試論混凝土技術(shù)在路橋施工過程中的應(yīng)用

馮志軍

摘 要：道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量直接影響運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，關(guān)系到人們的日常出行。在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)，許多因素都會(huì)影響混凝土的施工質(zhì)量，許多施工單位無法將混凝土技術(shù)合理應(yīng)用在工程建設(shè)中，導(dǎo)致公路和橋梁的質(zhì)量無法得到保證。本文首先對(duì)混凝土技術(shù)在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)混凝土技術(shù)合理應(yīng)用措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：混凝土技術(shù)；路橋工程；應(yīng)用

一、在路橋施工中應(yīng)用混凝土技術(shù)存在的問題

1、缺乏抗拉力

在我國(guó)路橋工程建設(shè)中應(yīng)用的混凝土一般屬于人工材料，就是通過用水、水泥和砸碎砂石等建筑原料按照一定的比例攪拌硬化形成的，在這一過程中，砂石有效發(fā)揮形成結(jié)構(gòu)的作用，控制水泥的縮小、變形，形成實(shí)用性強(qiáng)的工程建筑材料。但是因?yàn)樯笆怯残圆牧?，脆性較大，如果受到了一定的外界推力或拉力就會(huì)發(fā)生裂痕現(xiàn)象。因此，缺乏抗拉力是混凝土結(jié)構(gòu)的路橋出現(xiàn)質(zhì)量問題的重要原因。

2、容易發(fā)生變形

混凝土材料在應(yīng)用的過程中，熱脹冷縮原理也同樣適用于混凝土的應(yīng)用，混凝土在凝結(jié)的過程中，如果混凝土的內(nèi)部溫度與外界溫度有較大差距，那么混凝土很容易出現(xiàn)變形和裂縫的現(xiàn)象。想要對(duì)混凝土變形情況進(jìn)行有效的限制，就需要對(duì)混凝土形狀進(jìn)行約束，在這一過程中的作用力要控制在合理的范圍內(nèi)，如果不能對(duì)約束力進(jìn)行有效控制，作用力過大的話很可能導(dǎo)致混凝土裂開，如果作用力較小的話則不能對(duì)混凝土產(chǎn)生約束的作用。另外，混凝土施工完成后，會(huì)有一個(gè)凝結(jié)的過程，混凝土中的水分會(huì)慢慢蒸發(fā)，混凝土的大小也會(huì)隨之變化，體積越來越小，也可能會(huì)受到外界環(huán)境的影響而出現(xiàn)變形?；炷猎谀Y(jié)的過程中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的水分與外部結(jié)構(gòu)相比蒸發(fā)的速度比較慢，這就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)外溫度差，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3、缺乏耐久性

目前許多道路橋梁在應(yīng)用的過程中容易出現(xiàn)問題而導(dǎo)致事故的發(fā)生，為了減少這類情況的發(fā)生，施工技術(shù)人員對(duì)道路橋梁建設(shè)過程中應(yīng)用的施工材料進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)混凝土在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，耐久性不是很高。通過對(duì)混凝土的深入研究，得知混凝土的抗水性比較強(qiáng)，不會(huì)輕易受到水汽的入侵，但是在溫度較低的情況下，很容易出現(xiàn)凍裂的情況，這種條件下的混凝土強(qiáng)度不是很高?；炷猎谑褂脮r(shí)也很容易受到外界環(huán)境的影響，在酸、堿性比較強(qiáng)的環(huán)境下很容易遭到腐蝕，所以，在比較惡劣的情況下混凝土的實(shí)用性和耐久性不強(qiáng)。

二、混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

1、新型混凝土在路橋施工中的應(yīng)用

（1）鋼纖維混凝土在道路施工中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土是一種新型混凝土，具有耐磨性好、容易控制路面鋪設(shè)厚度和延長(zhǎng)道路壽命等優(yōu)點(diǎn)，被應(yīng)用推廣到道路工程中。這種新型混凝土與傳統(tǒng)的混凝土相比，厚度大約被削減40%—50%，其中鋼纖維有0.8—1.2%。復(fù)合式路面要鋪設(shè)為兩或三層，三層路面要把靠外邊的兩層使用鋼纖維混凝土，兩層中間的部分可以使用普通的混凝土，這種操作方法雖然比較復(fù)雜，但是科學(xué)性高，也更安全。在實(shí)際的施工中，針對(duì)氣溫比較低的凍土地區(qū)要提高混凝土施工技術(shù)，可以使用鋼絲網(wǎng)混凝土復(fù)合試樣，提高路面的韌性以及牢固度，而且還可以有效控制熱量被吸入，提高凍土的熱平衡，增強(qiáng)抗凍性。

