公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)分析

李慶紅

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的交通運輸業(yè)也有了較大的發(fā)展，公路建設(shè)就是交通建設(shè)中的重點工程項目之一，對于人們的出行安全具有重要的意義。但是隨著公路工程數(shù)量的增多，人們對于公路工程的質(zhì)量就提出了更高的要求，只有保證質(zhì)量過關(guān)，才能發(fā)揮公路真正的作用，方便人們的出行，滿足人們的基本出行需要。而土石混填路基施工就是一個關(guān)鍵性的步驟，對于地基的穩(wěn)定具有嚴重影響，所以，而保證公路施工的質(zhì)量，對于這部分的施工技術(shù)就要嚴加掌握，并且合理的進行應(yīng)用，如此，才能更好的推進施工的順利進行，從而保證公路施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：土石混填路基；公路施工；施工技術(shù)

土石混填路基是公路施工中的重要組成部分，在公路施工中扮演著至關(guān)重要的角色，只有保證這部分的施工質(zhì)量，才能進而保證整體公路施工的質(zhì)量。這就要求施工人員能夠提高這部分施工的重視程度，在施工的過程中嚴格要求自己，不斷的提高自身的職業(yè)技能水平，以滿足施工的需要，同時還要掌握施工技術(shù)的應(yīng)用要點，并且合理的應(yīng)用土石混填路基施工技術(shù)，以確保技術(shù)能夠發(fā)揮它真正的作用，提高公路的整體性能，避免發(fā)生安全等問題，從而有助于促進我國交通運輸行業(yè)的良好發(fā)展。

1 土石混填路基施工流程

土石混路基施工工序為：清表及地基處理→分層填筑→攤鋪整平→填料壓實→沉降差檢測。首先根據(jù)施工現(xiàn)場實際地形，開挖臨時排水溝，疏干地表并清除基地耕植土層，使用壓路機對基底進行壓實，確保壓實度達到設(shè)計要求后可進行分層填筑；根據(jù)土石混填料種類、施工設(shè)計要求等確定具體的填筑方案，一般應(yīng)采取水平分層填筑，同一區(qū)段內(nèi)的填料應(yīng)相同；采用全斷面統(tǒng)一鋪筑方法攤鋪整平填料后，按照填料碾軋原則進行壓實；使用水準儀觀測沉降差，并檢測壓實度，確定達到設(shè)計要求后，完成施工。

2 土石混填路基施工技術(shù)控制措施

2.1 施工前準備工作

2.1.1 施工機械準備

土石混填路基施工是重要的環(huán)節(jié)，施工技術(shù)控制措施一定要到位，這樣才能充分發(fā)揮出技術(shù)的作用，以提高施工的質(zhì)量。而施工前的準備工作是必須要做好的，這是技術(shù)應(yīng)用的前提條件。在施工機械的準備工作中，要求施工人員能夠根據(jù)實際施工的情況選擇所需的機械類型，在一定情況下可以考慮搭配使用，要保證機械的經(jīng)濟合理性，還要保證機械的性能質(zhì)量良好，這樣才能避免發(fā)生一些不必要的問題。另外，機械后期的維護、保養(yǎng)等關(guān)鍵因素都要控制好，以確保施工進度不會耽誤。

2.1.2 填筑材料的準備

填筑材料的準備工作也是重點，對施工的質(zhì)量具有極大的影響，所以，為保證技術(shù)的關(guān)鍵性作用能夠有效發(fā)揮，施工人員應(yīng)該深刻意識到施工材料質(zhì)量的重要性，在準備工作中，能夠合理的選擇材料供應(yīng)商，做好采購環(huán)節(jié)的任務(wù)，同時還要對其質(zhì)量加以嚴格的檢驗，確保其各項性能都符合施工的要求。另外，在準備工作中，對于填筑材料的數(shù)量也要加以詳細的掌握和控制，不能產(chǎn)生浪費也不能影響施工的進度，避免影響后續(xù)開挖的施工進度。

