淺談汽車配件電子商務(wù)現(xiàn)狀與實(shí)現(xiàn)模式

梁艷

摘要：無人駕駛汽車和智能車載系統(tǒng)解決方案是目前汽車行業(yè)的風(fēng)頭，但是作為構(gòu)成后市場服務(wù)的基本內(nèi)容，汽車配件的銷售，消費(fèi)者獲得售后服務(wù)、保養(yǎng)汽車的途徑，都在悄然變化。這樣的變化不僅反映了電子商務(wù)對用戶購買行為造成的改變，同時也在釋放出一種信號：汽車售后服務(wù)需要變革，汽車配件的銷售需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的改變。這樣一來，汽車配件的電子商務(wù)上行成了汽車行業(yè)不可或缺的一個環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：汽車配件；上行；電子商務(wù)

如今，越來越多的車主動手能力逐漸變強(qiáng)，大部分汽車維修廠商均允許客戶自行購買配件，廠商僅提供安裝更換服務(wù)?，F(xiàn)在，汽車配件市場的數(shù)量不斷增多，在經(jīng)過多年的發(fā)展后，可以提供的產(chǎn)品和服務(wù)逐漸地趨于一致。部分新建的汽車配件市場對于汽配零售、批發(fā)業(yè)務(wù)都有一定的電子商務(wù)規(guī)劃，但他們對電子商務(wù)的理解還有待加強(qiáng)。不少商戶認(rèn)為只要有辦公場地、物流倉儲、電子商務(wù)平臺就可以滿足汽車配件電子商務(wù)的上行。筆者通過分析汽配電子商務(wù)的不足之處，對汽車配件電子商務(wù)的上行談一些自己的看法。

一、傳統(tǒng)汽車配件市場的優(yōu)劣勢分析

（一）傳統(tǒng)汽車配件市場銷售的優(yōu)勢

1.倉儲優(yōu)勢。目前，大部分汽車配件市場都以B2B批發(fā)為主，倉儲的配件充足，各個商家都會具備比較充足的貨源甚至是自己建立有工廠生產(chǎn)配件，更方便零售商銷售。

2.物流和交通優(yōu)勢。目前，大部分汽車配件市場都會配備有物流公司入駐以及叉車、小貨車等，以滿足一些小型的批發(fā)商家，或者是一些零散的小生意以及同城配送。同時，汽車配件市場大多建構(gòu)在交通便利的地方，方便消費(fèi)者選購，同時也方便物流運(yùn)輸。

3.提供品類更加集中。汽車配件市場經(jīng)過了多次細(xì)分，消費(fèi)者在購買汽車配件的時候，可以根據(jù)需求選擇市場。同類市場里，產(chǎn)品種類比較豐富，產(chǎn)品多樣性可以讓批發(fā)商和消費(fèi)者有更多的選擇。

（二）傳統(tǒng)汽車配件市場銷售的劣勢

1.倉儲劣勢。目前，由于汽車配件產(chǎn)品眾多，對于商家管理而言，尚有一定的難度。而且目前較多商家采用的是手工記賬，甚至是不記賬，很少使用現(xiàn)代倉促管理系，導(dǎo)致倉儲管理混亂。同時，因?yàn)樗芸臻g限制，經(jīng)常為找到貨物存放的地點(diǎn)花費(fèi)很多時間，而庫存數(shù)量也只能根據(jù)印象來判斷，無法準(zhǔn)確控制。導(dǎo)致不少門店經(jīng)常出現(xiàn)缺貨，且補(bǔ)貨進(jìn)貨周期較長，所以在硬件和軟件上急需提升。

2.物流劣勢。由于市場上大多提供傳統(tǒng)，對于汽配電子商務(wù)缺乏了一定的物流支持。汽車配件的包裝成本高，程序煩瑣，在運(yùn)輸中容易損壞。所以很多物流公司暫時不愿涉足汽車配件運(yùn)輸，無法為汽車配件實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化提供良好的基礎(chǔ)。

3.交通劣勢。由于電子商務(wù)的興起，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行交易，區(qū)域跨度往往較大。在這樣的情況下，本地的交通優(yōu)勢在電子商務(wù)環(huán)節(jié)中反而成了劣勢。因?yàn)閰^(qū)域一旦擴(kuò)大就意味周轉(zhuǎn)次數(shù)更多，所需要的時間更長。

