的順利開展。

總而言之，民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用，要全面把握民航通信業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)際情況，對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，明確系統(tǒng)前端設(shè)備與系統(tǒng)模塊功能，通過應(yīng)用系統(tǒng)集成來維護(hù)民航通信網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定高效運(yùn)行，并對人力物力資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而為民航發(fā)展提供安全保障。

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作者簡介：

楊曉燕（1986.03），女，，傣族，籍貫：云南臨滄，學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，研究方向：民航通信網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。