振華重工：企業(yè)家精神樣本分析

朱連宇

用發(fā)展闡釋企業(yè)家精神：敢為人先、敢于超越、全球視野。

上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“振華重工”）已有130多年的歷史了。過去10年，振華重工在全球集裝箱岸邊起重機(jī)市場占有率超過了70%。這些年，振華重工還在探索多元化發(fā)展。《厲害了，我的國》中的洋山四期全自動化碼頭、港珠澳大橋最后精準(zhǔn)一吊，以及2017年11月下水的中國最先進(jìn)同時也是亞洲最先進(jìn)的造島神器“天鯤號”等，都是振華重工制造的。

我所理解的企業(yè)家精神，第一就是敢為人先。1992年振華重工走出國門，是走向落后國家、發(fā)展中國家還是發(fā)達(dá)國家？振華重工前任領(lǐng)導(dǎo)人下定決心要從發(fā)達(dá)國家打開市場。經(jīng)過不懈努力，第一臺起重機(jī)賣到了加拿大的溫哥華港。之后從加拿大到美國、德國、新加坡、韓國、日本、歐洲，慢慢征服了大部分的市場，1998年一躍成為世界第一。

第二、振華重工一直在這個領(lǐng)域深耕細(xì)作，企業(yè)家精神還體現(xiàn)在勇于超越、勇于引領(lǐng)的精神。之前，在一些特殊工況之下，或者比較理想的工況之下，振華重工的產(chǎn)品可以雙起升，2004年振華重工成功研發(fā)了雙起升岸橋，解決了各種不同工況之下都能夠平穩(wěn)作業(yè)的難題，此舉讓歐美此行業(yè)最先進(jìn)的制造國家非常震驚，他們認(rèn)為振華重工開啟了集裝箱的中國紀(jì)元。

第三、全球視野也是企業(yè)家精神的必要元素。不管企業(yè)在世界哪個國家、哪個角落，都必須在全球范圍內(nèi)思考企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在，振華重工的市場占有率，越發(fā)達(dá)國家越高，美國市場占有率95%，歐洲市場占有率超過85%。非洲、南美、東南亞等發(fā)展中國家，占有率還沒有這么高。現(xiàn)在，我們緊緊跟隨國家“一帶一路”倡議，迅速擴(kuò)大東南亞非洲等國的市場占有率。

第四、企業(yè)家精神還應(yīng)該具備民族情懷。振華重工一直是民族工業(yè)的一面旗幟，民族情懷是振華重工歷屆負(fù)責(zé)人的共同點(diǎn)。這些年，振華重工已經(jīng)帶動國內(nèi)160多家企業(yè)走出國門。以前，振華重工帶動的基本上是起重機(jī)以及海工裝備等相關(guān)的上下游企業(yè)?，F(xiàn)在，又開始了新一輪的國際化道路，視野更寬。未來，我們要做新一輪產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，組合更大的力量跨國經(jīng)營。十九大的召開給重工制造業(yè)等實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。今年，振華重工確立了“一體兩翼”的新一輪發(fā)展戰(zhàn)略?！耙惑w”就是緊緊依靠裝備制造本體，“兩翼”一翼是資本運(yùn)作，以資本為紐帶，與用戶、產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)成命運(yùn)共同體。另一翼是“互聯(lián)網(wǎng)+”，這不是一個抽象的概念，我們賦予了很多內(nèi)涵。振華重工的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，首先是對生產(chǎn)基地和生產(chǎn)車間的硬件全面轉(zhuǎn)型升級；再有是對信息系統(tǒng)的全面升級。現(xiàn)在，全球所有服役的港機(jī)設(shè)備中，有一半以上是振華重工的設(shè)備，另一半中很大一部分廠家已經(jīng)不存在了，有300多個碼頭都是我們的重要客戶，涉及上萬臺設(shè)備。因此，振華重工數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級勢在必行，新一輪頂層設(shè)計(jì)正在緊鑼密鼓地鋪開。

