TFX系列電子防滑器段修解析

張 騎，錢文超

（1、2 南寧局集團(tuán)公司安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗(yàn)收室,工程師， 廣西 南寧 530003）

電子防滑器的原理與作用是利用車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)可以在車速?gòu)?Km/h到400Km/h的范圍內(nèi)測(cè)出其值并進(jìn)行分析。測(cè)出的軸速與根據(jù)真正軸速計(jì)算出的速度判據(jù)進(jìn)行比較。兩種速度的比較可以判斷出輪對(duì)是否進(jìn)入滑行狀態(tài)。從而達(dá)到控制輪對(duì)滑行，防止輪對(duì)踏面擦傷引起熱軸故障，危機(jī)行車安全。本文主要闡述TFX系列電子防滑器段修情況，提出驗(yàn)收人員要對(duì)防滑閥與壓力繼電器分解檢修、固定防滑閥安裝面等，進(jìn)一步加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督和質(zhì)量控制，確保檢修工藝達(dá)到要求。

1 工作原理

軸速是通過(guò)安裝在軸端的速度傳感器和測(cè)速齒輪測(cè)出的。防滑器充排電磁閥與制動(dòng)管相連，安裝在車下靠近制動(dòng)缸的位置。防滑器充排電磁閥控制制動(dòng)缸內(nèi)壓力增減以確保獲得最佳的制動(dòng)力并產(chǎn)生最好的制動(dòng)效果，從而可避免滑行的產(chǎn)生。排風(fēng)閥內(nèi)部采用24V電壓，雙極驅(qū)動(dòng)電路。每個(gè)正負(fù)極線都有自己的放大器，放大器由監(jiān)控電路監(jiān)視以保證安全性。監(jiān)控電路可以監(jiān)視放大器的正確接通，如誤動(dòng)作發(fā)生，則可以切斷電路。主要的作用是制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面探傷，制動(dòng)是能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動(dòng)力，以充分利用輪軌的粘著，得到較短的制動(dòng)距離。嚴(yán)把電子防滑器檢修質(zhì)量關(guān)才能確保其作用良好發(fā)揮，達(dá)到提升輪對(duì)質(zhì)量、促進(jìn)客車運(yùn)行安全的目的。

2 檢修及監(jiān)控難點(diǎn)

客車電子防滑器在客車段修時(shí)，分為A2、A3修。電子防滑器檢修按配件分為主機(jī)、防滑閥、速度傳感器、壓力繼電器檢修，以及整機(jī)性能與最后的裝車試驗(yàn)。其關(guān)鍵點(diǎn)：一是防滑閥和壓力繼電器的分解檢修，要求各密封部位絕對(duì)不能有任何顆粒物存在，否則會(huì)卡住密封口造成漏風(fēng)而不起作用。因此，分解與安裝均十分困難，對(duì)環(huán)境清潔度要求非常高；二是安裝防滑閥時(shí)，因橡膠配件柔軟要求不能附著任何缺損的粘粘物質(zhì)，同時(shí)還存在橡膠墊易脫落不易對(duì)位難題；三是防滑器主機(jī)無(wú)壽命要求，由于長(zhǎng)時(shí)間使用易導(dǎo)致檢修后老型機(jī)內(nèi)部插件松動(dòng)，導(dǎo)致防滑器作用不良。四是裝車后軸位間線號(hào)字跡模糊，發(fā)生接線錯(cuò)誤的情況較多。

3 改進(jìn)措施

3.1 制作固定配件工具在檢查、分解防滑閥部件和進(jìn)行零件清洗過(guò)程中，應(yīng)該制作固定工具，便于卸開閥側(cè)板、閥底板螺釘。此外，由于防滑閥的內(nèi)部零件多達(dá)44項(xiàng)，為避免錯(cuò)裝漏裝現(xiàn)象發(fā)生，檢修單位須制作模板對(duì)零件進(jìn)行分類、定向分類存放，便于檢修者辨識(shí)零件名稱與用途，組裝完畢模板上的配件必須是空的，防止漏裝和少裝，這樣既可提高工作效率，又能防止差錯(cuò)。圖1為配件分類模板示意圖。

