高速公路工程建設(shè)管理一體化體系建構(gòu)

王澤純

摘要：目前我國的高速公路工程建設(shè)管理，存在著一些問題，這極大阻礙了我國公路工程建設(shè)的效率性，主要就表現(xiàn)在數(shù)據(jù)傳遞慢、信息滯后、處理效率低下等方面，本文結(jié)合新時(shí)代的背景，討論目前的問題以及構(gòu)建高速公路工程建設(shè)管理一體化體系的措施，以期有關(guān)人員得以參考。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；建設(shè)管理；一體化體系構(gòu)建；問題；措施

如今的時(shí)代，不再是以往的那個(gè)信息傳播緩慢的時(shí)代了。高速公路工程建設(shè)管理一體化體系的構(gòu)建，也不能在使用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行構(gòu)建。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)使用一切先進(jìn)的信息化技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建管理，時(shí)刻注意與網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)相連接，最大程度上保障高速公路工程建設(shè)的效率以及質(zhì)量，同時(shí)與高新技術(shù)相結(jié)合的管理模式，也是高速公路工程建設(shè)管理一體化體系建構(gòu)的必然要求。

1 高速公路工程建設(shè)管理一體化體系建構(gòu)所面臨的問題

1.1 一體化建構(gòu)過程中信息的反饋速度不快

現(xiàn)目前的我國高速公路工程建設(shè)管理中，為了達(dá)到一體化體系的建構(gòu)目的，采取了一系列的積極措施，但是收到的效果卻并不明顯，主要展現(xiàn)在管理效率低下，信息的傳播速度非常慢，建設(shè)管理的有關(guān)文件堆積現(xiàn)象嚴(yán)重，這種種現(xiàn)象都表明了現(xiàn)有的建構(gòu)模式，已經(jīng)不能在滿足高速公路工程的建設(shè)管理了，一體化體系的建構(gòu)也就更加無從談起。與實(shí)際的建設(shè)進(jìn)度脫節(jié)，會(huì)導(dǎo)致信息的有效性被降低，加重人力資源的使用負(fù)擔(dān)，過多的資源浪費(fèi)將會(huì)誕生，從而雖然采取了相應(yīng)的措施，卻并沒有得到應(yīng)有的回報(bào)。

1.2 信息的管理沒有系統(tǒng)性呈現(xiàn)出雜亂現(xiàn)象

信息的管理不具備系統(tǒng)性呈現(xiàn)出雜亂現(xiàn)象的原因，主要是因?yàn)闆]有科學(xué)高

效的新技術(shù)進(jìn)行有效的信息分類處理。而如果采用人工的方法進(jìn)行信息的區(qū)分的話，工作量又會(huì)大大增加，不僅僅跟不上高速公路工程建設(shè)管理一體化體系建構(gòu)的進(jìn)度，而且還會(huì)造成大量的人力資源被浪費(fèi)，系統(tǒng)的信息管理就應(yīng)當(dāng)需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)路技術(shù)的介入，才能得以實(shí)現(xiàn)。

1.3 人為管理方法還普遍存在于一體化體系建構(gòu)工作中

高速公路工程建設(shè)管理一體化體系建構(gòu)施工過程中，可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，不論是技術(shù)性的操作，還是人員工作的安排調(diào)動(dòng)等。這一切都是人工在進(jìn)行操作，而人工操作由于主體是人在進(jìn)行一系列工作，又難免不會(huì)存在誤差，不僅誤差難以消除，就是施工時(shí)間的速度都會(huì)被拖延，現(xiàn)在的時(shí)代是信息化時(shí)代，高速公路工程建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)想要實(shí)現(xiàn)一體化體系的構(gòu)建，就必須要拋棄掉之前的傳統(tǒng)方式，結(jié)合計(jì)算機(jī)等高新技術(shù)手段，進(jìn)行科學(xué)有效的施工，這樣不僅可以加快施工的速度，同時(shí)也可以減少人力資源的浪費(fèi)以及誤差，最終保障一體化體系建構(gòu)的順利完成。

2 高速公路一體化體系的建構(gòu)措施

2.1 采用計(jì)算機(jī)等高新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)保證信息傳播的及時(shí)性