4.商品劣勢。目前，汽車配件店鋪經(jīng)營的產(chǎn)品都存放與自己店鋪中。而汽車配件品種繁多，一輛不同型號的汽車往往有上萬種配件，商家很難配齊所有的配件供批發(fā)商和用戶選擇。

二、汽車配件電子商務(wù)形勢分析

目前，傳統(tǒng)的電子商務(wù)模式還是通過電子商務(wù)平臺開發(fā)建設(shè)網(wǎng)上商城，借助平臺的影響力和互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行推廣，并開發(fā)用戶，流量是最大的價(jià)值體現(xiàn)。同時，配合電子商務(wù)平臺上完善的信用體系，增加對汽車配件企業(yè)更多的可信度，從而促成消費(fèi)者和商家的交易關(guān)系。

汽車配件商家開始轉(zhuǎn)型，進(jìn)行電子商務(wù)活動。然而，在很長的一段時間里面，汽車配件電商的主要工作并不是讓新買家加入，也不是和買家建立交易關(guān)系，更沒有解決商機(jī)的問題，而是在利用自己已經(jīng)擁有的線下渠道，把原本已經(jīng)掌握的線下交易關(guān)系復(fù)制到線上使用，利用電子商務(wù)的現(xiàn)代化手段，提升買家和賣家之間的交易效率。然而，這樣的模式雖然實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的信息管理，但依然沒有有效地開拓新客戶，把汽車配件信息上傳倒廣闊的互聯(lián)網(wǎng)，讓眾多潛在的消費(fèi)者有更多的選擇。

三、適合汽車配件電子商務(wù)的模式

目前，我們國家的汽車生產(chǎn)和銷售量已經(jīng)連續(xù)五年位居世界首位，汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展也帶動了汽車后市場的發(fā)展。大多數(shù)汽車配件本身是一種具備一定技術(shù)含量的產(chǎn)品，需要有一定的專業(yè)性才能夠購買合用的汽車配件。但是大部分普通車主都不具備汽車配件的安裝所需要的技術(shù)，所以，目前汽配電商行業(yè)整個流通環(huán)節(jié)依然是典型的B2B模式，主要還是從配件廠商流向汽車維修廠。

根據(jù)現(xiàn)在的狀態(tài)，車主和維修廠才是汽配產(chǎn)品的終端。如果汽配生產(chǎn)廠商、銷售廠商可以利用互聯(lián)網(wǎng)直接連接到車主或者汽車維修廠，去掉中間的各種流通環(huán)節(jié)，可以得到更大的利潤空間。這就要求汽配廠商需要開發(fā)新的經(jīng)營模式，利用電商平臺實(shí)現(xiàn)汽配廠商和消費(fèi)者的對接；利用修理廠來實(shí)現(xiàn)線上消費(fèi)者與商品的對接，車主在線下到汽修廠進(jìn)行安裝、更換服務(wù)的汽配電商新模式。目前天貓的汽車電瓶銷售和更換服務(wù)很好地秉承了這樣的模式，車主在電商平臺找到自己車型所需要的汽車電瓶，完成支付后，由本地的合作商負(fù)責(zé)送貨及更換服務(wù)。其他類型的汽車配件，如能復(fù)制這種模式，應(yīng)該可以有效提升汽車配件電商化的效率。

結(jié)語

汽車配件生產(chǎn)和銷售對電子商務(wù)方向的轉(zhuǎn)型，無論是對于企業(yè)、經(jīng)銷商還是廣大車主而言都是能夠帶來很大的利益。汽車配件生產(chǎn)企業(yè)通過電子商務(wù)平臺的數(shù)據(jù)反饋，能夠獲得更加及時的行業(yè)信息和需求信息，針對性地開展生產(chǎn)計(jì)劃，提升效率。對于經(jīng)銷商來說，電子商務(wù)平臺為他們提供了更加開闊的市場，可以提供更多提升銷量的渠道。對于普通消費(fèi)者而言，通過電子商務(wù)平臺購買汽車配件，可以更好地對產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的篩選和對比，同時更能夠享受實(shí)惠的價(jià)格。筆者認(rèn)為，只要能探索出適合自己的電子商務(wù)模式，汽車配件行業(yè)的電子商務(wù)活動一定會有更廣闊的市場。