淺談透水路基的排水工程

梁冠軍 朱永祥 高玉春

摘 要：公路排水工程對于公路路基的穩(wěn)定具有顯著作用，完善排水系統(tǒng)對于提高路基穩(wěn)定性，延長公路的使用年限具有重要意義。本文闡述了筆者在公路施工中對排水系統(tǒng)設計施工的一些認識。

關鍵詞：公路 排水工程

1 路基排水的目的

路基排水指的是為保證路基穩(wěn)定而采取的匯集、排除地表或地下水的措施。目的在于確保路基始終處在干燥、堅實和穩(wěn)定的狀態(tài)。其任務就是將路基范圍內的土基濕度降低到一定的范圍。路基排水工作應貫穿于設計、施工和養(yǎng)護全過程。

2 路基排水的一般原則

①摸清水源，全面規(guī)劃，因勢利導，綜合治理。不同地區(qū)，不同路段，降雨量、匯水面積、植被等不盡相同，導致水源不同，流量不同。因此，必須深入調查，充分利用有利地形和自然水系、溝渠，及時疏流，就近分流來實現(xiàn)排水目的。②保護生態(tài)環(huán)境，與農田水利相配合。路基匯集的排水應盡可能引至天然河流，嚴禁破壞生態(tài)隨意導流或直接使水流流入農田。③在保證做到迅速有效地排除影響路基穩(wěn)定的各種水源前提下，排水構造物應貫徹因地制宜、就地取材、經濟適用的原則。④防重于治，防治結合，安全環(huán)保，便于維修。要做到防患于未然，優(yōu)先防護。定期檢查維修，使排水設施發(fā)揮最大作用。

3 危害路基水的來源

危害路基的水可分為地面水和地下水兩大類。

地面水包括大氣降水后在地表形成的徑流和路基上側流向路基的徑流。其危害主要是對路基產生沖刷和滲透。

地下水是指地表以下巖石或土層的孔隙、裂隙中的水，包括上層滯水、潛水、層間水。其危害程度輕則使路基濕軟，降低強度；重則會引起路基凍脹、翻漿或邊坡坍塌，甚至整個路基滑動。

4、路基路面排水系統(tǒng)施工質量監(jiān)控要點

路基路面排水系統(tǒng)的工程結構形式多種多樣，常見有漿砌片石、混凝土預制塊、現(xiàn)澆混凝土、磚砌抹面和鑄鐵構件等型式。施工中對這些結構質量的監(jiān)控方法已十分成熟，這里不作贅述。實際施工過程中，往往由于這部分工程相對路基路面、橋隧等主體結構來講，重要性不突出，屬于附屬工程的范疇。因而，不管是施工的重視程度，還是監(jiān)理的監(jiān)控力度都表現(xiàn)得相對不足，造成施工質量問題普遍，遠遠未實現(xiàn)設計意圖，影響主體工程的使用壽命和耐久性。結合目前工程建設管理現(xiàn)狀和路基路面排水工程本身的特點，以及近年來的施工監(jiān)理經歷，對該部分工程的施工質量的控制方法和要點作以下探討。

4.1施工之前要充分熟悉圖紙，理解設計意圖。

路基路面排水系統(tǒng)是保證路基路面穩(wěn)定性和耐久性的一項系統(tǒng)工程。它充分體現(xiàn)了各排水子系統(tǒng)的綜合利用、合理銜接以及同路外環(huán)境體系的有機結合。因此對系統(tǒng)的排水路徑、排水斷面設置、各子系統(tǒng)以及結構型式之間的配合銜接要深入理會并進行必要的現(xiàn)場核對，施工中如果發(fā)現(xiàn)問題，要及時反饋并通過設計得到澄清或修正，保證設計的合理性。

4.2合理安排各部分工程的開工時間，保證施工順暢進行。

依據(jù)路基路面施工的順序和不同施工期間的排水需要合理安排各部分排水工程的施工是保證排水系統(tǒng)質量和使用功能的一個重要前提條件。

4.2.1路基土石方工程施工開始前，為保證土石方的施工質量和施工順利，可以在路基用地范圍之內開挖臨時排水溝。在控制較好的條件之下，也可以把臨時排水工程同永久性工程合并施工。特別是路塹段落的截水溝，進過準確放樣，可以在路基開挖之前施工，即作為路基的臨時排水設施，有作為永久性的排水工程。

4.2.2為保證路基的穩(wěn)定性，減少第二、三類水對路基的損害，當填方路堤填筑出地面一定高度時，應抓緊對路基縱向排水溝的實施，并適時施工路堤邊坡的防護工程，疏通路基頂面和邊坡集水，保證路基頂面雨后排水順暢、不積水；保證路堤邊坡穩(wěn)定，排水有通道、土石方不受沖刷。路塹邊坡應在分級開挖的過程中，隨開挖隨防護并完成相應

5.城市道路的路面排水設計分析探討

城市路面排水設計與高速公路的路面排水基本相同不同點在于城市路面排水在設計時主要考慮的是更多的保證行車安全，現(xiàn)今主流的排水形式為單坡和雙坡排水這兩，其中雙坡排水因其明顯縮短地表水在道路表面的徑流時間更多的應用于車行道較寬的情形中。此外對于路面過寬排水較困難的路面在進行排水設計時還可以考慮通過在道路兩側每隔一定距離設置雨水口的方法來輔助進行路面水的收集和匯總，這種形式相對于其他方法的主要特點是需要埋設的雨水支管進行雨水的收集以及埋設主干管進行雨水的排出，而對于路面寬度較窄的城市道路只需設置單坡就能滿足道路的橫向排水要求。由于城市交通量的逐年增加造成路面上的軸載與日俱增導致路面內部的各種性能因水產生泵吸作用下降的現(xiàn)象，現(xiàn)代的城市道路排水設計應該特別注意水通過裂縫或路肩等滲入路面結構內部造成破壞的現(xiàn)象，路面結構內水的排除主要應用的方法為邊緣和排水基層排水系統(tǒng)這兩種。

5.1城市道路的綠化帶排水設計的分析探討

城市道路綠化帶是美化城市環(huán)境必不可少的部分同時也是城市道路設計中的重要組成，其所占的比例相對于高速公路來講要大得多，對于這部分的積水排出一部分可以直接排至路面，但由于大部分滲人土中后極有可能會沿著道路中埋設的各種管道滲透到路基的深部造成路基的損害，所以一定要充分考慮這一部分的排水設計。根據(jù)以往經驗可以采用兩邊及底部用混凝土封閉并在中間設置滲溝和集水井的辦法來將雨水進行排除，這種辦法可以在解決綠化帶排水問題同時消除水浸對于植物生長造成的影響，但是造價較高經濟性較差，實踐證明碎石盲溝在綠化帶的排水設計中具有更加廣泛的應用前景。

結語

通過上文對高速公路以及城市道路排水設計的簡單分析，使我們在一定程度上明確和了解了市政道路排水設計時應該注意的問題和需要重點解決的方面，雖然對于道路排水的設計還存在較多的問題和需要改進的方面，但我們有理由相信隨著設計經驗的增加以及排水設施的逐步完善，一定能夠使道路的排水性能得到進一步的提高。

基金項目：安徽省教育廳高校重點項目（kj2017a726）和安徽省教育廳高校重點項目（kj2016a538）.