高速公路的一體化體系建構(gòu)，需要擁有及時(shí)海量的最新數(shù)據(jù)作為參考。以

往傳統(tǒng)的模式，沒有有效的起到信息的傳播的及時(shí)性，也就是說到達(dá)建設(shè)工程當(dāng)中的信息數(shù)據(jù)，已經(jīng)不再是最新的信息數(shù)據(jù)了，為高速公路工程建設(shè)管理的施工提供不了任何幫助，況且現(xiàn)目前的時(shí)代信息的更新速度又遠(yuǎn)遠(yuǎn)的比以往快上幾倍，所以計(jì)算機(jī)高新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的投入使用將會(huì)從本質(zhì)上解決這個(gè)問題，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上搜索大量有關(guān)建設(shè)數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過計(jì)算機(jī)本身的篩選，選出最優(yōu)的幾個(gè)建設(shè)數(shù)據(jù)以及施工方案，供人們進(jìn)行參考，然后人們根據(jù)實(shí)地的情況，手動(dòng)輸入當(dāng)?shù)氐墓方ㄔO(shè)管理一體化體系建構(gòu)數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)再根據(jù)輸入進(jìn)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的匹配，選出契合度最為高的那一個(gè)，這樣一系列的操作，不僅僅是降低了一體化體系建構(gòu)工程難度，更是大大的提升了建構(gòu)工程的質(zhì)量可靠性，因?yàn)樗械膮?shù)數(shù)據(jù)都是通過計(jì)算機(jī)周密計(jì)算分析所得出來的。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還會(huì)把建構(gòu)完成的數(shù)據(jù)以國外最新的數(shù)據(jù)，進(jìn)行正負(fù)差值的對(duì)比，操作人員可以很輕松的發(fā)現(xiàn)問題所在，一邊及時(shí)的處理問題。以上所說的內(nèi)容，都是計(jì)算的信息傳播及時(shí)性，帶給高速公路工程建設(shè)管理一體化體系建構(gòu)的積極作用。

2.2 建立信息共用平臺(tái)為一體化體系構(gòu)建創(chuàng)立數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)

高速公路的工程建設(shè)管理要實(shí)現(xiàn)一體化體系的建構(gòu)，單純依靠計(jì)算機(jī)的技

術(shù)，還不能夠絕對(duì)的保障到建構(gòu)工作的順利完成，這時(shí)就需要建立共用信息平臺(tái)，共用信息平臺(tái)的意思就是對(duì)整個(gè)的高速公路建設(shè)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)和傳輸形式進(jìn)行規(guī)范化處理，達(dá)到的目的就是使得信息的管理不再是雜亂無章、混亂不堪。共用信息平臺(tái)的主要作用就是對(duì)高速公路的數(shù)據(jù)進(jìn)行組織、存儲(chǔ)、查詢、通訊等管理方法來起到規(guī)范效用。共用信息平臺(tái)從形式上來看可以發(fā)現(xiàn)具有數(shù)據(jù)倉庫的特征，它可以起到一個(gè)數(shù)據(jù)保存更新以及中轉(zhuǎn)的作用，也就是說當(dāng)高速公路在施工過程的時(shí)候，需要數(shù)據(jù)支持之時(shí)，就可以通過共用信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)，提取出目前全世界上最為先進(jìn)的措施數(shù)據(jù)，這樣也就大大的加強(qiáng)了高速公路工程一體化體系構(gòu)建的質(zhì)量。

2.3 注重統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)現(xiàn)公路集成管理信息化

高速公路一體化體系構(gòu)建中，一定要注意集成管理信息化的實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樗軡M足各級(jí)公路管理部門對(duì)于公路管理的不同需求，然而集成管理信息又需要注重統(tǒng)一規(guī)劃，也就是說問題的關(guān)鍵就在于有沒有對(duì)高速公路的工程建設(shè)管理實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃，因?yàn)楦咚俟饭こ探ㄔO(shè)管理一體化體系的構(gòu)建是涉及許多方面的，正是因?yàn)槿绱?，就必須要?duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃處理，以便于形成明確的目標(biāo)，確立一體化建設(shè)的施工方案。從而也就解決了一體化體系建構(gòu)中所需要注意的網(wǎng)絡(luò)資源互聯(lián)互通，信息數(shù)據(jù)資源互享的問題。

3 結(jié)束語

高速公路工程建設(shè)管理的一體化體系建構(gòu)，需要跟隨時(shí)代步伐，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)更新，不能不思變通的一味采取傳統(tǒng)模式進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)，這樣勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致我國的高速公路工程建設(shè)落后于國外先進(jìn)水平，況且也并不符合新常態(tài)下的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，所以需要結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，帶動(dòng)一體化體系建構(gòu)的飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李威.高速公路工程建設(shè)控制與管理[J].交通世界，2017（25）：146-147.

[2]李林林.長(zhǎng)臨高速公路全面質(zhì)量控制與管理研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2017.