地鐵接觸網(wǎng)的常見故障及應(yīng)對策略

李海飛

摘 要：地鐵作為交通體系組成部分，其特點體現(xiàn)在運輸效率高，速度快，不受地面交通環(huán)境的影響，準(zhǔn)點性好。但是另一方面從其運行環(huán)境來分析，需要嚴格確保運行安全，而達成安全則需要從地鐵運輸?shù)母鱾€方面采取措施。地鐵接觸網(wǎng)是地鐵運輸?shù)慕M成部分，接觸網(wǎng)性能正常發(fā)揮對列車安全有重要意義，接觸網(wǎng)可以分為柔性與剛性兩個類別，不同類別在運行過程中出現(xiàn)的問題是不同的，需要結(jié)合到具體問題分析原因，使措施具有針對性，確保運輸安全可靠。

關(guān)鍵詞：地鐵；接觸網(wǎng)；常見故障；應(yīng)對策略

1接觸網(wǎng)系統(tǒng)概述

1.1接觸網(wǎng)的基本特點

（1）環(huán)境易擾性：由于接觸網(wǎng)伴隨地鐵基礎(chǔ)線路架設(shè)，相關(guān)設(shè)備直接暴露在空間環(huán)境中，在此過程中其與周邊各類構(gòu)筑物，地方電力輸電線路、各類通信線路存在相互影響。（2）氣候特性：由于接觸網(wǎng)的空間環(huán)境特性，這導(dǎo)致霜凍、大風(fēng)、雷雨、臺風(fēng)、特定大氣污染等自然因素對接觸網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的影響作用特別顯著。（3）無備用特性：接觸網(wǎng)順地鐵基礎(chǔ)線路架設(shè)，延伸范圍長，分布區(qū)域廣，同時為保證與機車受電供接觸良好，對其空間位置、電氣距離都有很高的要求，正因如此，接觸網(wǎng)從技術(shù)角度而言不具備備用條件，無備用決定了它的脆弱性和重要性。（4）負荷不確定性：接觸網(wǎng)主要為與之有電氣接觸的電力機車提供電能保障，由于電力機車是移動的，這也意味著，接觸網(wǎng)所承擔(dān)的負荷也是移動的，同時某一時間該供電臂內(nèi)機車數(shù)量具有不確定性，所以接觸網(wǎng)所承擔(dān)的負荷也不確定，由于電力機車啟動電流大的特點造成了負荷具有沖擊性，因此接觸網(wǎng)還需具有一定的過負荷能力。

1.2接觸網(wǎng)運行要求

（1）為了保證在高速運行狀態(tài)下和惡劣氣象條件下，機車受電弓始終與接觸網(wǎng)能夠保持良好的機械接觸，確保電力機車的正常取流，這就對接觸網(wǎng)的機械穩(wěn)定性和機械彈性提出了較高的要求。（2）為了保證接觸網(wǎng)設(shè)備及零件在故障損壞情況下的及時修復(fù)，要保證相關(guān)設(shè)備的可替代性，同時在接觸網(wǎng)設(shè)計使用壽命內(nèi)，各零部件應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力以確保相關(guān)設(shè)備的使用年限。

2地鐵接觸網(wǎng)運行常見的問題

2.1柔性地鐵接觸網(wǎng)運行常見的問題

空間尺寸故障，故障的類型包括了接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化，線索故障，弓網(wǎng)故障，零部件變形與脫落等。導(dǎo)電回路故障，如線索斷開等。絕緣故障，如擊穿，閃烙放電，對地放電等。

2.2剛性網(wǎng)接觸問題

剛性網(wǎng)接觸問題包括了定位絕緣子與匯流排，定位槽之間的線夾、槽鋼脫落等。接觸線磨耗故障，如關(guān)節(jié)磨耗，特殊線路磨耗等。

二、接觸網(wǎng)常見問題的原因

柔性接觸網(wǎng)常見問題原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量存在問題，施工過程沒有嚴格依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進行操作等。接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在問題或者是零部件在使用的過程中脫落，磨損，變形從而導(dǎo)致故障。從外部原因來分析則可能是地面設(shè)置或者天氣原因?qū)ζ洚a(chǎn)生了影響從而導(dǎo)致故障，體現(xiàn)在接觸網(wǎng)的參數(shù)變化。導(dǎo)電回路故障原因在于沒有依據(jù)規(guī)定進行導(dǎo)電線夾安裝工作，在使用的過程中螺栓出現(xiàn)了松動，設(shè)備零部件在使用過程中老化等。股道電氣聯(lián)結(jié)位置與數(shù)量設(shè)置不合理，從而使運行過程出現(xiàn)大電壓差，電氣聯(lián)結(jié)薄弱環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)燒傷。

絕緣故障原因在于絕緣子未能定期進行清理，導(dǎo)致其被導(dǎo)電介質(zhì)所覆蓋而出現(xiàn)放電擊穿。絕緣材料選擇不當(dāng)，沒有結(jié)合到使用區(qū)域自然環(huán)境，受到外部環(huán)境因素影響從而使絕緣材料性能發(fā)生變化，無法發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而使設(shè)備運行出現(xiàn)故障。絕緣棒與受電弓產(chǎn)生摩擦，絕緣棒粘有碳粉從而產(chǎn)生導(dǎo)電擊穿問題。溫度對接觸網(wǎng)產(chǎn)生了負面作用，導(dǎo)致其空間位置出現(xiàn)變化從而使對地距離縮小，對地放電。