2.1.3 施工現(xiàn)場處理

在施工的準備階段過程中，施工現(xiàn)場的處理也尤為關(guān)鍵，只有保證現(xiàn)場的清潔衛(wèi)生，才能排除一些干擾因素，進一步的保證施工質(zhì)量，有助于施工的順利開展。這就要求工作人員能夠清除基層表面的雜草、碎石等雜物，避免對正常的施工造成影響。

2.2 試驗段施工

在正式施工開始之前，選定相應(yīng)的路段在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行試驗段施工，通過試驗施工確定填筑材料的松鋪厚度以及碾壓次數(shù)、速度等相關(guān)的參數(shù)，為其正式施工提供數(shù)據(jù)支持。對于試驗施工中遇到問題應(yīng)及時進行記錄，在施工完成之后對問題進行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，避免在正式施工的過程中再出現(xiàn)類似問題。

2.3 土石料挖運及填筑

在預(yù)先確定的取料場進行土石料的開采與挖掘，根據(jù)相關(guān)技術(shù)標準的要求，其中填料中石塊的比例控制在50%～70%，防止出現(xiàn)石料粒徑過大的現(xiàn)象，加大壓實工作的難度，最大粒徑必須小于壓實層的厚度。由于土石混合料的顆粒相對來說比較大，填料強度高，為了保證路基的壓實程度，在填筑的過程中一般采用分層填筑的方式，禁止出現(xiàn)傾填現(xiàn)象。在路堤處需要進行邊坡碼砌，其中石料的強度應(yīng)大于30MPa且抗風化性能良好，盡量選擇規(guī)則形狀的石塊，保證其尺寸大于30cm，根據(jù)路基填筑的高度合理的確定碼砌厚度，保證路基邊坡的穩(wěn)定性能，有效地延長公路工程的使用年限。

2.4 土石料整平

每層土石料填筑攤鋪完成之后，需要對其表層進行整平。對于粒徑過大的混合料需要進行人工分解，避免出現(xiàn)最大粒徑超過壓實厚度的現(xiàn)象，影響路基施工的質(zhì)量。首先是采用推土機進行初步找平，將施工范圍的土石料用推土機攤鋪均勻，隨后應(yīng)用平地機精平，保證路基的縱橫坡度與施工方案的要求保持一致。表層整平作業(yè)完成之后，按照相關(guān)的標準恢復(fù)控制點，標記土石混合料松鋪的厚度，每隔20m設(shè)置一個斷面。

2.5 土石料碾壓施工

在土石料碾壓施工之前需要檢驗填料的含水量，一般采用酒精燃燒的方法，其與最佳含水量的誤差不得超過2%。碾壓施工由兩側(cè)至中間逐漸推移，在初始階段壓路機應(yīng)慢速行駛，使土石材料之間充分地結(jié)合在一起，隨后可適當提升速度，壓路機行駛的最大速度應(yīng)控制在4km/h之間，橫向碾壓接頭的重合部位保持在40～50cm，相鄰兩個碾壓帶的縱向重合部位大于5m，避免出現(xiàn)漏壓的現(xiàn)象。待壓實作業(yè)完成之后按照規(guī)定的標準進行壓實程度的檢測，對于壓實程度不到位的部分需進行再次碾壓。

3 結(jié)束語

在人們的日常生活以及工作中都能看到現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，正是因為有了先進的技術(shù)，才使得生活變得多姿多彩，世界充滿了活力。所以，技術(shù)是推動時代發(fā)展的關(guān)鍵性要素，人們應(yīng)該加以重視并研究，這樣才能更好的促進社會的發(fā)展。而在公路施工過程中，土石混填路基施工技術(shù)的應(yīng)用就是重點，只有重視并且合理地應(yīng)用這項技術(shù)，才能進一步的保證施工的質(zhì)量，這就要求施工人員能夠在實際的施工過程中注意一些要點，積極的采取一些技術(shù)的控制措施，以更好的完成施工任務(wù)和要求，從而促進社會的健康發(fā)展。

參考文獻

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