（2）鋼纖維混凝土在橋梁施工中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土的剛性比較強(qiáng)，抗壓性、抗剪性和抗折性都是非常高的，該類材料在橋梁施工中應(yīng)用的比較多，可以對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提高了橋梁各方面的建設(shè)質(zhì)量，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土應(yīng)用數(shù)量進(jìn)行合理控制。在進(jìn)行橋梁主體結(jié)構(gòu)和承受壓力比較多的部位可以應(yīng)用鋼纖維混凝土來進(jìn)行結(jié)構(gòu)的建設(shè)，這樣就可以將橋梁承受作用力的部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)的合理分配，避免橋梁承受壓力過大而出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，提高橋梁整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)用質(zhì)量，提高橋梁應(yīng)用效率，使其整體結(jié)構(gòu)更加美觀、實(shí)用。從另一方面來看，這種混凝土的投入成本比較低，可以實(shí)現(xiàn)效益最大化。

（3）新型混凝土被應(yīng)用到補(bǔ)砌隧道和邊坡防固工作中

這種新型的混凝土技術(shù)能夠全面完善橋體的結(jié)構(gòu)，在地面不平整和地質(zhì)發(fā)育不完全的地區(qū)應(yīng)用這一技術(shù)可以有效的改善滲漏問題，在具體施工技術(shù)上可以利用一般混凝土做橋體的支撐部分，用鋼纖維混凝土做橋身，這樣既可以節(jié)約成本也可以是工程達(dá)到理想的效果。

（4）新型混凝土施工技術(shù)的提高

混凝土施工技術(shù)直接決定了工程的質(zhì)量，工程的質(zhì)量和技術(shù)水平直接影響了鋼纖維混凝土的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮，為了保證這種新型混凝土能夠?yàn)槲覈?guó)的路橋建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)，就要提高混凝土技術(shù)，保證施工質(zhì)量，解決在施工過程中出現(xiàn)的問題，保證在路橋建設(shè)中混凝土鋼纖維含量保持平均。要想鋼纖維含量保持均勻，就要分層次、分批量的將鋼纖維摻入攪拌機(jī)中，嚴(yán)禁一次性將材料全部導(dǎo)入攪拌機(jī)中；同時(shí)還要按照攪拌機(jī)械的工作效率有計(jì)劃的攪拌，將鋼纖維進(jìn)行科學(xué)的處理，合理的進(jìn)行攪拌，那些顆粒大、質(zhì)量高的鋼纖材料要特別注意，需要在料斗口處安置震動(dòng)設(shè)施，將不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料過濾除去。在具體的施工中還要正確掌握混凝土攪拌的順序和時(shí)間，合理安排投放材料的順序，先放置干燥材料，再放置濕材料，一般操作程序是從砂到鋼纖維，再到碎石，最后到水泥，先單獨(dú)攪拌這些混合材料，隨后再將水和其他添加劑放入攪拌。

2、提高混凝土技術(shù)解決裂縫問題

在對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行處理時(shí)可以采用表面處理法，在裂縫表層涂上樹脂保護(hù)膜，對(duì)于一些裂縫較大的位置可以使用填補(bǔ)法，用修補(bǔ)材料填充混凝土裂縫，工作成本較低。如果是混凝土工程因超荷載原因發(fā)生斷裂就可以采用結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法等處理裂縫問題，如果裂縫長(zhǎng)時(shí)間不處理就會(huì)影響混凝土的耐久性，影響工程質(zhì)量。

3、混凝土技術(shù)在路橋施工中要控制好混凝土的施工溫度

在路橋施工中，應(yīng)用混凝土技術(shù)要注意科學(xué)的控制混凝土的溫度，在攪拌混凝土?xí)r要先用水冷卻碎石，降低澆筑溫度，在夏天還要注意澆筑層面散熱，還可以在混凝土中埋設(shè)水管，對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部降溫，要想保證路橋質(zhì)量，就一定要控制好混凝土的溫度。

結(jié)語(yǔ)：在我國(guó)現(xiàn)代交通中，路橋占有重要地位，為了要加強(qiáng)對(duì)路橋施工建設(shè)質(zhì)量的控制，充分發(fā)揮路橋在交通中的作用，就要積極采用新型的混凝土技術(shù)，掌握并提高新型混凝土在路橋施工中的應(yīng)用技術(shù)，深入研究混凝土技術(shù)在路橋建設(shè)中存在的問題，減少裂縫問題的發(fā)生，提高路橋工程質(zhì)量，延長(zhǎng)路橋工程使用壽命，加快現(xiàn)代橋梁建設(shè)步伐，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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