第五是工匠精神。我們既要有大的格局、視野、戰(zhàn)略，也要有釘釘子的精神，這也是振華重工多年發(fā)展的深刻體會。每一個創(chuàng)新、每一次改革，都會遇到各種各樣的內(nèi)外部阻力，如何提高執(zhí)行力，以一種釘釘子的精神把事情做好，也是工匠精神的具體體現(xiàn)。

大家關(guān)注的港珠澳大橋，從早上3點(diǎn)一直到夜里10點(diǎn)半，我都在接頭吊裝現(xiàn)場?！按髧仄鳌闭袢A30號12000噸起重船，在深水下一邊只有15公分的距離，怎么把這個龐然大物精確就位、再對接密封好，然后焊接好，最終再把風(fēng)門切割開，這是一個很復(fù)雜的過程。港珠澳大橋海底隧道全是混凝土結(jié)構(gòu)，只有最終接頭是鋼結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場氣氛非常緊張。晚上10點(diǎn)半，我們才對外宣布，接頭成功，對接完畢。當(dāng)時采用的是比較直觀或比較簡單的測量方法，達(dá)到了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨后，當(dāng)我們坐船離開前，用了更精確的光學(xué)測量方法，發(fā)現(xiàn)還有偏差，項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)又陷入了沉思，是不是稍微有一些缺陷就算了？還是重新再來一次？港珠澳大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)包括總工程師決定再處理，所以有了驚心動魄的38小時，最終實(shí)現(xiàn)了橫向、縱向偏差只有毫米級。這個過程，有一篇報道，大家可以搜索到——《驚心動魄的38小時》。港珠澳大橋項(xiàng)目所有關(guān)鍵裝備都是振華重工自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的，最終順利通車，全線海底隧道滴水不漏，這也是工匠精神的體現(xiàn)。

第六是合作共贏。單打獨(dú)斗的時代已經(jīng)過去了，不僅在國內(nèi)要合作共贏，在海外也要合作共贏。振華重工是全球市場，沒有合作共贏的理念是無法長期持續(xù)下去的。我們要與更廣大的用戶，以資本為紐帶結(jié)成命運(yùn)共同體。去年我密集走訪了幾個海內(nèi)外的重要用戶，發(fā)現(xiàn)用戶的需求是不一樣的。有些用戶需要資金，能不能在資金層面支持？有些用戶的需求在創(chuàng)新研發(fā)層面，能不能共建一個創(chuàng)新中心？有些用戶需要在服務(wù)層面，有些用戶看重振華重工未來巨大的發(fā)展空間，想和振華重工一起發(fā)展，不僅僅局限在港機(jī)領(lǐng)域。十九大報告提出來要結(jié)成命運(yùn)共同體，我們和海內(nèi)外的用戶就是按照這樣的理念、方式、方法結(jié)合，共同跨國運(yùn)營、整合資源，共同做大最強(qiáng)。

2017年11月，振華重工在上海舉辦“全球碼頭智能化論壇”，來自全球120個碼頭的CEO、首席技術(shù)專家約400人齊聚上海，我們毫無保留地展示了振華重工在碼頭智能化領(lǐng)域所做的事情，這是未來發(fā)展的趨勢。中國全自動化碼頭領(lǐng)域，2015～2017年，振華重工創(chuàng)造了三個第一：廈門遠(yuǎn)海碼頭是全國首個真正意義上的無人化全自動化集裝箱碼頭，青島碼頭是亞洲最大的全自動作業(yè)碼頭，洋山四期碼頭是全球最大的單體全自動化碼頭和全球綜合自動化程度最高的碼頭。我們不怕把我們的事情告訴全世界客戶，就是逼著自己不斷超越。我們打開了一扇窗，愿意和各個企業(yè)合作。

最后，我想企業(yè)家精神還是一種使命，任重志遠(yuǎn)；一種堅(jiān)守，矢志不渝；一種魄力，勵精圖治；一種格局，胸懷天下！