剛性接觸網(wǎng)常見問題原因包括了由于自身結(jié)構(gòu)問題，長期受到振動作用，螺栓出現(xiàn)了偏轉(zhuǎn)，如果偏轉(zhuǎn)的幅度過大就會出現(xiàn)脫落。定位絕緣子脫落可以分為兩種，而其原因同是零部件連接點過多，長期受到振動作用從而使其松動脫落。列車行駛的速度比較快，因此電氣磨損會比較嚴重，而弓網(wǎng)壓力大也可能會導(dǎo)致磨損嚴重，匯流排不緊密，導(dǎo)致接頭磨損。不同錨段之間接觸網(wǎng)呈曲線分布，參數(shù)設(shè)置不合理導(dǎo)致控制工作難度增大，從而引發(fā)了磨耗不均。

3地鐵接觸網(wǎng)運行存在的問題與解決措施

3.1柔性接觸網(wǎng)運行問題解決措施

絕緣設(shè)備所處的環(huán)境需要保持清潔，絕緣子在選擇時需要考慮到自身材質(zhì)問題，具備較強的抗污能力，尤其在污染嚴重環(huán)境下，可能會考慮采用其它的輔助性措施確保設(shè)備能夠正常工作。同時需要確保接觸網(wǎng)與地體在距離上處于安全狀態(tài)，日常管理工作需要確保接觸網(wǎng)周邊不存在與工作無關(guān)物體，比如對供電安全造成影響的樹木等，避免受到大風(fēng)或者是雷雨天氣影響從而侵入限界造成不利影響。在地鐵修建時需要就電聯(lián)結(jié)安裝進行設(shè)置，設(shè)置過程需要嚴格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作，同時需要對工程質(zhì)量進行嚴格控制。項目結(jié)束后需要對其進行驗收，驗收環(huán)節(jié)要全面合理，對于前期建設(shè)工作過程出現(xiàn)的問題要及時指出并限定改正，之后再次進行驗收，直到項目全部合格后才能予以投入使用。驗收工作要對整體項目進行劃分，重點部分或者是路段要重點關(guān)注，并且在標(biāo)準(zhǔn)與要求方面要體現(xiàn)出一定的差異性。接觸不良需要及時調(diào)整，如果無法進行調(diào)整，就需要對接觸網(wǎng)進行絕緣防護，最大程度避免發(fā)生氣問題。

從空間結(jié)構(gòu)尺寸方面來考慮，首先需要明確驗收標(biāo)準(zhǔn)，完善驗收工作相關(guān)制度與規(guī)范，提升驗收工作人員技能，確保工作人員能夠嚴格依據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)開展驗收工作，不放過任何細小的問題。工作人員需要考慮到接觸網(wǎng)的狀態(tài)，不同部分的參數(shù)，驗收工作的目的在于避免使用了不合格的材料或者技術(shù)工藝應(yīng)用質(zhì)量不合格。要重點考慮檢測接觸網(wǎng)參數(shù)，加強對接觸零部件接觸與測量，監(jiān)測是接觸網(wǎng)檢查工作的必要組成部分，檢修與監(jiān)測工作需要有計劃的周期性開展。重點在于不同部件不同部位細節(jié)問題，比如螺栓，螺母等，要定期進行緊固避免其松動帶來安全風(fēng)險。設(shè)備在安裝與調(diào)整過程中需要考慮溫度因素對其造成的不利影響，溫度差異會對設(shè)備松緊程度造成影響，因此需要結(jié)合到具體變化情況對接觸網(wǎng)進行相應(yīng)的調(diào)整。

3.2剛性接觸網(wǎng)問題解決措施

就接線磨損問題而言，接觸網(wǎng)在設(shè)計環(huán)節(jié)就需要考慮避免特殊點重疊，避免減振床道與曲線線路二者設(shè)計于一起。受電弓磨損問題在設(shè)計時需要精準(zhǔn)計算，確保接觸網(wǎng)在滿足設(shè)計要求的前提下呈現(xiàn)正曲線分布，同時對接觸壓力進行調(diào)整，選擇材質(zhì)較好的碳滑板，從而使磨損情況得到一定緩解。針對零部件松動與脫落問題，可以借助于定期維修，維修工作是地鐵正常運行不可缺少的部分，但是需要對其頻次進行控制，如果維修的頻次過大則會對其正常運行造成影響。因此需要在定期維修的基礎(chǔ)上強化零部件狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。考慮到地鐵運行頻率問題，可以從減振，加固，能量釋放等環(huán)節(jié)入手，減少零部件聯(lián)接，對聯(lián)接部件進行改造，確保零部件在使用過程中保持穩(wěn)定，最大程度改善零部件脫落問題。

結(jié)束語

地鐵接觸網(wǎng)是地鐵運行的保障，接觸網(wǎng)可以分為柔性與剛性兩個類別，地鐵接觸網(wǎng)在運行的過程中受到各種因素的影響容易出現(xiàn)故障。從地鐵運行安全的角度來考慮，就需要確保接觸網(wǎng)能夠正常安全運行。

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