圖1配件分類模板

3.2 制作電器壓裝工具由于防滑器的壓力繼電器內(nèi)部存在彈簧，安裝時(shí)較為困難，甚至出現(xiàn)分解后無(wú)法準(zhǔn)確、快速安裝的狀況。這一問(wèn)題可以通過(guò)制作和使用專用的壓裝工具予以解決。實(shí)踐證明使用電器壓裝工具在安裝時(shí)對(duì)壓力繼電器能進(jìn)行有效卡位，便于安裝螺栓。圖2為壓力繼電器壓裝工具示意圖。

圖2 壓力繼電器壓裝工具示意圖

3.3 采用膠帶固定如圖3所示。

圖3 透明膠帶綁定橡膠墊片示意圖

其作用是在防滑閥裝車過(guò)程中，由于防滑閥面橡膠墊片易脫落且對(duì)位非常困難，安裝不良會(huì)導(dǎo)致防滑閥安裝面漏風(fēng)，引起制動(dòng)故障。因此，在防滑閥裝車前，使用透明膠帶固定對(duì)位，然后再進(jìn)行裝車，這樣可減少防滑閥安裝面漏風(fēng)的狀況，提高檢修質(zhì)量。

3.4 嚴(yán)格相關(guān)試驗(yàn)針對(duì)防滑器主機(jī)內(nèi)部板件易脫離插口的問(wèn)題，要求在整機(jī)性能試驗(yàn)過(guò)程中，使用橡膠錘對(duì)主機(jī)四周進(jìn)行敲擊試驗(yàn)，模擬車輛運(yùn)行震動(dòng)過(guò)程，根據(jù)防滑器主機(jī)的振動(dòng)狀況確認(rèn)內(nèi)部板件安裝是否牢固。另外對(duì)個(gè)別使用年限達(dá)10年以上的主機(jī)，檢修和驗(yàn)收人員要將其作為重點(diǎn)試驗(yàn)、監(jiān)督內(nèi)容，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和卡控要求，確保檢修質(zhì)量達(dá)到交驗(yàn)要求。此外，由于車輛出段修主庫(kù)后要進(jìn)入油漆庫(kù)做全車噴漆，為防止防滑器被油漆覆蓋或封堵排風(fēng)孔，油漆前要措施防護(hù)，油漆后要對(duì)主機(jī)進(jìn)行按鍵檢查，確保其工作正常。

3.5 強(qiáng)化工藝標(biāo)準(zhǔn)防滑器裝車時(shí)，相關(guān)人員要按照工藝標(biāo)準(zhǔn)做好三項(xiàng)工作：一是認(rèn)真測(cè)量速度傳感器端部與齒頂間的間隙，杜絕不符合質(zhì)量要求問(wèn)題發(fā)生（TFX型為1.0+0.2mm）；二是接線后應(yīng)做軸位對(duì)應(yīng)檢查，防止錯(cuò)誤；三是做好裝車時(shí)的相關(guān)試驗(yàn)等工作。上述工作中測(cè)量數(shù)據(jù)與軸位對(duì)應(yīng)檢查尤為重要，據(jù)南寧鐵路局南寧車輛段2016年的運(yùn)用質(zhì)量反饋中所報(bào)接線后軸位錯(cuò)誤車輛的問(wèn)題較多。因而在驗(yàn)收該項(xiàng)目時(shí)，要認(rèn)真監(jiān)督試驗(yàn)全過(guò)程，確保防滑閥制動(dòng)過(guò)程是由1位到4位，并以作為此判斷位數(shù)準(zhǔn)確的依據(jù)。

3.6 嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收在整車交驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)收人員要配合做好單車制動(dòng)試驗(yàn)和對(duì)防滑器逐條軸位的功能試驗(yàn)，重點(diǎn)檢查是否發(fā)生閘片制動(dòng)、分離的現(xiàn)象；針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題督促檢修單位及時(shí)解決，確保檢修質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

TFX系列電子防滑器是防范車輛輪對(duì)故障促進(jìn)旅客列車安全的重要設(shè)備，提高其運(yùn)用的安全性和可靠性，是車輛檢修者和驗(yàn)收人員的共同目標(biāo)和責(zé)任。文中結(jié)合實(shí)踐提出的有關(guān)建議期望引起相關(guān)單位和同仁的重視，努力把TFX系列電子防滑器檢修質(zhì)量提高到新的水品，為鐵路運(yùn)輸安全提供堅(jiān)實(shí)保障。