聯(lián)程聯(lián)運(yùn)路漫漫

統(tǒng)籌／熊燕舞

撰文、編輯／楚峰

獨(dú)家策劃

趕在2018年之前，第一份指導(dǎo)旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展的專項(xiàng)意見終于面世了。

這份文件的大名叫《關(guān)于加快推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)意見》，由交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)展改革委、國家旅游局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)，從基礎(chǔ)設(shè)施、市場環(huán)境、服務(wù)品質(zhì)、信息化水平、標(biāo)準(zhǔn)體系、保障工作等各大方面對促進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸作出了具體部署。

聯(lián)程運(yùn)輸本不是新鮮事，很多年前就曾經(jīng)火爆過。如今，市面上的“空鐵通”、“空巴通”、公鐵聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等各式各樣的服務(wù)產(chǎn)品和平臺(tái)屢見不鮮，在長三角、珠三角、京津冀典型城市群發(fā)展相對較快。

但是，縱觀聯(lián)程運(yùn)輸市場，這些年一直不溫不火，并沒有迎來新的爆發(fā)期。

深入分析可以發(fā)現(xiàn)，聯(lián)程運(yùn)輸并不只是簡單地把交通工具組合在一起，這里面需要沖破體制、基礎(chǔ)設(shè)施、信息資源等諸多方面的瓶頸和枷鎖。如何才能編織好一張智能的聯(lián)運(yùn)大網(wǎng)？相關(guān)部門已經(jīng)開始重視，行業(yè)還需要更進(jìn)一步的自律和協(xié)作，方能創(chuàng)新發(fā)展、日漸壯大。