2009款斯柯達(dá)晶銳車(chē)偶爾加速不良

蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 邱 斌

故障現(xiàn)象 一輛2009款斯柯達(dá)晶銳車(chē)（搭載CDE發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速器），車(chē)主反映，該車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偶爾會(huì)突然下降至1 300 r/min～1 500 r/min，此時(shí)繼續(xù)踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法升高；釋放加速踏板后重新踩下，加速又能恢復(fù)正常。

故障診斷 接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上的EPC指示燈異常點(diǎn)亮。連接故障檢測(cè)儀，讀取故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中無(wú)故障代碼存儲(chǔ)，ABS控制單元中存儲(chǔ)“左前輪轉(zhuǎn)速傳感器/不可靠信號(hào)，間歇式”的故障信息。拆卸左前輪輪速傳感器，發(fā)現(xiàn)其安裝孔內(nèi)部存有大量鐵銹（圖1）。更換左前輪輪速傳感器并清洗安裝孔后試車(chē)，ABS控制單元中的故障信息消失，但EPC指示燈依然異常點(diǎn)亮。

圖1 左前輪輪速傳感器安裝孔

懷疑節(jié)氣門(mén)積炭或節(jié)氣門(mén)體損壞，導(dǎo)致EPC指示燈異常點(diǎn)亮和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常。拆檢節(jié)氣門(mén)體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)已做過(guò)清洗；更換節(jié)氣門(mén)體后試車(chē)，故障依舊。

路試并讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流和變速器數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在車(chē)輛處于正常工作狀態(tài)時(shí)，變速器輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速差為300 r/min～500 r/min；當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、加速踏板無(wú)響應(yīng)的故障時(shí)，變速器輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速差為500 r/min～700 r/min，且故障多發(fā)生在變速器升入2擋以后。查看故障狀態(tài)下的變速器油溫度，溫度已超出允許范圍，懷疑變速器損壞。

返回維修廠，將車(chē)停放至維修工位時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)燈常亮，在未踩下制動(dòng)踏板的情況下，可以將換擋桿置于任意擋位，由此推斷制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)異常。拆檢制動(dòng)開(kāi)關(guān)，多次按壓后發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)開(kāi)關(guān)偶爾會(huì)卡滯（如圖2，正?；匚粻顟B(tài)應(yīng)如圖3所示），不能及時(shí)回位。

圖3 制動(dòng)開(kāi)關(guān)正常狀態(tài)

故障排除 更換制動(dòng)開(kāi)關(guān)后路試，EPC指示燈正常熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常，變速器升擋也正常，故障排除。

故障分析 正常情況下，為了提高傳動(dòng)效率，變速器升入2擋以后，變速器控制單元會(huì)控制鎖止離合器接合，此時(shí)液力變矩器內(nèi)的油液不再傳遞動(dòng)力；踩下制動(dòng)踏板后，為中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪間的動(dòng)力傳遞，變速器控制單元在識(shí)別到制動(dòng)踏板處于“制動(dòng)”狀態(tài)時(shí)，會(huì)斷開(kāi)鎖止離合器的接合，重新采用液力變矩器油液傳遞動(dòng)力。當(dāng)制動(dòng)開(kāi)關(guān)突然卡滯在“制動(dòng)”位置時(shí)，即使變速器擋位已升入2擋及以上，鎖止離合器始終處于不接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力只能通過(guò)液力變矩器的油液傳遞至變速器輸入軸，導(dǎo)致變速器油溫度快速升高，為防止換擋執(zhí)行器燒蝕損壞，變速器控制單元進(jìn)入失效保護(hù)模式，導(dǎo)致故障癥狀的出現(xiàn)。